Beiträge von RiDdL3R

  • Weitec Fahrwerk Ultra GT 60/40

    Ich hab mal nen bissel geschaut das ich was über den unterschied der dämpfer zusammen bekommen ;)
    Dauert vllt. 5 min zu lesen ist aber interessant



    Reine Öldämpfer sind eine Kostengünstige alternative wenn das Tieferlegungs- Fahrwerk rein aus optischen Gründen gekauft werden soll. Bei Beanspruchung des Fahrzeugs sei es durch mehrheitliche Verwendung auf schlechten Strassen oder bei sportlicher Fahrweise mit häufigen Lastwechseln durch Kurvenfahrt und damit einhergehenden Brems- und Beschleunigungszyklen ist der Öldämpfer schnell überfordert. Das Öl wird mit steigender Temperatur immer dünnflüssiger und somit lässt die Dämpfwirkung auch stetig nach, unter Belastung neigt Öl zur Schaumbildung bis hin zur Kavitation - tritt dieser Fall ein verschlechtert sich die Dämpferleistung schlagartig was dazu führen kann, dass der Fahrer sogar die Fahrzeugbeherrschung verliert. Das ist mit Sicherheit weder alltäglich noch die Regel - nur keine Angst. Was aber relativ schnell spürbar wird ist das die Dämpferleistung bei Beanspruchung nachlässt. Der Dämpfer absorbiert ja die Federungsenergie und wandelt sie im Endeffekt in Wärme um - das ist seine primäre Aufgabe und warmes Öl ist nun mal dünnflüssiger als kühles.


    Legt man Wert auf kontinuierlich gleich bleibende Dämpferleistung mit Reserven auch in Grenzbereichen wie z.B. bei zügiger Autobahnfahrt wo mehrere starke Verzögerungen aus Bereichen hoher Geschwindigkeit nicht nur die Bremsanlage stark beansprucht wird sondern auch der Dämpfer - empfiehlt sich ganz klar der Gasdruckdämpfer. Gerade beim Bremsen ist der Stoßdämpfer ein oft unterschätzter Faktor - hier sind bis zu mehreren Metern Differenz drin, wenn man einen guten Gasdruckdämpfer fährt.


    Auch wichtig zu wissen ist, dass beim Gasdruckstoßdämpfer nicht das GAS dämpft - sondern nach wie vor Öl !! Der springende Punkt liegt jedoch schon im Begriff "Gasdruck" ... es ist der Gasdruck der die Eigenschaften des Dämpferöls positiv verändert bzw. die Nachteile des Öls ausgleicht. Richtiger ist also - Gasdruck-ünterstützter-dämpfer


    Der Gasdruck hat mehrere Auswirkungen auf die Dämpfereigenschaften bzw. das Öl, zum einen unterstützt er die Dämpferwirkung, zum anderen verändert er die Öleigenschaften zum positiven. Ohne den Einfluss des Gasdruckes neigt Öl relativ schnell zur Kavitation und damit besteht dann auch die Gefahr des schlagartigen nachlassens der Dämpferleistung. Öl hat je nach Temperatur eine andere Viskosität, ist kalt dickflüssiger als warm, auch hier verschiebt der Gasdruck diese negative Eigenart zum positiven bzw. kompensiert sie in gewissen Grenzen.


    Der grundlegendste Unterschied bei Dämpfern liegt in der Konstruktion !


    --> 1- Rohr oder 2 - Rohrbauart
    Die klassische Gasdruckstoßdämpferbauart ist der Einrohrstoßdämpfer. Im normalen PKW ist die Einrohrbauweise die verbreiteste. Das verwendete Gas ist in der Regel Stickstoff. Der Zweirohrgasdruckdämpfer findet sich mehrheitlich bei Motorrädern, im Rennsportbereich und natürlich bei den "etwas" hochpreisigeren Straßenfahrwerken wieder, bei dieser Bauweise ist das Gaspolster Extern angebracht. Entweder wie häufig beim Motorrad direkt im unteren Bereich des Dämpfers oder mittels einer flexiblen Leitung verbunden als 2. Behälter.


    Wir erkennen einen so genannten Gasdruckstoßdämpfer daran, dass die Kolbenstange von alleine aus dem Dämpfergehäuse fährt, also über eine definierte aktive Gasdruckunterstützung in der Zugstufe verfügt. Nur ein Mehrkammerdämpfer kann ein Gasdruckstoßdämpfer sein wo der Gasüberdruck auf die unterseite des Arbeitkolbens wirkt - deshalb wird die Kolbenstange auch aus dem Gehäuse gedrückt. Öl und Gasraum sind meistens durch einen Trennkolben separiert.


    Das Gaspolster kann auch in einem zweiten externen Behälter sein der über eine Leitungsverbindung mit dem eigentlichen Dämpfer verbunden ist, was häufig im Motorsport so gemacht wird auch um die zu dämpfenden Massen zu verringern.


    Die Vorteile des Gasdruckes:
    Die äußerst exakte Dämpfung selbst bei kleinsten und sehr schnellen Hubbewegungen ist ein ganz entscheidender Vorteils des durch Gasdruck unterstützten Dämpfers. Das ist ein ganz wichtiger Aspekt mit besonderer Bedeutung im Motorsport.


    Ein weiterer Vorteil gerade im Hinblick auf die immer Komfortbetontere Konstruktion selbst schon von in der Kleinwagenklasse ist die Geräuscharmut im Vergleich zu reinen Öldruckdämpfern. Hier kann durch den Einsatz von Gasdruckunterstützten Dämpfern aufwendige Entwicklungsarbeit und Materialkosten für die Geräuschdämmung eingespart werden - nicht zuletzt auch Gewicht.


    Ist ein Gasdruckstoßdämpfer in der Lage ein Auto sichtbar an zu heben ??


    Dazu ein kleiner Versuch - man nehme ein Gasdruckstoßdämpfer und lege ihn zu Hause auf die Personenwaage
    Waage auf null stellen um das Dämpfergewicht auszuschließen, jetzt den Dämpfer gegen die Waage drücken und zusammenstauchen.
    Ein durchschnittlicher Gasdruckstoßdämpfer bringt hier Werte zwischen 10 - 15kg Widerstand bei langsamem stauchen.
    Der selbe Dämpfer hat eine konstante Druckkraft von 7kg - bei schnellem stauchen von Hand bin ich bei diesem Dämpfer auf maximale Werte zwischen 60 bis 80kg gekommen.


    Inwieweit das wirklich von relevants ist, liegt an der effektiven Fahrzeugachslast. Wobei wenn ich ein Komplettfahrwerk kaufe, wovon ich bei teuren Gasdruckdämpfern jetzt mal stark ausgehe - kaufe ich ja eine bestimmte Tieferlegungsrate, also erübrigt sich wohl das darüber nachsinnieren ob diese Federn mit Öldämpfern noch tiefer kommen würden. Zumal, sobald man im Wagen sitzt drückt man diese paar Kilos eh locker weg. Wenn es einem "nur" um die erzielbare Tieferlegungsrate geht - dann ist das einzig Sinn machende ein Gewindefahrwerk und da entscheidet dann wieder der persönliche Geschmack und Geldbeutel ob Gas oder Öldruck.

  • Himmel löst sich ab

    Puhh selbst bezogen mit Kunstleder ?


    Das einfachste würde sein wenn du diese erhebung raus nimmst und dann vllt. mit einem wärmeaktiven kleber neu klebst ?


    Wärmeaktiv darum weil man alles schön anpassen kann und der Kleber sich erst festigt wenn man hingeht und einen Fön / heißluftfön erwärmt ! Ist super nützlich zum beziehn!

  • Kühlwasserverlust

    Eine chance vllt. noch ! Wenn er net wirklich "QUALMT" könnte es auch sein das am motorblock die blindstopfen für die kanalborungen defekt sind ( insofern dieser motor welche hat ) Hatten das problem inna werkstatt mal beim 1,8 Golf III dat sind so komische stopfen aus blech ! Die teile werden eingesetzt damit durch fertigungs bedingte löcher nunmal kein wasseraustritt ! Wird dein innenraum warm wenn du die heizung anmachst ?

  • Kühlwasserverlust

    Zitat von Alex

    Hallo, ich hab ein kleines Problem mit dem Kühlwasser, es verschwindet ständig. Ich hatte schonmal das Problem, hab aber die Ursache gefunden, ich da so ein Teil ausgetauscht, das am Motor ist, könnt ihr auf dem Bild sehen. Dann war alles ok. Ich hab gestern Nachgeguckt aber das Kühlwasserstand ist wieder unter Minimum, leider keine weiteren Undichtigkeiten gefunden. Weiß einer wo es sonst rauskommen kann, eventuel Kopfdichtung?


    http://80.190.202.79/pic/a/audi80b4/dvc00479.jpg


    Das teil was du wohl getauscht hast wird wohl der wasserflunsh gewesen sein! Hast du mal nachgesehn ob dort wo die kühlwasserschläuche an den Kühlergehen eventl. die anschlüsse korrodiert sind ? kann man eigendlich super von oben erkennen !

  • Ersatzteilversorgung nimmt ab

    Zitat von T-sTyler

    Ich will die Polen auf keinen schlecht machen, aber bei so einigen Reproduktionen von Ersatzteilen gibt es doch unterschiede zum Originalteil.


    Jo das weiss ich auch ;) Hab mehrere berichte über import Bremsklötze etc. gesehen ! Das kann so schlimm ausgehen wenn man sowas Verbaut das der bremsbelag einfach von der Metallplatte abreisst / bricht ! Nunja aber bei ner Lichtmaschiene etc. kanns wenigstens net wirklisch schlimm ausgehen !

  • Schmale Zierstreifen !

    Naja Ich hab grad mal telefoniert und nachgefragt bei meinen Eltern ob die irgendwann mal was gemacht haben und die sagten nein der ist so gekauft worden Oo !!!!


    Naja ich versteh die welt nimmer .... komische nummer

  • Xenon LED Standlicht?!

    Zitat von T-sTyler

    doch es gibt tusen, die ihre kerle nach autos auswälen. Kauf dir mal die vw - scene. da stehen immer ein paar kleine schulmädchen drin, die umbedingt nen Golffahrer kennenlernen wollen.
    Die frage ist eher, wie arm muss man sein, wenn nur mittels Tuningkarre an frauen kommt.



    Röööööcchhhhttttiiigggg .... naja ich bin seid 5 jahren in festen händen ^^ ;) also ich mach mir wegen sowas sowieso keine gedanken ;)

  • Ersatzteilversorgung nimmt ab

    Zitat von T-sTyler

    Dann schau mal nach V8 Teilen. >Also da ich in einem Audi Betrieb tätig bin, weiss ich aus direkter Quelle, das es jetzt schon schlecht aussieht bei bestimmten teilen. Und Audi ist so begehrt, daß viele Teile im Ausland verschwinden, im Gegensatz zum Trabbi, den keiner haben will.


    Naja man wird sehn was kommt ;) Dann fahr ich halt nach Polen ^^

  • Heut Nacht um 1.00 Uhr...

    Sowas ham wa in unserer Zivi zeit gemacht // ZIVI BEKENNER :) // Meist haben wir einfach nen anderen Zivi bulli einfach bei rot nen Stück über die Ampel gedrückt naja
    jeder macht dumme sachen ^^ aber AWO Rulz ! war ne super geile zeit ^^

  • Neuer Boxenausbau in der B4 Limo, was haltet ihr davon?

    Zitat von mithras


    Aber lass bitte die Hutablage in ruhe... das klingt scheiße, ist nicht stabil, und könnte bei nem Unfall schwere Folgen haben... das FIlz dahinten ist nicht dafür geeignet, und nebenbei bemerkt: Das Blech drunter dient wie ne Domstrebe, Blecharbeiten daran sind unzulässig und schwächen die Fahrzeugstabilität.


    Ich hab bei mir in dem Blech wo die Hutablage druffliegt 2 ausschnitte (Original) für 2x 16 Boxen was ich natürlich auch nutze ;) Ich habe es aber ein bisschen anders gelößt ;) Und zwar habe ich die Hutablage ein bisschen zerschnitten und neu bezogen so das man die Boxen nich sehen kann. Der stoff in lässt die Akustik super durch und es sieht aus wie die ganz normale Hutablage! Ich habe bis jetzt klanglich keinerlei probs gehabt! Axso Hinten habe ich Alpine SPR - 174A 2 wege Verbaut ! Ich pers. mag es schlicht und Dezent ;)