Mein Audi geht einfach aus wieso?

des is der NG-Motor oda?

geht er aus, egal ob er im stand läuft , oder ob er getreten wird?

MFG
Kilian

Hast du den Fehlerspeicher mal auslesen lassen?
Zuckelt er, bevor er ausgeht, oder geht er von jetzt auf nachad aus?
hört sichs an, als würde er keinen sprit mehr bekommen?

aso
dann scheint iwie an der einspritzung zu liegen, würd ich sag.
Weil startpilot ersetzt ja nur den sprit.
Ich hab ne bei mir mit Startpilot nach ner Motorwäsche wiedda angegricht, als er von allein net mea wollte
aber danach ging er wiedda einwandfrei.

Wie lang läuft er denn, nachdem du den mit Startpilot wiedda zum leben erweckt hast?

hast du mal nach den Zündkerzen geguckt, was für Farbe die ham?

ok....
des wollt ich eig net hör

Wie siehts denn Leistungsmäßig aus? Hat der überhaupt feuer? Geht der während der Fahrt aus, oder wenn du z.b. an ne Ampel rollst, bzw. die Drehzahl unter 1200 Touren fällt?

wie schaut denn die verbindung vom hosenrohr zu deim Kat aus?

ok gut, dann kann ma des auch ausschließ.
hm... dann wärs doch ma interessant zu erfahren obs was mit der Motorelektronik zu tun hat,
aber da kenn ich mich leider net aus....

Nun, wenn er ausgeht:

Leerlaufschalter
Zahnriemen
Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpenrelais
Falschluft

Fehlerspeicher gibts nicht. Zumindest kann der nix Speichern. Also gibts nur noch "Fehler"

Ok.

also fangen wir nochmal an. ich hab grad Lust auf rumkacken mit nem NG . Wie genau äussert sich das Problem.

Und nochwas. ich habe aus meinen Erfahrungen gelernt. Nie etwas ausschließen, weil es gerade mal neu ist. Da können einige hier ein Lied von singen.

Du hast Probleme mit dem Leerlauf, die Karre geht einfach mal eben so aus? Macht er sonst noch was auffälliges? Sägt er im leerlauf? Also regelt hoch und runter?

Hat er die normale Leistung, den normalen Spritverbrauch? Ruckelt er?

Sind die Hosenrohrverbindung zu motor und zu Kat 100%tig dicht?
Er könnte darüber falschluft ziehen und dann fettet die Lambda zu sehr an.

Schau dir doch mal bitte beide Schläuche vom LLRV (Leer Lauf Regel Ventil) an. Meistens ist der untere gerissen. Dadurch hast du zuviel luft -> Startpilot fettet das ganze wieder etwas an.