Beiträge von Audi Cabrio Fan

Zitat von Altmetallpolitur

Kommst du auch aus Ex-UdSSR?
Der Umbau klingt an sich sehr interessant.
Lohnt sich wahrscheinlich aber nicht, weil Preis und Umbauaufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen stehen.
Von den TÜV-sorgen mal ganz abgesehen.
Darf ich fragen, was du dir davon erhoffst? So schlimm kaputt ist deine KE bestimmt noch nicht, dass sich das lohnen würde.

Hallo.
Ja ich komme auch aus ehemaliger UdSSR, lebe seit 1993 in Deutschland.
Hab mir auch überlegt, ob es sich lohnt auf INVENT- JETRONIC zu umbauen aber wenn es Probleme mit TÜV gibt, dann hat es sich für mich erledigt. Seit Sommer dieses Jahres bin ich Besitzer eines Audi 80 Cabrio 2,3l, 5 Zylinder NG. Ich bin total zufrieden aber seit kurzer Zeit habe ich Probleme beim Starten, siehe meine andere Themen.
MfG Dmitri Gross

http://www.flow-improver.de/sh…enfzylinder-10v/index.php

Hallo Leute.
Ich habe im Internet Anleitung gefunden, wie man KE JETRONIC auf INVENT JETRONIC umbauen kann.
Hat schon jemand Erfahrung damit?
Anleitung habe ich nur auf Englisch und Russisch gefunden.
Auf Russisch hab ich mich schlau gemacht, sehr gute Erfahrungen(Probleme beim Starten wurden behoben, Verbrauch weniger geworden und per Handy steuern).
Jetzt kommt die Frage:
Ist das in Deutschland erlaubt, ob man keine Probleme bei TÜV bekommt, da man den Umbau selber machen könnte, ist nicht so schwer.

OVERSEAS SALES TEAM:

«DWC Gulf International»
P. O. Box 49217
office El 2101 C Amberjem Tower
Ajman FZ Al Swan, UAE

UAE GSM: +971501647165
Viber/Whatsapp: +380932381877
E-mail: eatonboost@gmail.com

http://invent-labs.com/invent-jetronic/

https://docs.google.com/document/d/1AXux…a9Y4L1kBEzg/pub

https://docs.google.com/document/d/1VPr4…wOXvepGxZdc/pub

Hallo Leute.
Ich habe im Internet Anleitung gefunden, wie man KE JETRONIC auf INVENT JETRONIC umbauen kann.
Hat schon jemand Erfahrung damit?
Anleitung habe ich nur auf Englisch und Russisch gefunden.
Auf Russisch hab ich mich schlau gemacht, sehr gute Erfahrungen(Probleme beim Starten wurden behoben, Verbrauch weniger geworden und per Handy steuern).
Jetzt kommt die Frage:
Ist das in Deutschland erlaubt, ob man keine Probleme bei TÜV bekommt, da man den Umbau selber machen könnte, ist nicht so schwer.

OVERSEAS SALES TEAM:

«DWC Gulf International»
P. O. Box 49217
office El 2101 C Amberjem Tower
Ajman FZ Al Swan, UAE

UAE GSM: +971501647165
Viber/Whatsapp: +380932381877
E-mail: eatonboost@gmail.com

http://invent-labs.com/invent-jetronic/

https://docs.google.com/docume…mJmNN7cwX3a9Y4L1kBEzg/pub

https://docs.google.com/docume…JqlpyWm3F2wOXvepGxZdc/pub

Zitat von Electrophil

Ja er spricht sofort und problemlos auf Gas an. Kann ihn also behelfsmäsig an der Ampel mim Gas auf 1000rpm halten. Aber Falschluft wär doch ein permanentes Problem ubd nach nem Neustarten des Motors nich weg oder?

Hallo alle zusammen.
Wegen Falschluft: reagiert der, im Leerlauf laufende Motor,
bei betriebswarmen Motor, wenn der Ölmessstab herausge-
zogen wird? Der Motor muss sich dabei kurz verschlucken,
um sich dann aber wieder sauber auszuregeln.
Und wenn Deckel aufmache wo Öl eingefüllt wird, geht Motor aus.
Das ist gutes Zeichen kein Falschluft.

Ich hab auch paar Anletungen runtergeladen, vielleicht kann das jemand gebrauchen.

http://www.audidrivers.de/pdf/motor_getriebe/Falschluft1.pdf

Zitat von mstamann

Bei den derzeitigen Temperaturen wird das Kaltstartventil nicht angesteuert und wenn dann auch nicht 20 Sekunden lang. Das macht alles der Drucksteller. Miss doch einfach mal den Druckstellerstrom wenn du den Motor kalt startest. Er sollte weit im positiven Bereich liegen und dann langsam runtergehen gegen 0 im Leerlauf wenn er warm wird.

Noch eine positive Nachricht.
Nach Grundeinstellung Mengenteiler verbraucht 2 Liter weniger auf 100 km.
Und so wie Mario empfohlen hat Druckstellerstrom bei kaltem Motor gemessen, war im positiven Bereich und wenn er aufgeheizt ist, war er auf null.

Hallo alle zusammen.
Entschuldigung das ich mich so lange nicht gemeldet habe.
Ich hab zwei gebrauchte Druckregler bestellt und Zeit zum testen gebraucht.
Also Ergebniss ist beim alten geblieben, alle drei Druckfehler haben gleiche Funktion.
Also bei Kaltstartleerlauf Problem geblieben.
Bei allen drei Druckregler von Anschluss (mit rotem Pfeil markiert) kommt viel Spritt raus, sofort bei Zündung einschalten (nicht laufende Motor) und bei laufendem Motor hört nicht auf(ca 1 Liter in 20 Sekunden).
Es gibt auch gute Nachricht, bei wechseln Druckregler immer gut gestartet und kann man sofort los fahren.
Ich hab auch probiert Anschluss lose schrauben und Benzin laufen lassen, auch im positiven Bereich.
Also meine Meinung, solange Druck in Leitung ist macht er Probleme. Wenn Leitung leer ist und kein Druck ist, läuft 100%.

Hallo Mario.
Wie gesagt nach den 20 sec rütteln, Motor läuft ganz normal geile Sound und genug leistung.
MFG

Zitat von mstamann

Bei mir kam damals aus dem Druckregler nichts raus. Vielleicht ist der bei dir defekt und du hast zuviel Gegendruck. Es muss einen gewissen Durchfluss geben, damit der Unterkammerdruck sich passend einstellt. Hast du einen anderen Druckregler zum Tauschen?

Druckregler hab ich nicht.

Meinst du den?

Hallo Mario.
Ich habe gerade dein Tipp ausprobiert, den Anschluss von Rückschlagventil abgeschraubt und in eine Plastikflasche reingesteckt, gestartet dann hab ich geschaut und es jede Menge Spritt gespritzt, Motor sofort ausgemacht, Benzin kommt von beiden Anschlüssen raus mehr vom Rückschlagventil, hab sofort den Schlauch zurück geschraubt und gestartet, Motor läuft super ohne rütteln kann man sofort losfahren.
Ich versuche beide Anschlüsse in Flasche reinstecken das es nicht spritzt.
Aber das ist gutes Zeichen, ich vermute das Rückschlagventil defekt ist.
ODER ???
Danke für den Tipp.

Hallo Mario.
Jetzt hab ich verstanden welche Rücklaufleitung hast du getauscht.
MFG

Hallo mstamann
Meinst du diese, die ich mit rotem Ring markiert habe, und wo ist besser an Mengenteiler oder am Rückschlagventil?
Soll ich die Anschlüsse verstopfen?(kann man doch nicht einfach Benzin laufen lassen)
MFG

Unten aufgeführte Teile hab ich schon gewechselt hat aber nicht gebracht.

Neu KAT und LAMBDASONDE.

Kühlmitteltemperatursensor unten und oben Neu.

5 Original Bosch Zündkerzen

ZÜNDLEITUNGSSATZ + ZÜNDVERTEILERFINGER + VERTEILERKAPPE

HELLA Schaltgerät Zündanlage


Leerlaufregler Leerlaufsteller
Drucksteller gewechselt .
Benzinpumpe läuft und drück bleib in leitung.

Kraftstoffilter gewechselt.
Mengenverteiler Grundeinstellung durchgeführt.

Mengenverteiler und Drosselklappe durchreinigen mit Drosselklappen- Reiniger .

[b]Vielen Dank im Voraus.[/b]

Hallo alle zusammen.
Endlich bin ich dazugekommen, wie ihr mir empfohlen habt, erstmal habe ich Kraftstoffilter gewechselt, dann Mengenverteiler Grundeinstellung durchgeführt.
Ein Kollege hat mir empfohlen Mengenverteiler und Drosselklappe durchreinigen mit Drosselklappen- Reiniger .
Nach den drei Optionen ist aber alles beim alten geblieben, nicht besser und nicht schlimmer.
Vielleicht noch irgendwelche Ideen ich bin langsam am verzweifeln.
MfG

sonic2004 und katze56633 - Danke für schelle Antwort.
Ich werde am Wochenende versuchen.
Vielen Dank im Voraus.

Wollte ich komplett wechseln aber meine Spritleitungen sind fest (eine abgebrochen)

Kann man irgendwie testen ob meine Mengenteiler in ordnung ist?

Vielen Dank im Voraus.

sonic2004 Danke für schelle Antwort.
Wie gesagt Motor läuft ganz normal geile Sound und genug leistung.
Drucksteller auch gewechselt von gebrauchten genomen.

Wollte ich komplett wechseln aber meine Spritleitungen sind fest (eine abgebrochen)
Kann man irgendwie testen?

Hallo Leute.

Ich bin Besitser von Audi 80 Cabrio 2,3 , NG, 5 zylinder Bj.91 Laut Tacho 240000km. ob das original ist glaube ich nicht.
Haben Sie vielleicht ein Rat für mich, wenn das Auto mehrere Stunden steht (ca.ab 5 stunden) startet es gut aber der Motor läuft ca. 10-20sek.
(den nach dem wie hoch ausentemperatur bei 25grad ca.5sekunden bei 15grad ca.20sekunden) unruhig (so ein Gefühl das der Motor nicht auf alle Zylinder läuft) ,
bei gas geben geht der Motor aus.

Wenn ohne Gas laufen lassen nach 20sek. läuft Motor ganz normal ,warme Motor startet ohne Probleme .
Falschluft auch geprüft mit nebelmaschine, und wenn ich bei laufendem Motor motoröldekel auf mache geht Motor sofort aus
(bei warmem Motor auch) laut GOOGLE kein Falschluft
Ich hab probiert Fehler zu suchen mit Laptop Steuergäret lässt sich nicht verbinden(mit Lämpchen auch nicht)
[b]Unten aufgeführte Teile hab ich schon gewechselt hat aber nicht gebracht.
Neu KAT und LAMBDASONDE.
Kühlmitteltemperatursensor unten und oben Neu.
5 Original Bosch Zündkerzen
ZÜNDLEITUNGSSATZ + ZÜNDVERTEILERFINGER + VERTEILERKAPPE
HELLA Schaltgerät Zündanlage
Leerlaufregler Leerlaufsteller
Drucksteller gewechselt .
Benzin Druckregler gewechselt .
Benzinpumpe läuft und drück bleib in leitung.
Kraftstoffilter gewechselt.
Mengenverteiler Grundeinstellung durchgeführt.
Mengenverteiler und Drosselklappe durchreinigen mit Drosselklappen- Reiniger .
Vielen Dank im Voraus.