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Danke für die freundliche Begrüßung !
Fotos kann ich gerne machen und dann nachreichen.
Aber eine Vorstellung, wie der Trennungspreis aussehen könnte, habe ich nicht. Deswg. würde ich gerne aus diesem Forum dabei jede Unterstützung annehmen wollen.
Gruß baster
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Hmm, und einfach nur sone PimalDaumen-Schätzung, nur sone gefühlte Zahl ?? Gäbe es grundsätzlich überhaupt jemanden, den so einer interessieren könnte ??
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Hallo,
ich halte seit Oktober 1988 einen 80er, Typ 85, GTE quattro Kat, Motortyp PV, 1.8 l, 110 PS, KE-Jetronic, Euro 2, weiß, EZ 5/86, in meinen Händen. Ich bin der Dritt-Eigentümer, der Erst-Eigentümer war die Audi-AG; 1 Jahr lang. Ich vermute, daß das Fahrzeug bei Fahr- und Sicherheitslehrgängen benutzt wurde, evtl. nur mit Hinterradantrieb.
Außerbetriebsetzung : 2.10.2013 .... kms aufm Buckel : 205.003 km
Werks- bzw. Verkaufshändler-Ausstattung :
Sportfahrwerk (jetzt in Kombi mit Koni-Gelb-Dämpfern, AHK, Servolenkung, Schiebedach, Zentralverriegelung, Außenspiegel elektr. verstell- u. beheizbar, Halogen-Nebel-Scheinw., Sportsitze mit Rahmenkopfstützen, Votex 3-Speichen-Leder-Lenkrad, Blende zwischen den Heckleuchten Kofferraum, Breitreifen 195/60 R14 H (Michelin MXV 3A) auf Borbet A 6x14 Alufelgen mit 15mm H&R Spurplatten, Winterreifen 175/70 R14 T (Dunlop) auf Serien-Stahlfelgen, Wiechers Domstrebe vorne
Später dann : ab Kat gekürzte 65mm Urquattro-(turbo 200 PS, 2-Ventiler)-Abgasanlage (teilweise Niro), die mit den 2 Endrohren (sehr geiler Sound am 4-Zylinder-Sauger !!), Schrick-Zylinderkopf mit Schrick Nockenwelle 268 Grad und 113 Spreizung, dazu auch nur den Motorblock für höhere Verdichtung und um HCS-Quetschkanten zu erzeugen um 2 kommaschießmichtot mm abgefräst (Kolben stießen nicht gegen den Kopf, alles gemacht bei ca. 160.000 km, danach hat er etwas Öl gebraucht [schätze Höhenspiel Kolbenringe wg. 500/min höhere 5.Gang-End-Dauerdrehzahl], Motor lief einwandfrei bis Stilllegung) ... aber durch die Kombi langer Stillstand und falsches Kühlmittel (VW-Audi für Alu-Motore) hat sich ein Kühlwasserleck an der Kopfdichtfläche ergeben. Wenn man jetzt den Motor anlassen würde, ohne die Zündkerzen rauszudrehen, gäbe es einen sog. Wasserschlag !!
Außerbetriebsetzung wg. Frontschaden (Stoßstange mit rechtem Nebelscheinwerfer, Spoiler, rechter Hauptscheinwerfer, kleine Delle inner Motorhaube), alle Neuteile (bis auf den Spoiler) vorhanden
Ich will mich von ihm trennen. Was könnte ich für ihn ca. erlösen ??
