Beiträge von mithras

  • Guter Kauf oder hab ich mich über´s Ohr hauen lassen?

    Geht man von den UVPs aus, isses schon ein schnapper gewesen, allerdings sind die angegebenen Leistungswerte der RF_Stufen sowas von Unterirdisch, dass ich mir für den Preis echt andere Alternativen gesucht hätte. Taugende Monoblocks mit 300Wrms an 4ohm gibts wie Sand am Meer für vllt 150?, un die 4-Kanal mit 4x50Wrms is jetz au nich grad die Wucht (da hätt ich mir ne gebrauchte Eton PA1054 für das Geld besorgt).
    Das Alpine liegt so um die 180?, und ist sein Geld dagegen echt wert.
    PS: für 650? hättste ne ZED Leviathan II inkl Importgebühren bekommen ;)


    greetz

  • Keilriemen und Keilrippenriemen wechseln ABK 85 Kw

    Hä?


    Hier gehts um nen ABK, "Meister"...


    Beim ABK wird der Keilrippenriemen über den Generator gespannt, und der Keilriemen über die Servpumpe. Da gibts KEINE Spannrolle. Und warum sollte man da Zahnriemen + Rollen wechseln? Und warum die Wasserpumpe? Kaufst du n neues Armaturenbrett, weil der Aschenbecher voll is?
    Die Wasserpumpe würd ich mal auf Spiel an der Riemenscheibe prüfen, wenn da nix spürbar is, würd ich grad die Finger von lassen.


    greetz

  • 5Zylinder S4 Motor im Audi 80 JETZT Turbocabrio ;) Frontkratzer :) Technikfragen usw.

    Mit den Getriebehaltern könntest du übrigens recht haben. Das hängt allerdings davon ab, was für ein Getriebe jetzt verbaut ist, und was vorher für ein Motor drin war.


    Die 4/5-Ender Frontis haben noch ne Stütze am hinteren Ende des Getriebegehäuses, Die 4-Ender Frontis zusätzlich nen Halter rechts, die 6-Ender Frontis rechts und links, dafür aber keine Stütze hinten. Die Quattros Alle wie die 6-Ender Frontis, aber dafür gibts 3 Versionen von Haltern li/re.
    Im Cabrio gabs dann noch Baujahrabhängig ne Änderung an den Haltern, Prinzipiell aber gilt das gleiche, wie bei den Fronti-Limos.

  • Drift Thread

    Hier übrigens nochmal was neues von den Alms...


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    Die ersten knapp 9minuten sind eher lahmarschig, da lassen die ihre Töchter oder Frauen oder wie auch immer auf die Boliden los, danach wirds aber lustig. :) Bester Drift ab 9:45 :love:
    PS: in dem Channel von Clash is alles voll mit Driftvideos.

  • *Weißwandschluffen*

    Noch nichtmal... =)


    Zitat

    Das RAVUS-System ist durch die spezielle Anmontage ohne ABE für den Straßenverkehr zugelassen (§22 StVZO).


    Hier: http://www.ravus.de/Montage_cat_68.html kannst nachlesen, wie die halten. Die Jungs von Motor Maniacs haben die schon bis 180 Sachen getestet, und die sind nicht weggeflogen. Tun ja normale Radkappen auch nich.... sollten sie jedenfalls nich. Die Befestigung des Zierrings, der die Schose hält is ähnlich.


    greetz

  • *Weißwandschluffen*

    naja, nach was siehts aus? kann man sich ja ungefähr denken, wie ein 2cm und ein 4cm ring wirkt. Eintragung und co gibts alle Infos auf der Herstellerseite... einfach mal durchlesen.
    Ob der Kollege vom Audi-80-Scene Haupttreffen 2009 (Name is mir grad entfallen), allerdings tatsächlich die Ravusringe drauf hatte, kann ich nich sagen. sieht mir eher aufgepinselt aus.


    PS: im Hintergrund zu sehen: MeisterEders wunderschöne Hühnerbrust, sowie Thomas L. an seinem Papyrusgrünen 90er... noch mit ohne schwarzem Dach. :)


    greetz

  • der MP3 Thread, welches lied hört ihr gerade?

    [video]

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    groovt :)

  • S2 vs S4 vs S6

    Ich würd bei den 5-ender Turbomotoren bleiben, und wenn möglich nen Handschalter wählen. Die C5-Automaten sind sogar noch ein bissl wartungsintensiver, vor allem, wenn mal so ne Sau verreckt oder mucken macht. Da hab ich schon horrorgeschichten erlebt und gehört, da treibts einem Pipi ins Auge, was sowas kostet. Zudem sind die V8 zwar lustige Motoren, aber saufen genauso, und bei 3 Töppen mehr vorne drin schwindet natürlich auch der Platz. Also mit "mal schnell" nach Falschluft gucken, kannste vergessen. Hatte mal nen Kunden mit nem A8 4.2 der die Unterdruckschläuche rund um die Drosselklappe tauschen wollte, der hat nen ganzen Samstag gebraucht und 130? für die paar Formschläuche ausgegeben. Zudem haben die die selben schwächen, wie die V6 im 80er: Ölverlust an ecken, die man nichtmal erahnen kann, und wehe es steht ein Zahnriemenwechsel an!


    greetz

  • Unterschied 2K-Klarlack und 2-Schicht-Klarlack!

    nicht verwechseln.


    Wenn ich das noch richtig weiß (bin ja kein Lackierer), ist bei 2K-Lacken die Art des Lackes gemeint, mit 2-Schicht jedoch das Lackierverfahren gemeint. 2K-Basislacke glänzen von sich aus und benötigen keine Klarlackschicht (zudem nur für Uni-Lacke geeignet), während beim 2-Schicht-Verfahren ein an sich matter Basislack aufgetragen wird, der mit einem 2K-HS-Klarlack versiegelt wird. Für Lackreparatur eines Metallic-Lackes wirst um ne 2-Schichtlackierung eh nicht rumkommen.


    greetz

  • Amaturenlautsprecher, aber welche?

    Habs vorher schonmal gesagt, aber die Lösung mit dem MPX-Ring im Lautsprecherausschnitt halt ich für ziemlich brauchbar. Da muss man au nich das A-Brett mit Sikaflex verschmatzen. Das Zeug geht 1. nie wieder runter, und lässt sich 2. wohl äußerst bescheiden verarbeiten/aufbringen, wenn die Frontscheibe noch drin is. Ich würd den abgesenkten Rand mit nem Streifen Affenkit versehen und darauf die Platte drücken. Der Affenkit hält das Ding, dichtet die Schose ab und ist Rückstandsfrei entfernbar.


    greetz

  • Wert von BBS RM Felgen

    Das kommt auf die Größe an. Wenns die 14-Zöller vom B3-Sport sind, ich hatte mal nen 5er-Satz ohne jegliche Schäden, mit etwas älteren Contis drauf, den hab ich für glaube 130? an einen hier ausm Forum verkloppt, die will keine Sau haben, sind entsprechend auch kaum was wert in der Dimension.


    greetz