Beiträge von Audi 80 Wü

Hallo zusammen,

lange ists her so melde ich mich mal wieder.
Ich habe das Problem gefunden!

Und zwar ist es so, dass das Thermostat im Ölfiltergehäuse den Ölfluss intern regelt.
Im kalten Zustand ist das Thermostat durch die Feder dahinter ganz oben an den Deckel anliegend gepresst, somit kann das Öl was im Vorlaufkanal ist direkt über die Aussparungen im Thermostat zurück in den Rücklauf laufen.
Entnimmt man das Thermostat samt Feder, ist das Prinzip das gleiche.

Sobald das Öl heiß ist, fährt der Stift auf der Oberseite des Thermostats aus und drückt es vom oberen Deckel in Richtung Motorblock, somit wird die Verbindung intern von Vorlauf und Rücklauf versperrt und das Öl kann nur noch über den Ölkühler in den Rücklauf fließen.

Ich habe es so getestet indem ich die Feder einfach rausgelassen und das Thermostat "reinfallen" lassen habe. Somit tritt der oben genannte Effekt wie bei heißem Öl auf.

Ich hoffe es ist gut Erklärt und man kann den Zusammenhang verstehen.

Vielen Dank an alle die sich die Mühe gemacht haben mir Tipps zu geben

Zitat von Ralf S.

Wird denn dein Ölfilter wenigstens heiß? Also bei betriebswarmen Motor >80°C.

Du kannst mal das Thermostat ausbauen und ohne herumfahren dann sollte der Ölkühler warm werden...
oder auch nicht

Evtl. ist das Öl einfach nicht heiss genug, dass das Thermostat öffnet.

Ja der Ölfilter wird heiß. Selbst ohne Thermostat bleibt der Kühler kalt.

Zitat von ÜberlebensRadar

Ölkreislauf funktioniert, sonst hättest du doch schon längst nen Motorschaden?!?

Lass mal den Motor warmlaufen und wiederhol die Ölstrahlprüfung. Versuch auch mal die Rücklaufleitung am Ölflansch abzuschrauben und kuck ob da Öl rauskommt (also ob es durch Zulaufleitung und Kühler geht). Bei heißem Motor muss auch heißes Öl kommen. Die Schläuche müssen auch heiß sein.

Kalt heißt Umgebungskalt oder ~Handwarm? Vielleicht läuft das Öl direkt vom Zu- in den Ablauf des Ölkühlers ohne durch die Rippen zu fliessen.

Habe es probiert, leider kommt aus der Rücklaufleitung bei laufendem Motor kein Öl.
Kalt heißt Umgebungskalt. Allerdings ist die Vorlaufleitung bis zur Hälfte ca. warm und wird dann immer kälter je weiter es zum Ölkühler geht. Wie als ob Luft in der Leitung ist.

Ich verstehe absolut nicht was das Problem ist. Da ja bei selbst bei warmem Motor aus der Vorlaufleitung Öl kommt. Der Kühler ist zu 100% frei durchgängig also warum läuft es dann nicht durch.

Nach langem hin und her melde ich mich mal wieder.
Das Problem ist immer noch das gleiche.
Selbst wenn der Kühler überbrückt wird funktioniert der Ölkreislauf nicht.
Nur wenn die Schläuche ab sind kommt aus dem Vorlauf bei laufendem Motor ein ordentlicher Ölstrahl raus.

Also hier ein paar Bilder von der ganzen Sache.

Aus dem Vorlauf strömt bei laufendem Motor das Öl mit gutem Druck raus wenn der Schlauch abgeschraubt ist.

Habe es gerade mal ausprobier wenn der Kühler überbrückt ist.
Das gleiche Ergebnis. Auch beim wiederholten überprüfen ob überhaupt Öl durch die Schläuche kommt ist alles in Ordnung.
Hin - und Rücklaufleitung sind beide durchgängig.

Ich verstehe nicht wo das Problem ist

Habe das Thermostat nun mal ausgebaut und getestet. Es funktioniert soweit.
Nur bleibt der Kühler auch bei hoher Last immer noch kalt. Also habe ich es komplett ausgebaut und bin gefahren.
Er bleibt trotzdem kalt.

Ich bin hier so langsam am verzweifen

Hat noch jemand ne Idee was das sein könnte?

Vielen Dank!
Habe das Thermostat gefunden. Hatte es heute Mittag schon einmal draußen aber nie damit gerechnet dass das ein Thermostat ist.
Ich teste es jetzt mal und schau ob es öffnet.

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Audi 80 1.6 TD.

Und zwarns geht es darum, dass der Ölkühler kalt bleibt. Gibt es irgendwie eine Art Thermostat dass den Ölfluss regelt?
Ich den Kühler schon ausgebaut und überprüft ob er verstopft ist. Das ist aber nicht der Fall. Zu und Abflaufleitung sind ebenfalls frei.
Habe den Motor auch mal mit abgeschraubten Ölleitungen gestartet. Da kommt schon ein ganz ordentlicher Strahl raus.
Zu und Ablaufleitung habe ich auch schon vertauscht. Trotzdem keine Verbesserung.
Nun bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Vielen Dank schonmal im Voraus.

Hallo liebe Community,

ich bin Jonathan 21 und komme aus der Nähe von Würzburg.
vor ca. 4 Wochen habe ich mir einen Audi 80 B3 1.6 TD mit 80 PS angeschafft.
Da ich gerne viel Schraube und mir Zuhause seit ca. 1 Jahr eine komplette Werkstatt mit Bühne und allem möglichen Werkzeug eingerichtet habe, kann ich so ziemlich vieles an meinem Audi reparieren.
Ziel ist es, dass er nächstes Jahr das begehrte H-Kennzeichen bekommt.

Ich hoffe, dass ihr mir die ein oder andere Frage beantworten könnt


Bis dahin.

Grüße Jonathan