Jo ist ja soweit alles i.O..
er läuft während der Fahrt auch wie gewohnt gut. Deswegen würde ich jetzt die Zündung ausschließen.
Nur halt im Stand bleibt das Problem.
Habe heute die Vergaserflanschdichtung gewechselt und Zündkabel gewechselt.
Die Dichtung hatte es schon komplett hinter sich. Die war schon zerwichst bis zum Get-no.
Jetzt sitzt wieder alles gut und der Luftfilter tanzt nicht mehr hin und her, aber dem Hauptproblem tut das keinen Abriss.
Ich habe hier im Forum mal geschnökert und so manches Motorproblem schien mit einem Sensorersatz gelöst worden zu sein.
Was haltet ihr davon.
Achso! Und ich habe mal bei laufendem Motor mit dem Finger die Drosselklappe bedient. Beim Schließen hat er zwar von selbst die Leerlaufdrehzahl erhöht, aber das Motorgesamtbild war ein viel runderes. Muss ich vielleicht am Vergaser was nachjustieren. Oder Vergaser + Sensor, das da irgendwas nicht hinhaut? Nicht das der denkt wir haben -40°C und dementsprechend das Gemisch unvorteilhaft ist.
Was haltet ihr von einer Kopressionsdrucküberprüfung? Habe ich in den letzten Tagen als "Tipp" bekommen. Aber warum sollte die Kompression nicht stimmen?
Viele Fragen und Ansätze. Mal sehen was ihr dazu sagt.
Grüße aus Eberswalde an alle, die ihren Senf dazugeben!
