Beiträge von ququ

Hallo! Ich habe wol nochmal Glück gehabt. Wollte mich nochmal rückmelden, falls einer ein ähnliches Problem hat. In Rechtskurven hat sich der Auspuff leicht nach außen verschoben. Dadurch lag ein kleines Stück vom etwas angegammelten Mittelschalldämpfer am Hitzeschutzblech an. Und ich hab mir schon riesen Sorgen gemacht. Erstmal ist jetzt (dank einer Schlauchschelle ausm Baumarkt) wieder Ruhe eingekehrt. Ich denke im Herbst muss dann ein neuer MSD rein.

Vielen Dank für deine Antwort. Es ist so schwer zu beschreiben, könnte schon ne Art Rappeln sein, aber sicher bin ich mir leider echt nicht. Vielleicht fahre ich wirklich nochmal zu Audi und frag dort nach. Die haben mich nur neulich mit meiner defekten Benzinleitung etwas unverständnisvoll weggeschickt mit den Worten: "Naa naa, da basteln wir nix. Wir biegen Ihnen ne neue Leitung und verlegen die dann ordentlich. Das werden deutlich mehr als 1000?, das lohnt sich für ihren Wagen nicht mehr." Da musste ich erstmal schlucken, aber vielleicht helfen sie mir ja trotzdem nochmal weiter Wenn das nicht klappt mache ich vielleicht mal ein Video. Dann kann man sich das Pänomen hier mal anhören. Achso und von den Reifen wird da nix übertönt. Das ist so laut, da müsste ich schon auf der blanken Felge fahren, damit das Rad lauter ist

Hallo,

ich habe gestern nochmal ein paar Runden auf einem Parkplatz mit Beifahrer gedreht. Das Geräusch tritt nur in Geradeausfahrt oder Rechtskurven auf. Auch da jeweils nur im Schiebebetrieb und in allen Gängen (auf dem Parkplatz nur 1,2,3 zu testen). Da es auch eine Art Rappeln oder Vibrieren sein könnte (mein Beifahrer meinte sofort: das kommt von hinten, der Auspuff ist locker) tippe ich jetzt mal auf eine lose Schelle o.Ä. Ich habe nochmal am Auspuff gerüttelt und druntergeschaut, aber ich sehe nix verdächtiges. Ich fahre vorerst mal weiter so und hoffe, dass nichts weiter kaputt geht dadurch Falls ihr noch heiße Tipps habt, würde ich mich freuen, dann schau ich nochmal speziell. Ansonsten werde ich bis zur Inspektion warten im September und da auf der Bühne nochmal kontrollieren. Getriebe schließe ich jetzt erstmal aus und wäre da auch mehr als froh, wenn mir das erspart bleibt.

Viele Grüße,

Jakob

Ohje, das hoffe ich nicht! Für ein neues Getriebe habe ich weder Werkstatt noch Wissen zur Verfügung zum Selbsteinbau Was für mich noch dagegen spricht ist folgendes (vielleicht kannst du ja mal schreiben, wie das bei dir im Vergleich war): Das Geräusch trat beim ersten Mal plötzlich und schon sehr laut auf. Sprich, es wird nicht lauter mit der Zeit. Sondern ist mal sehr laut und mal kaum wahrnehmbar. Was mir auch noch Hoffnung macht: Man hört es wenn dann im Schiebebetrieb, aber man hört es nicht immer. Es kann sein, dass ich es während einer Fahrt gar nicht höre und dann wieder jedes Mal, wenn ich vom Gas gehe. Außerdem bilde ich mir ein, dass es weggeht, sobald ich den Lenkeinschlag verändere. Ich werde am Wochenende mal bei geschlossenen Supermärkten auf den Parkplätzen eine Runde drehen und dann gucken, ob ich genauer sagen kann, wann es kommt und wann nicht.
Heute nochmal optische kontrolliert: Achsmanschetten und Querlenker. Ich kann zumindest optisch nix sehen (Bruch, Riss o.Ä.)

Hallo,

ich habe neuerdings ein lautes Geräusch im Schiebebetrieb. Es scheint mir vor allem in Rechtskurven aufzutauchen, insbesondere im 3. Gang z.B. bei einer Autobahnabfahrt, wenn der Wagen noch recht schnell ist und der Motor viel bremst. Geräusche sind halt allgemein schwer zu beschreiben, aber ich versuche es mal. Es ist kein Summen, sondern eher ein Reiben oder Kratzen. Eher ein Grrrrrrrrrr. So als würde ein Blech am Reifen schleifen oder so. Oder vielleicht wie beim Überfahren dieser aufgerauten Fahrbahnmarkierungen. Auch ähnlich laut im Innenraum. Im Lenkrad spüre ich es eigentlich nicht, am Schalthebel merke ich auch nichts. Da ich letzte Woche in die Werkstatt musste, weil ich mir das Instandsetzen meiner durchgerosteten Benzinleitung nicht zugetraut habe, habe ich denen das gesagt. Nach Probefahrt und Test auf der Bühne wollen die nichts gehört haben. Die Radlager wurden überprüft und seien in Ordnung, sagten sie mir. Und in der Tat hört man das Geräusch nicht immer und nicht immer in der selben Lautstärke. In letzter Zeit kommen immer mehr Sachen, meistens Kleinigkeiten, aber trotzdem... habe den Wagen jetzt erst ein halbes Jahr und leider nicht allzu viel Geld, was ich reinstecken könnte. Könnt ihr mir helfen und sagen, was ich noch überprüfen kann? Antriebswelle hab ich schon gedacht. Prinzipiell steht keine Bühne oder Grube zur Verfügung leider. Am besten wäre es, wenn ihr mir sagen könnt, wie ich etwas mit aufgebocktem Wagen testen kann. (Spiel an Lager, Querlenkern, etc. pp.?) Für die Reparatur gehts dann evtl. in sone Selbermach-Werkstatt oder zur richtigen Werkstatt :-(.

Also vorerst ausschließen würde ich:

Radlager (von Werkstatt getestet)
lose Radschrauben (selbst nochmal nachgezogen)
reingedrücktes Plastik vom Radkasten (das war zwar locker, aber ich habs wieder festgemacht und das Geräusch bleibt)

Viele Grüße und vielen Dank schonmal,

Jakob

Edit: Sorry, vergessen: Fahre einen ABK Avant mit 190tkm Laufleistung.

Vielen Dank für die ganzen Antworten. Werde mir jetzt auch definitiv einen holen... wollte eigentlich schon bestellen, aber dann hatte ich das Problem (siehe anderer Thread), dass es anscheinend unterschiedliche von den berühmten Vorwiderständen für das Gebläse gibt und ich kann den Vorwiderstand für das Gebläse ohne Klima nirgends finden im Internet, außer gebraucht... so ein Mist...

Ich stell die Frage jetzt sicherheitshalber nochmal hier und nicht in dem Thread beim B3, weil ich einen B4 fahre und ich mittlerweile bei den Teilenummern auf Nummer sicher gehen will. Ich dachte vorher, die Dinger wären alle gleich. Ich brauche einen neuen Vorwiderstand, aber in Internetshops finde ich nur den mit der Teilenummer 191 959 263. Meistens steht dahinter, dass er für Fahrzeuge mit Klima ist. Mittlerweile habe ich rausgefunden, dass es auch noch den 893 959 263 gibt. Der scheint für Fahrzeuge ohne Klima (bei mir der Fall) zu sein. Nur finde ich den nirgends. Passt der andere auch? Weiß da jemand was? Ich will das Zeug nicht unnötig bestellen und zum Audi-Händler mag ich damit auch nicht gehen, sonst wird der Geldbeutel wahrscheinlich um einiges leerer werden, als in den Internetshops.
Ich hoffe, einer weiß was.

Vielen Dank,

Jakob

Hallo,

ich habe meinen B4 noch nicht lange, aber ich fahre sehr viel Autobahn. Mir fällt da immer wieder unangenehm auf, wie groß der tote Winkel ist. Da brauchts oft wirklich nen Schulterblick bis fast zum hinteren Fenster raus Jetzt wollte ich sowieso ein paar Ersatzteile bestellen und kam auf die Idee evtl. einen asphärischen Spiegel nachzurüsten. Habe im Internet auch günstige von Schlieckmann für etwa 25? gefunden. Jetzt wollte ich mal fragen, ob jemand so einen hat am 80er und was davon zu halten ist? Nutzt der viel? Kann ich den alten einfach ausklipsen und den neuen rein? (Ich habe manuelle Verstellung).

Grüße,

Jakob

Hallo,

bei mir geht die Lüftung auch nur noch auf 3 und 4. Ich denke mal, dann hilft es nicht, die Thermosicherung zu wechseln, sondern ich muss den kompletten Vorwiderstand tauschen. Ich habe einen B4 ohne Klima. Bei den meisten Teilehändlern im Netz finde ich den Vorwiderstand mit der Nummer 191 959 263. Da steht meist dran: Für Fahrzeuge mit Klima. Ist das dann trotzdem der richtige für mich? Ich finde nämlich leider keinen anderen.

Grüße,

Jakob

Hallo,

ich kann zwar bei deinem Problem nicht viel helfen, aber zwei Sachen habe ich doch beizutragen:

1. Ich habe meinen ABK auch erst seit Dezember und fahre trotz der Kälte mit 8,5l/100km bei hohem Autobahnanteil und sonst Stadtfahrten. Ich fahre sparsam, aber auch nicht lahm. (Auf der AB um 140km/h)

2. Das mit der Temperaturanzeige hatte ich auch. Bei mir waren es die Schrauben. Die Sensoren für Motorsteuergerät und Anzeige sind verschiedene. Musst mal hier im Forum suchen, da steht, wie man die prüfen kann, etc.

Vielen Dank für den Tipp. Mittlerweile ist die Drehmomentstütze (oder ist das nicht viel eher ein Anschlagbegrenzer?) wieder drin. Das Teil stützt den Motor nach vorne gegenüber der Stoßstange ab, wenn ich das richtig sehe. Motorlager sehen zumindest optisch noch gut aus und nicht so, wie in Sams Doku. Ich hoffe also mal, dass mir nichts weiteres kaputt gegangen ist. Vermutlich fahre ich so schon rum, seit ich den Wagen habe (4000km). Kann mir kaum vorstellen, dass sich 3 M10 Schrauben von heute auf morgen lösen und wegfliegen...

War gestern etwas verwirrt und weil es schon fast dunkel war, als ich es entdeckt hatte, konnte ich nichts mehr sehen. Habe heute morgen die Stelle gefunden. Bin leider nicht zu Hause und habe daher kein Werkzeug und nichts hier... bin also zu Audi hin... Ha! 3 Schrauben reinmachen - 30?. Ärgerliches Geld... naja...

Hallo,

ich habe mal wieder ein Problem. Bin ja noch recht frischer 80er Besitzer, daher kommen jetzt wohl auch ein paar eher unqualifizierte Zeilen. Würde mich aber sehr über etwas Unterstützung freuen. Ich habe eine längere Fahrt mit meinem Autochen unternommen (B4 Avant ABK 180tkm). Schön brav Ölstand kontrolliert danach, weil ich noch nicht genau weiß ob/wieviel er da evtl. verbraucht. Sah alles gut aus, aber dann der Schreck. Auf der Beifahrerseite lag unten auf dieser "Wanne", also auf dem Blech unterhalb des Motors ein Trägerteil mit einem Gummi dran. Habe das Teil rausgefischt und am GUmmi die Teilenummer 893199339 entdeckt. Ist das das Motorlager? Habe in einem anderen Thread hier das Bild entdeckt, was ich unten angehängt habe. Es scheint mir das Teil auf der linken Seite mit dem schwarzen GUmmi zu sein. Nun die Frage: Wo genau sollte das eigentlich sitzen? Und wie zum Teufel kann das einfach abfallen? Da scheint nichts durchgerostet zu sein. Sieht alles noch gut aus. Bin jetzt leider weiter weg von zu Hause. Kann einer abschätzen, was das kosten wird? Achja, während der Fahrt habe ich übrigens nichts Auffälliges bemerkt, allerdings weiß ich auch nicht, seit wann das da unten rumfliegt.

Grüße,

Jakob

Was ist fotografiert habe ist das Steuergerät wo ein Relais draufsitzt (die Spule im Bild). Das Teil sitzt unter der Abdeckung unterm Lenkrad. Habe heute von MASH ein neues Steuergerät bekommen, scheint wieder zu gehen. Aber es ist normal, dass das Schiebedach noch eine Weile nach Zündung aus geht, bis du die Tür aufmachst. Also nochmal kontrollieren, ob es wirklich immer geht. Falls es wirklich immer geht ist es "gefährlich", weil es mir wie gesagt die Batterie leergezogen hat.

Edit: Habe noch öfter mal Ruhestrom und Spannung der Batterie überprüft. Es war auf jeden Fall das Steuergerät fürs Schiebedach. Habe keinen Zweifel mehr. Vielen Dank an MASH für das Ersatzteil und die schnelle Lieferung.

Ich weiß nicht, woher ich einen Stromlaufplan bekommen soll. Habe heute mal an den Anschlüssen gemessen, aber ich steig nicht ganz durch, wie das korrekterweise sein soll. Naja, ich werds mit dem neuen Steuergerät von MASH versuchen, bevor ich da ewig rumtue. Die Lötstellen unten sind alle wieder frisch, sahen aber optisch vorher auch nicht ganz so schlecht aus (im Gegensatz zu denen an meiner ZV-Pumpe). Also Bild von unten hilft glaub nicht mehr, da ich schon überall neues Zinn dazugegeben habe.

Eine Frage hätte ich aber noch: Wie soll denn die Funktionalität eigentlich sein? Soll das Schiebedach so lange gehen, bis eine Tür geöffnet wurde? Also würde das dann unendlich lange gehen? Oder gibt es da auch eine Zeitbegrenzung. Weil heute beim Messen hat es an den mit TKI und TKII beschrifteten Anschlüssen des Steuergeräts keinen Unterschied gemacht, ob Tür auf oder zu ist. Die Türkontaktschalter gehen aber. Falls gar nichts hilft, also auch das neue Steuergerät nicht, dann hänge ich mir noch ein Relais an die Klemme 86s und lasse das Schiebedach einfach zusammen mit dem Radio ausgehen, sobald ich den Schlüssel ziehe.

Danke für die Hilfe. Ich hab das IC auch gesehen für 1? beim Conrad. Aber Oszi hab ich nicht hier und die nötige Ahnung auch nicht. Von daher hoffe ich auf irgendeinen Defekt in dem Steuergerät und habe mir jetzt beim MASH eins bestellt. Ich hoffe, das hilft dann wirklich. Ich schreibe hier nochmal über Erfolg / Misserfolg, sobald das Teil da ist.

Sodele,

also Transistoren und Dioden sind in alle Richtungen/Möglichkeiten gemessen, ohne dass ich mir jetzt viele Gedanken gemacht hätte. Die angezeigte Spannung liegt bei keinem der Bauteile unter 0,6V. Einzige Auffälligkeit ist, dass die eine Diode in beide RIchtungen durchgängig zu sein scheint. Aber das könnte natürlich auch dran liegen, dass ich in eingebautem Zustand messe.
Die Relais-Anschlüsse im Wagen habe ich noch nicht durchgemessen. Habe aber auf Anfrage von MASH ein recht gutes Angebot bekommen für das Steuergerät. Jetzt ist die Frage, wie ihr das seht. Wird ein neues Steuergerät sicher helfen, oder welche Ursachen gibt es noch? Türkontaktschalter schließe ich aus, da der Warnsummer bei angelassenem Licht funktioniert. Mit meinem ZV Steurgerät (vielleicht liefert das ja auch noch was in Sachen Tür auf/zu etc.) hatte ich ja bereits Probleme, aber da half das Nachlöten eigentlich, soweit ich das Beurteilen kann. Zumindest funktioniert die ZV normal und auch das Innenraumlicht geht, wie es soll... Den Zündanlassschalter würde ich auch ausschließen, da der mein Radio ausschaltet und auch Sachen wie Heckscheibenheizung etc. trennt.

Wie würdet ihr vorgehen? Diode tauschen? Neues (altes) Steuergerät?

Jakob

Edit: Diode habe ich ausgelötet und nochmal vermessen --> alles i.O. Ich weiß nicht mehr weiter... Den IC kann ich ja kaum testen.

Hallo,

nur, dass wir uns richtig verstehen: Deine Vermutung ist, dass die Spule noch funktioniert und den Kontakt schalten kann? Das ist definitiv so. Beim Einstecken des "Steuergeräts" (Ich habe bisher immer Relais für das ganze schwarze Kästchen geschrieben) sieht man, dass die Spule anzieht und danach ist der in dem Fall unerwünschte Kontakt da. In den Plan werd ich morgen mal genauer reinsehen. Ich hatte eher auf was gehofft a la: "Beinchen mit Bezeichnung XY müsste am Relaisträger 12V haben, das andere Masse, etc." Ich werd das aber morgen auch mal messen, um auszuschließen, dass am Relaisträger schon was falsches ankommt.

Zu deinem Tipp mit den Transistoren: Wusste jetzt nicht genau, wie ich das prüfen kann, aber habe mal von Beinchen zu Beinchen jeweils gemessen (sind ja nur zwei Transistoren drauf) und die sind jeweils zumindest mal im kOhm-Bereich, also kein direkter Kurzschluss. Das ganze habe ich im ausgebauten Zustand gemessen.

Ich versuche mal, zwei Bilderchen anzuhängen, mal sehen, ob die euch Aufschluss geben.

Ich habe nochmal alles nachgelötet. Ohne Erfolg leider. Ich habe das Relais ohne Abdeckung eingesteckt. Es zieht daraufhin sofort an. Jetzt würde ich gerne sicher feststellen, ob es am Relais liegt, oder ob da schon vorher was schiefläuft und das Relais nur auf falsche Informationen reagiert.

Also die Frage/Bitte an alle:

Womit sind die einzelnen Anschlüsse am Relaisträger belegt? Sprich wo sollte Dauerplus / Masse / und das Plus-Signal zum Abschalten des SSD anliegen? Dann könnte ich in der Richtung mal weiterforschen.

Vielen Dank.

Ja, das sind drinnen ganz normale Teile, keine SMD Technik oder ähnliches... Das Relais hat den Aufdruck 318 Durch die Klammer, die ich gesetzt hatte, ist daraus so ein Smiley mit Brille geworden. Leider hat der Audi-Händler bei mir das nicht auf Lager. Und wenn er es bestellt, dann muss ich es nehmen. Kostet leider 60? Bin mir nicht sicher, ob es das wirklich ist, von daher würde ich das jetzt ungern bestellen. Er hatte mir aber auch gleich gesagt, ich soll mein altes nachlöten, das wäre sicher der Fehler. Aber bisher hat es nicht geholfen