Beiträge von Coolrunning

Zitat von Peter_Pan_6666

Mein "Lieblingsthema"

Schau ich jetzt in den SLP für das Modelljahr 1992 (vorletzter Buchstabe der FIN ist N), nämlich die Nr. 1 oder in die Nr. 50 für das MJ 1993 (P)?

Egal. Die ZV ist eine Sonderausstattung beim B4 (nur beim 2,3 und 2,8 Serie) und dafür gibt es einen eigenen SLP (Nr. 38), der im "Etzold" natürlich nicht zu finden ist - vermute ich.

Der Schalter für die Kofferraumbeleuchtung hat nichts mit der ZV zu tun. Der schaltet nur die Beleuchtung im Kofferraum. Die Innenraumbeleuchtung wird dagegen auch über die ZV eingeschaltet.

Was Katze meint, ist der dreipolige Schalter im Schließzylinder, der auf einen dreipoligen (schwarzen?) Stecker in der Heckklappe geführt ist. Den mal abstecken, ist keine schlechte Idee. Wenn sich dann die ZV über die Türen schließen läßt, ist es ein Problem im Bereich des Schalters im Schließzylinder Heckklappe. Wenn nicht, (vermutlich) aber auch (---> "Heckklappenkabelbaum")

Dieser Schalter steht normal in Ruhestellung in einer Mittelstellung und schaltet bei Schlüsseldrehung entweder über den einen oder den anderen Pin Masse auf unterschiedliche Eingänge am Steuergerät ZV. Den Schalter mal durchmessen. In dem Stecker zum Schalter darf in Mittelstellung keine Verbindung zwischen den Kontakten bestehen, in den Endstellungen nur Durchgang zu jeweils einen Pin.

Im Stecker zum Fahrzeug darf sich nur auf einem Pin "MASSE" messen lassen. Liegt auf einem anderen Pin als dem vom braunen Kabel Masse an, ist von einem Kabelbruch im Heckklappenkabelbaum auszugehen.

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Hallo Peter,

erstmal vielen Dank für die Infos Also in meiner FIN steht als vorletztes eine "9" Du meinst schon die Fahrgestellnummer richtig? Oder steh ich aufm Schlauch? Aber unabhängig davon habe ich tatsächlich den Schaltplan Nr. 38 in meinem Etzold. Dann wäre es ja erstmal gar nicht so verkehrt.

Okay dann macht das auch Sinn dass der Kontaktschalter der Heckklappe auf der Steuereinheit nichts zu suchen hat wenn dieser nur für die Innenraumbeleuchtung ist. Den Schalter an sich werde ich mal abstecken bzw durchmessen und testen, vielleicht hat der ne Macke. Könnte ja sein dass dieser immer auf "auf" steht, was erklären würde warum der Transistor schaltet und das Relais dauerhaft Strom zieht.

Am Samstag soll es ja endlich mal "kurzzeitig" warm werden, dann kann ich mal messen ohne dass mir die Kabel vom Multimeter einfrieren

Top, Danke für die Hilfe schonmal

Zitat von katze56633

Mit Quertauschen meinte ich, die Teile in ein funktionierendes Auto einbauen und umgekehrt.

Mit einem defekten Transistor, so was könnte ich mir gut vorstellen.

Der schaltet den Strom für den Motor durch, oder eben nicht.

Hast du da einen Link.

Die defekte Platine fliegt hier glaube ich auch noch rum....

ZV Test habe ich vergessen, sorry.....

Das mit den verschiedenen Schlössern wusste ich auch nicht.

Aber ein 92 Limo habe ich auch.

Da gibt es einen, aus der Erinnerung, dreifach Stecker, der ins Schloss geht (klar der Stecker geht nicht in Schloss, sondern ein Kabel).

Den mal abklemmen.

Keine Ahnung ob das was bringt oder Sinn macht.

Außer, die ZV geht nun

In dem Schloss sind so micro Schalter ???, welche beim Abschließen gedrückt werden.

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Hallo Katze,

achso, verstanden "Leider" habe ich nur einen Audi und kenne niemand der sonst einen mit ZV hat.

Das mit dem Transistor würde für mich auch Sinn machen weil der schaltet ja ein Relais und die 100 mA könnte genau der Strom vom Relais sein, in dem Fall müsste da irgendwas hängen. Hoffe mein Bekannter findet was, werde mitte Woche mal bei ihm vorbei schauen.

Nein, Link habe ich leider nicht, ist in meinem Buch drin. Aber hab jetzt schon öfters gehört dass die Schaltpläne von Etzold nicht immer passen bzw. nur auf ein bestimmtes Modell.

Genau, das Schloss an sich hat nen Stecker mit drei Pins, einen Eingang und jeweils einen Ausgang für "auf" und einen für "zu", meine das war über Masse geschalten bin mir aber nicht mehr sicher. Und die an den Türen haben zwei Pins, entweder wird Masse oder Plus durchgeschalten, ich meine Plus ist für "auf" und Masse ist für "zu".

Microschalter habe ich an der Heckklappe aber laut Peter steuert dieser nur das Licht im Kofferraum. Würde auch Sinn machen weil ich das Singal nicht an der Steuereinheit habe.

Hallo Peter,

tut mir leid wenn ich mein Fahrzeug nicht ausreichend beschrieben habe. Hier der Nachtrag:

Audi 80 B4 Limousine

BJ: 1992

Motor: NG 2

Schlüsselnummer: 538

Vielen Dank schonmal für den Hinweis mit der Heckklappe

Hallo Katze,

vielen Dank für das Feedback. Ich habe auch schon öfters gelesen dass innerhalb irgendwelche Transistoren kaputt gehen. Werde das nächste Woche mal nem Bekannten zeigen der sich mit sowas auskennt.

Die schwarzen Kästen habe ich quer getauscht, das Problem bleibt bestehen.

Das wäre der Hammer wenn du das bei Gelegenheit mal testen könntest ob die ZV schließt wenn Türen oder die Heckklappe offen ist. Dann könnte ich das schonmal definitiv aussschließen. Die Innenbeleuchtung funktioniert super, habe ich auch gesehen dass die über sie Steuereinheit geschalten ist.

Bzgl. Heckklappen Schalter, den gibt es bei mir zwar aber in meinem Schaltplan (Etzold Audi 80) ist dieser nicht mit der Steuereinheit verkabelt. Kann ihn nirgends finden, nur die vom Schloss Auf/Zu. Das habe ich noch nicht verstanden warum der dort keine Rolle spielen soll bzw. warum er nicht im Schaltplan ist. Hast du einen anderen Schaltplan bzw. ist der bei dir mit aufgeführt?

Vielen Dank und schönen Sonntag noch

Moin zusammen,

hatte jemand das Problem schonmal dass die Zentralverriegelung wunderbar öffnet, aber nicht schließt?

- Die Steuereinheit inkl. Pumpe habe ich bereits getauscht. Auch der Motor wurde ausgelötet und in beide Richtungen getestet, alles normal.

- Die Signale von den Türschlössern für "schließen/öffnen" kommen beide an der Steuereinheit an, egal welche Türe oder Heckklappe.

- Türkontaktschalter sind alle da bzw. es ist kein Signal vorhanden wenn alle Türen geschlossen (weil Tür Kontakt geöffnet ist wenn Tür/Türen geschlossen sind) was laut Schaltplan so korrekt ist. (Die ZV schließt ja nur wenn alle Türen zu sind oder?)

- Spannungsversorgung 30, Zündung 15 und Masse 31 ebenfalls vorhanden.

Beim "schließen" höre ich wie ein Relais in der Steuereinheit klickt, die Pumpe läuft allerdings nicht.

Zusätzlich zieht die Steuereinheit einen Ruhestorm von ca. 200mA. Wenn ich den 2-poligen Stecker abziehe ist dieser weg.

Klar, es ist nicht unmöglich dass die gebrauchte Steuereinheit auch einen hau weg hat aber dann den identischen Fehler... Glaube eher unwahrscheinlich.

Jemand eine Idee was ich übersehen habe?

Danke euch

Servus zusammen,
also habe vor ca. drei Wochen von ATE Bremsbelägen auf TRW Beläge umgestellt, bisher nicht mal ansatzweise ein Quietschen, komplett ruhig. Hoffe das bleibt so

Zitat von quattro76

Hallo,
habe bei meinem B4 Avant Quattro auch Probleme mit quietschenden Bremsen. Ich verbaue seit Jahrzenten Bremsenteile von ATE an verschiedensten Automarken. Bei meinem B4 habe ich jetzt schon über die Jahre den 2. Satz Bremsscheiben und Bremsbeläge von ATE an der Vorder und Hinterachse verbaut. Zuerst an der HA, ohne Probleme, keine quietschenden Geräusche.

Dann an der VA. Quietschende Geräusche , von ganz leicht/ leise, bis so nervig laut, daß man schon gar nicht mehr auf die Bremse treten will. Es zeigen sich nur geringe Unterschiede, wenn die Bremsen kalt oder warm sind. Noch ehesten zeigen sich Unterschiede bei der Witterung. Bei nässe sind die Geräusche bedeutend leiser.
Also die Bremsen an der VA wieder mehrmals zerlegt und alles wieder penibelst nachgearbeitet. Bremssattelführungsbolzen und Druckkolben auf Leichtgängigkeit geprüft, alles mit den richtigen vorgegebenen Fetten behandelt, Radnabe geprüft usw.
Den größten, aber leider nur kurzzeitigen Erfolg erreiche ich mit dem Brechen der Kanten an den Bremsbelägen.
Werde wohl beim nächsten Bremsentausch, auch mal den Hersteller der Teile wechseln.
Mit welchen Herstellern habt Ihr sonst noch gute Erfahrungen gemacht ? Wie siehts mit Brembo aus ?
Gruß
Jürgen

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Würde mich auch mal interessieren bei welchem Hersteller gute und "quietsch freie" Erfahrungen gemacht wurden

Zitat von Flaps

Interessant wär mal zu erfahren, ob die beiden aus der gleichen Hersteller Charge stammen.

Dann ist mir noch aufgefallen:
Zitat: Vielleicht erstmal vorweg, ich habe das Forum nach diesen Themen durchforstet aber leider meinen exakten Fall nicht gefunden. Zitat Ende.

Genau das war meine Befürchtung, dass Neubeiträge untertänigst und anbiedernd beginnen.

Das muss nun wirklich nicht sein!!! Oder Bernd???

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Hallo Flaps, tut mir leid wenn dir der Anfang nicht gefallen hat, ich gelobe Besserung

Was mir bei der letzten Demontage auch noch aufgefallen ist dass die Bremsscheiben (ca. 2 Monate alt von ATE) an manchen Stellen leichte "Spuren/Risse" haben. Davon gibt es sogar ein Bild. Bin mir nicht sicher ob das von den Belägen kommt (Fahrzeug steht immer wieder mal 2-3 Tage am Stück) oder ob das hier schon ein Qualitätsmangel ist. Als sie neu waren konnte man nichts sehen,
Ich werde mir einen neuen Satz Bremsen bestellen und wenn es danach gut ist das ganze bei ATE reklamieren, egal ob es was bringt oder nicht.
Vielen Dank schonmal für eure Antworten und Erfahrungen.

Zitat von ZulqorB4

Ich nehme mal an, dass die Charge auf der Rückseite vom Belag steht? Kann dann gerne die Tage die Chargen-Nr. hier reinstellen, wäre cool wenn der Ersteller dieses Threads das selbe machen würde. Das interessiert mich jetzt nämlich auch sehr.

Wenn ich die Bremse zerlege (hoffe nächste Woche) dann mach ich mal ein paar Bildern von den Belägen bzw, schau mal ob da eine Nummer drauf steht

Guten Abend zusammen
Vielleicht erstmal vorweg, ich habe das Forum nach diesen Themen durchforstet aber leider meinen exakten Fall nicht gefunden. Hab vorne die Bremsen neu gemacht, Scheiben und Klötze (Erfahrung: ca. 20 Autos). Hersteller von beiden ist ATE. Bremssattel wurde extrem sorgfältig sauber gemacht und ordnungsgemäß demontiert und montiert. Gleitflächen wurden nach Lehrbuch eingeschmiert (mit spezieller ATE Bremsenpaste, keine Kupferpaste, keine Ceramic Paste). Die ersten 3-4 Wochen keine Problem, Geräusche oder ähnliches. Danach ging das Gequietsche los (bei warmen Bremsen und langsamer Fahrt). Teilweise dauerhaftes quietschen, teilweise pro Radumdrehung beim Rollen, geh ich auf das Bremspedal sind beide Geräusche weg.
Danach wieder alles zerlegt, sauber gemacht, Kanten an den Bremsbelägen entgratet, Gleitflächen eingeschmiert, zusammen gebaut. Und wieder erstmal alles Top, keine Geräusche etc. Keine 2 Wochen später ging es wieder los, selbes Problem.
Hatte das schonmal jemand? Bin mir nicht sicher ob es an den Belägen/Scheiben liegt oder eher am Bremssattel?
Danke

Zitat von Peter_Pan_6666

Das Bild bezieht sich auch auf den AVANT und den AVANT Quattro!

Aber für den B4 als Limousine gilt das Gleiche!

Übrigens - gemeint und immer entscheidend (nicht nur hier) ist das MODELLJAHR, nicht "Baujahr" = Datum der Erstzulassung! Ein Baujahr 1992 kann durchaus schon Modelljahr 1993 sein.

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Kurzes Feedback, mit den Datenblättern war es gar kein Problem beim Tüv, Vielen Dank nochmal

Zitat von Peter_Pan_6666

Ob eine Web-Seite, die nicht mal ein IMPRESSUM hat und somit nicht zu erkennen ist, wer diese Seite betreibt, da wirklich der richtige Informant ist?
Zumindest findet man den Hinweis

Damit hast du allerdings Recht

Damit sind sie fein raus

Sag dem guten Herrn der Prüfstelle mal, er möge in die Reifenfreigabe von AUDI schauen. Für das Rad 7J x 15 ET 37 ist sowohl die Bereifung 195/65 R15 91H als auch 205/60 R15 90H zulässig.

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Schonmal der Hammer, vielen Dank für die Infos echt cool.
Also bezgl. Felgen bin ich mir jetzt auch sicher, die muss passen.
Nur bei den Reifen noch nicht ganz, das Bild zeigt BJ 93-96, meiner ist 92, vielleicht gab es da Unterschiede? Der eine Konfigurator zeigte mir nämlich den 195er nicht an. Im Prinzip ist es mir ja egal was für ein Reifen, hauptsache er schafft es durch den TÜV

Danke für die Antwort,

laut der Seite "reifen-groessen.de" muss ich bei der Felge einen 205er Reifen drauf haben (weiß nicht inwiefern das passt). Von 195 steht da nichts, ist das vielleicht mein Problem? Aber eine ABE brauch ich doch normalerweise nicht bei Originalfelgen?
Das letzte Bild von dir bzgl. Reifengröße war von BJ 93-96, vielleicht ist das bei BJ 92 noch anderst?

Einen wunderschönen Guten Abend zusammen,
hab heute den TÜV nicht bestanden wegen folgender Mängel: "Räder alle Zulässigkeit nicht nachgewiesen". Da ich in Sachen Felgen komplett verloren bin bräuchte ich mal Hilfe. Vorweg, ich fahre einen Audi 80 B4 2.3E BJ 1992 (vor einem halben Jahr gekauft und nichts an Reifen oder Felgen geändert).
Aktuell sind die Speedline Felgen "7JX15H2 ET37 " mit der Bereifung "195/65R15 91H" verbaut. Nach meinen ersten Recherchen passt das aber nicht zusammen, sprich der Vorgänger hat die falschen Reifen montiert weil es 205er sein müssten (für Sommer) richtig?

Passt denn die Felge überhaupt zum Auto und wenn ja, wäre es mit 205er Reifen erledigt oder was hat der TÜV da genau bemängelt?
Würde mich über ein paar Tipps sehr freuen damit das demnächst erledigt ist.
Vielen Dank euch

Vielleicht war davor auch ein falscher verbaut,ich weiß es nicht, wäre eine Möglichkeit. Der alte war silber, der neue ist schwarz, vielleicht unterscheiden sie sich nur optisch. Der alte hatte im ausgebauten Zustand an 12V geöffnet und sah sauber aus, wurde gereinigt etc., als keine Garantie dass er nicht doch irgendeine Macke hat...
Aktuell ist verbaut: AUTOMEGA 150017810 und läuft immer noch perfekt.

Hallo zusammen,
hat etwas gedauert aber er läuft wieder wie er soll. Ich habe den Tipp bekommen einen Leerlaufregler vom 16V einzubauen und siehe da, alle Probleme weg

Zitat von Flaps

Dann mach den Rest im Frühjahr, du musst dich halt nur durch den Bayrischen??? Winter retten. In der Kälte, oder Regen diese Arbeit ohne Dach über dem Kopf und ohne Heizung zu erledigen kommt gleich nach Armageddon

Durch den Winter werd ich definitiv kommen, notfalls mit dicker Jacke

Zitat von katze56633

sehr schön, ein paar Probleme weniger.

Stauscheibenpoti:
Einfach mal durchmessen, gerade im Bereich des Leerlaufs ist es gerne verschlissen....

Werd ich machen, Danke