Hilfe bei Position der Unterdruckschläuche KLR Motor SF 1.8S 90PS

Moin mitnander,

hatte bereits schon einen ähnlichen Tread hier eingestellt. Ist aber leider "tot"gelaufen. Jetzt versuche ich hier noch mnal geziehlt die MKB SF Fahrer/Besitzer anzusprechen. Leider ist TwinTec insolvenz gegangen und ein Kontakt zur Firma nicht mehr möglich. Mir ist ein Schlauch an meinem KLR abgegangen und ich bin verzweifelt am suchen wo der Pin ist wo er drauf muss. An der Leerlaufeinstellschraube wäre ein Pin aber ich kann nicht glauben das an die Schraube ein Unterdruckschlauch kommt.

Ich würde mich darüber mega freuen wenn ein SF MKB Besitzer mal schauen kann, wie seine Unterdruckschläuche angeschlossen sind und wie die Leerlaufeinstellschraube aausschaut. Ich weiß das SF eher selten ist, aber als ich mir den B3 gegönnt habe, wollte ich unbedingt einen Vergaser mit Choke haben.

Ich würde mich über beide Bildmaterialien freuen (also mit und ohne KLR). Habe auch schon Audi Tradition und meinen Audihändler bzgl der Leerlaufeinstellschruabe angesprochen; bislang ohne Erfolg.

Danke schon mal für den Support

Gruß

Guido

Quote from Flaps

Ohne es bei deinem Motor zu wissen.

Kommt nicht ein Schlauch an die Luftfilterkasten? Ich kann mich erinnern, weiß aber nicht mehr welcher Motor, dass an dem Teil, (Ansaugung der warmen Luft über den "Rillenschlauch" vom Krümmer) an diesem ... ja Stellwerk?? ein Schlauch dran kam.

Ich kann es aus dem Bauch nicht besser ausdrücken. Sorry.

Der Schlauch an dem Luftfilterkasten ist bereits belegt und war nicht der vom KLR. Beim Rippenschlauch vom Krümmer ist kein Stellmotor etc dran. Leider. Die Explosionszeichnung der 7zap ist auch nicht aussagekräftig und im Buch, hat der Autor es sich richtig einfach gemacht und es beschrieben mit man muss die Unterdruckschläuche markieren vor der Demontage.

... irgendwie fühlt es sich falsch an den Schlauch auf einen Pin von der Leerlaufstellschraube zu stecken. Zumal auch die ganzen Gasbewegenden Teile in der Nähe sind.

Was mich noch viel mehr ärgert, ist der Zustand das der KLR (der ja temparaturgefühlt arbeiten soll) nicht eine Leitung richtung Kühlwasserkreislauf hat?

Quote from Flaps

KLR ist echt nicht meine Baustelle. Wobei deine angesprochene Schraube aussieht, als wäre es ein Sieb vorn. Das Kühlwasser wird doch gar nicht gemessen?

Eigentlich doch nur die Ansaugluft. Daher war ich der Meinung, dass der Schlauch irgendwo an den Luftfilterkasten gehört.

Jo Flaps, eben das stört mich das der KLR in der aktuellen Phase gar nicht mitbekommt wann der Motor warm ist (Bei einem Auto mit Choke ist ein KLR eh nur Augenwischerrei und dumm). Die einstellschraube ist auf jeden fall nicht die Originale und mit Sicherheit mit dem KLR verbaut worden.

Ich würde schon gerne den KLR ausbauen und austragen lassen (trotze der höheren Steuer auch als H Zulassung) aber ich habe halt keine originale Leerlaufschraube.

Moin Katze... erst mal danke für deine Antwort. Sind zwar nicht unbedingt aufbauende Worte, auch wenn du recht hast ... ja gelehrnt habe ich meine KFZ Mechaniker Lehre anfang der 90er an den Motoren und natürlich ganz viel an der Monojettronik.

Am liebsten wäre mir das Rückgängig machen und die damit verbundende Steuererhöhung wäre mir auch egal. Nur für das Rückgängig machen bräuchte ich halt die original Leerlaufeinstellschraube (ist glaube ich das spannenste, diese zu bekommen). Wenn du einen Tipp hast für das beschaffen einer solchen Anleitung gib mir bitte bescheid.... da bin ich ziehmlich ratlos.

Jo Katze.... bin zwar auch nur noch nach der Lehre beim Hobbyschrauben geblieben, aber immer noch verschossen in die die alte Technik (daher auch der große Wunsch, nach einem B3 mit Vergaser und Automatik -> hast recht mit Automatik). Wenn ich in die Garage gehe leuchten meine Augen bei dem Anblick von meinem B3. Er sollte es sein und Macken oder störisch sein "darf er"!

Werde mich bei E Bay schlau machen.... habe auch bereits einen angeschrieben. Microfiche wird es wohl werden

Quote from goldesel

Mit ein paar fachlichen Überlegungen und diesem Forums-Artikel solltest Du das Problem selber lösen können.

Viel Erfolg

Hi Goldesel,

ich kenne den Thread, dennoch hat er mir leider nicht geholfen, da er weniger Anschlüsse beschreibt und auch leider kein SF Motor ist der Vergaser und Choke hat. Auch mein komisches Problem das mein KLR nirgends die Wassertemp abnimmt, ist nicht wirklich gelöst.

.... stimmt schon Peter_Pan und Katze. Inzwischen glaube ich auch das jemand vorher schon kreativ war. Nur wurde der KLR im Jahr 2001 verbaut und 2003 wurde der Audi abgemeldet und danach nicht wieder angemeldet. Und ich habe ja auch in dem "tot gelaufenden" Thema schon angesprochen das halt keine Temp abnahme erfolgt (auch nicht bei einem Thermoschalter (drei hat der SF ja am Kopf verbaut).

Am liebsten wäre es mir halt wenn ein Besitzer eines SF Motors mir Bilder zukommen lassen könnte, vielleicht würde so mancher "aha Effekt" bei mir eintreten. Ich würde von dem "Istzustand" bei meinem Motor am liebsten hier ein kurzes Video einstellen, so könnte man vielleicht auch gemeinsam besser Rückschlüsse ziehen, wie es seien muss oder sollte.

Quote from goldesel

Hast du es mal bei FlitzerFritz versucht?

Er hat sich als SF-Fahrer hier geoutet

Mega.... dank dir schon mal für den Hinweis. Direkt mal gespeichert. Top