Welche Tieferlegung oder günstige Fahrwerke?

Nochmal ein kleiner Hinweis, für alle die noch nie nen so nen Federteller in der Hand hatten: Auf der Oberseite sind 4 Beulen, wohl um ein Vertauschen zwischen vo. und hi. zu vermeiden. Will man die Federteller trotzdem verbauen, MÜSSEN diese Beulen glattgeflext werden, sonst liegt das Domlager nich richtig auf.

Allerdings gibt das keine 1,5cm... das is völlig unrealistisch. Ich hab die hier nachgemessen, als ich das Vogtland durch das H&R ersetzt hab, der Höhenunterschied beträgt ziemlich genau 4mm. Das is also in der Praxis nich mehr als ein Eimer Farbe im Kofferraum mehr oder weniger.

greetz

So hab mir heute ein Supersport geholt als 60/40 für meinen B4

Glückwunsch.
Über ein Feedback würde ich mich sehr freuen.

MFG

Mal gucken, hoffe das hat auch die Nutenverstellung an der Hinterachse.

Muss eh noch die Bremsleitungen machen

Cup Kit fürn B4 gibts zB. hier : http://www.ezt-autoteile.de/Fa…referer=froogle&language=
zumindest steht da: Ab '91...

Ich hab jetzt alles durchgelesen und bin zu dem Schluss gekommen, dass ich mir B4 Dämpfer + HR oder sonstige Federn hole...

Alternative wär weitec, aber soll ja so hart sein...

Servus,

jetzt muss ich doch auchmal was loswerden über "billige" Fahrwerke bzw. Tieferlegungen. Der Vorbesitzer meines Audis hat ein Komplettfahrwerk 40/40 von KAW in meinen Audi eingebaut bei 172.000km.
Ich hatte jetzt seit ca. einem halben Jahr immer ein Schlagen an der Vorderachse, beim Durchfahren von Schlaglöchern und stärkeren Bodenwellen. Daher war ich letztens erst in der Werkstatt bei einem Bekannten und hab ihn mal alles an der VA durchschauen lassen, da ich den Fehler nicht gefunden habe.
Diagnose: Alles Fest kein übermäßiges Spiel es können nur noch die Stoßdämpfer sein.

Jetzt hat mein Audi 220.000km drauf also knappe 50.000km haben die Dämpfer gehalten und sie scheppern ja schon sein 15.000km also eigentlich nur 35.000km

Gestern habe ich meinen Audi wieder in der Werke abgeholt und siehe da das Schlagen ist weg und die alten Dämpfer waren übelst am Filter
Mein KFZ-Meister meinte auch, als er seine Werkstatt eröffnet hat, hat er meist für Spezl solche Fahrwerke eingebaut wie z.B. KAW, KW, Weitec und wie sie alle heißen. Spätestens nach 40.000km waren sie alle defekt und mussten gewechselt werden.

Ich habe jetzt auf Empfehlung von ihm die Sachs Advantage verbauen lassen und ich find die Teile einfach nur geil, wahnsinns Fahrgefühl

Mfg Christian

Interessant wären für mich Bilder mit einer 40/30 Tieferlegung... hat jemand sowas?

40/30 vs Serie

Find das ist ein Hängearsch beim 40/30

Mal ne andere Frage. ist bei dem Supersportfahrwerk fürn B4 auch die höhenverstellung hinten???

Und ist 60/40 noch halbwechs Altagstauglich?

die alltagstauglichkeit muss jeder selber wissen.
für mich ist 60/40 noch passabel.
ich wohn eig in ner gegend, wo die straßen recht gut sind.
Wenn man jetzt iwo in den bergen wohnt, wos oft steile auffahrten hoch und runter geht, könnte das schon ein problem werden.
Ansonsten finde ich 60/40 eig schön. Schaut vor allem gut aus
Mein Ultra GT ist allerdings recht hart geworden, was mich eigentlich aber gar nicht so stört, hat halt nicht mehr die welt mit Fahrkomfort zu tun. Aber man sollte wissen was man will.
Optik oder Fahrkomfort, für mich war die Optik das entscheidende, ausserdem wollte ich nicht mehr so durch die gegend schwanken.
Was jetzt definitiv nicht mehr der fall ist^^

Zitat von mithras

40/30 vs Serie

da sieht man ja sogut wie keinen unterschied

Willst dich jetz beschweren?

Ich hatte erst auch bedenken das 60/40 zu tief ist. Aber ich wurde eines besseren Belehrt.
Meine Kombi KAW Federn und KYB Dämpfer ist einfach nur geil. Schön tief und immer noch genug Fahrkomfort.
Allerdings war es diesen Winter schon hart an der grenze, tiefer durfte er nicht sonst hätte ich jeden Schneeklumpen mitgenommen. Aber das ist es mir Wert. Schließlich soll die Optik ja auch gut sein.

Wo bekomme ich denn günstig 40 / 30 H&R oder Eibach Federn her? Finde nur Kombis in gleichen höhen

Es gibt keine 40/30 H&R oder Eibach Federn. Nur 35/35 oder 40/40, 40-50 und 60/40.

Zitat von WaYnEEEE

Cup Kit fürn B4 gibts zB. hier : http://www.ezt-autoteile.de/Fa…referer=froogle&language=
zumindest steht da: Ab '91...

Ich hab jetzt alles durchgelesen und bin zu dem Schluss gekommen, dass ich mir B4 Dämpfer + HR oder sonstige Federn hole...

Alternative wär weitec, aber soll ja so hart sein...

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Dann zum hundertfünfunddreißigstenmal, es gibt kein H&R Cup Kit für den B4, wenn H&R das nicht herstellt dann könnt ihr soviele Händler abgrasen wie ihr wollt - das kann keiner haben!
Bei dem Link steht doch auch deutlich Cabrio, das ist nunmal ein Typ89 nach 91.

Zitat von GTE-Flo

Mal ne andere Frage. ist bei dem Supersportfahrwerk fürn B4 auch die höhenverstellung hinten???

Beim B4 hab ich sowas noch nie gesehen, gibt es eigentlich nur beim B3.

Ja was mach ich jetzt, wenn ich Federn haben möchte die vorne 40 und hinten 30 sind?

Entweder holst du dir billig Federn, da ist aber nie geben das die wirklich 40/30 sind auch wenn es draufsteht oder du holst dir 35er Feder und arbeitest mit Federteller.

Und das mit dem Federteller mach ich wie? Ich hab irgendwas gelesen mit Quattrofedertellern...

Wie würde das ganze mit Nutendämpfern aussehen? gibts da was zu nem humanen Preis? so um die 300?

Für die Federteller gibt es ein Thema hier oder Mithras hat es auch gut erklärt.

Du hast doch ein B4,oder? Soweit ich weiß gibt es da keine Nutenverstellung.