Beiträge von Flaps

Sieht wirklich so aus, als wäre es der ZAS. Manchmal halten die Dinger 1000 Jahre, manchmal 1000 Sekunden Ist beim Verbauen der Dose möglicherweise was "schief" gelaufen?

Mein Weg wäre:(nachdem ich alles trocken gelegt hätte)
-Dose ab, genau kontrollieren und akribisch zusammenbauen
-ZAS erneuern
-Kabelbaum zw. Karosse und Kofferraumdeckel erneuern (löten geht natürlich auch)

oder Pkt 3 vor Pkt 2 je nach belieben.

Es ist natürlich nicht ausgeschlossen, dass der Lenkstockschalter auch ein Schlag hat. Ich kann mich aber nicht mit einem derartigen Zufall anfreunden, dass genau in dem Moment man den Anhängerbetrieb einleitet, das Ding kaputt geht.

Läuft denn der Motor rund, wenn er denn läuft?

Wenn ein Anhänger dran ist und Rückwärtsgang eingelegt.... gibt's dann elektr. schnarrende Geräusche? Heckklappenkabelbaum ist aus meiner Sicht "nur" 2. Wahl. Wenn es Probleme mit der Anhängersteckdose gibt (Witterung) ist als Nebenwirkung sehr schnell der Zündanlassschalter hinüber.

Also die gesamte Elektrik ohne Anhänger prüfen. Ich hatte das auch mal. Mir wurde dann erklärt, die Steckdose nur anzustöpseln, wenn alle Verbraucher und Zündung aus ist.

Die Frage bleibt doch, wie ist der Verbrauch festgestellt worden. Voller Tank, genau 100km gefahren und wieder voll getankt? Je nach Fahrweise und Laufleistung verbraucht der B3 schon mal zw. 10 und 12 Liter.
(ist nicht die Regel, kommt aber schon mal vor)
Die Lambdasonde sollte schon Qualitätsware für ca. 65 € sein und kein Schrott aus dem Net.

Siehe auch:

Homepage - Lexikon - Kaufberatung T 89

Im ersten Beitrag geschrieben... Lambdasonde getauscht. Bei dem hohen Verbrauch, wenn er denn am Leck in der Benzinleitung liegen würde, müsste das Auto wie eine Tankstelle und schlimmer stinken. Da dies nicht erwähnt wurde........

Ich hatte mal ein Ferienhaus in Oberfranken (Rehau). Wenn mein B3 "gezickt" hat, hat ein Besuch im Frankenland manchesmal "Wunder" gewirkt. Eine wirkliche Erklärung habe ich dafür nicht, weder mechanisch noch physikalisch o.Ä., gewirkt hats trotzdem.

Mach mal einen längeren Ausflug; fahr mal so um die 300 Km am Stück. (Autobahn) Hört sich erst mal unprofessionell an, könnte aber helfen.

Viel Kurzstrecke?

Siehe auch:
Homepage - Lexikon - Kaufberatung T 89

Siehe auch:
Homepage - Lexikon - Kaufberatung T 89

Das Vibrieren hatte ich nach Einbau einer neuen Auspuffanlage. Die Vibration kam zustande, weil der Kat am Unterboden leicht gescheuert hatte. (viel Platz ist da ja nicht). Abhilfe gabs erst, nachdem ich noch einen neuen Auspuff (ab Kat bis zum Heck) gekauft hatte. -zwei Stufen teurer als der Erste-
Wenn die Biegungen der Anlage auch nur wenig vom Original abweichen kann das passieren.

Zitat von Sound Blader

Ich mache es immer so:

klicke auf Zittieren

Gruß Andy

Klappt ja

kann mir einer mal auf die schnelle die "Zitirfunktion" erklären???? Danke

hört man denn ein Klackern des Tankentlüftnugsventils???

Dann läuft er, wenn er warm ist??? (ist jetzt als echte Frage gemeint)

Guck dann mal nach der Kompression

Ist der Benzinerbrauch hoch? Das Motoröl "dunkelschwarz"? Flüssigkeit aus dem Auspuff? (ich hatte genau Deine Symptome; genau das gewechselt was du gewechselt hattest; -dann kam der Tauschmotor!)

Wie ist denn die Kompression?

Vorn möglicherweise die Radlager oder auch das Lenkgestänge. Steht das Lenkrad gerade? Unfallfrei?
Und was ganz blödes: Sind die Räder fest geschraubt? (hinten wie vorn)?

Genau wegen diesem Mist, lasse ich grundsätzlich den Ölwechsel machen (selbst bei Stop and go) da kaufe ich vorher im Shop einen Kanister sehr gutes Öl -ok, der Schraubverschluß ist dann vergoldet-, und lasse das einfüllen und nicht deren Retrodreck aus der Tonne.
Warum ich das tue?

Altöl ist Sondermüll. UND umweltgefärdende Abfallbeseitigung ist in Deutschland ein VERBRECHEN.... dh. Mindeststrafandrohung ein Jahr Freiheitsstrafe. Selbst wenn dann vor Gericht nichts raus kommt, den Ärger braucht kein Mensch und ist es nicht wert

Mensch Bertie94, du schreibst in einer Art und Weise, als wäre deine (Auto) Welt ein großer Abenteuerspielplatz. Genaugenommen fährst du mit einem nicht verkehrssicheren Auto, mit Höchstgeschwindigkeiten durch die Gegend.
Die Kontaktfläche zw. Reifen und Straße hat in etwa die Auflagefläche, ALLER 4 Reifen, die Größe eines Din A 4 Blattes. Wenn dann noch 2 Schluppen und zwei fast Schluppen bei sind, die dann auch noch unterschiedlicher Bauweise sind, ist dein "Einschlag" vorprogrammiert..... hoffentlich dann nicht in einer Kindergartengruppe!

Trotzdem kann eine Stoßdäpferüberprüfung nicht schaden; und natürlich angepasste Fahrweise. 50 Kg mehr im Auto erhöht nur den Verbrauch.