Audi80 B4 - Abgaswerte, Spritzufuhr und Grundeinstellungen.

Hallo,

Martin mein Name, komme aus Berlin. Den grünen Audi 80 B4 2,0E Avant von 12.93 habe ich von meinem Vater übernommen, da er sich nicht mehr wg. seines Alters traut zu fahren.laufleistung 260.000Km!

Leider hat er diesem Audi nicht viel Liebe gegen und immer irgendwas, wenn überhaupt, reingekippt. Ölmischungen, reines Wasser zum Kühlen.

Ich habe in einer gr. Aktion viele Sachen getauscht. Dabei habe ich aus Kostengründen Erstausrüsterprodukte von verschiedenen Anbietern gewählt.

gemacht wurden:

Antriebswellen + Lager

Achschenkel vo/hi. inkl Bremsen und Federung überholt

Abgasanlage: Hosenrohr, Kat, Lamdasonde (werte gemessen-ok), Mittelschalldämpfer, Gummis

Motor: Zylinderkopfdichtung, Ventilgehäusedeckeldichtung, div. Plastikteile des Kühlwasserlaufs, Kühlwasserpumpe, Zahnriemen, Keilriemen, Verteilerkappe komplett,

Kabelbaum teilweise geöffnet und Verbindungen überprüft (der Wagen hat eine Venturi -Gasanlage), o-Ringe, Sensoren (Kühlmittel (blau), Kühlmittel (weiss), Klopfsensor, Einspritzdüsen überprüft (Sprühbild und Funktion), Kaltstartventil, Zündkerzen, Kraftstoffdruckregler an der Einspritzleiste + Schlauch, auf Undichtheit überprüft, KGE neu.

Drosselklappenpoti (das alte war komplett durchgerieben, Ersatz leider nur aus China), Luftmassenmesserpoti

Benzinpumpe (mittlerweile 3xgewechselt), Benzinfilter

Querlenker kompl., Lenkkopflager, Stabilisatoren, Handbremsseil.

der Wagen fuhr letztes Jahr noch knapp 200kmh mit Benzin und 185 mit LPG Gas.

Nach dem Wechsel des Drosselklappenpotis und des Luftmassenmesserpotis habe ich mit einer asiatischen VCDS-Version versucht auf Grundeinstellungen zurückzusetzen, sozusagen Abstimmung der Potis zueinander.

Dabei schmeckt dem Programm irgendetwas nicht., jedenfalls kommt es nicht zum Abschluss der Einstellphase.

Der Wagen startet schlecht mit Benzin (ruckelt mit sehr wenig Drehzahl vor sich hin) und nach einer Weile kann ich dann auf Gas umstellen. Auf Gas läuft er problemlos, bis auf gelegentliches Verschlucken, da die Potis nicht abgestimmt sind. Im Leehlauf kann ich mit Benzin bis 300U/min problemlos hochdrehen.

Unter Last kann ich auf Benzin kann ich kaum Gas geben da der Motor dann zu viel Luft oder zu wenig Sprit bekommt. Er stottert. Aufgefallen ist mir das er im allgemeinen sehr wenig Sprit bekommt. Nach drei gewechselten Spritpumpen, gewechselten Feinsieben und überprüften Einspritzdüsen, neuem Kraftstoffdruckregler bin ich etwas ratlos.

Könnte das Relais 30 für die Spritpumpe (Becker) einen weg haben?

Ist der Benzinfilter nach 1 Jahr wieder zu?

Ist der neue Kraftstoffdruckregler viell. schrott und öffnet bei Unterdruck nicht oder nur teilweise?

Die Auspuffanlage hat eine Undichtigkeit am Verbindungsflansch zu KAT. Vermutlich auch zw. Krümmer und Hosenrohr, obwohl dort die Dichtung auch neu gemacht worden ist (vor 2 Jahren und ich denke das man das deutlich hört).Das ist jedenfalls die besch... Arbeit an dem ganzen Auto gewesen .

Fehler im Speicher gibt es keine.

Ich weiß gerade nicht so recht was ich noch machen soll...

Hat hier noch jemand Ratschläge die mich neu beflügeln?

Oder gibt es jemand im Raum Berlin der da ähnliche Erfahrungen hatte und mir helfen könnte?

Zu Audi bringen?

ich würde mich auf Antworten und Erfahrungsaustausch freuen.

Das Auto hat so eine schöne Laufruhe und ist so günstig im Unterhalt- zu schade um es zu verkaufen. Außerdem har er keinen Rost und der Unterbodenschutz ist komplett i.O..

Hallo und danke für die Tipps von kisugi ai.Das mit dem Messbecher werde ich mir fürs WE vornehmen.

Die Spritpumpen habe ich zum testen getauscht,da der Wagen schlecht lief.

Die Gasanlage schaltet die Spritzufuhr ab und gauckelt dem Steuergerät irgendwas im Bezug auf die Lamdasonde vor,da das Gemisch anders ist.

Deswegen läuft der Audi auch auf Gas.Auf Benzin scheint es Probleme mit den Werten der Lamdasonde zu geben,sodass er/man

a) zu fett oder zu mager läift (viell. wg des undichten Auspuffs)

b) nicht die Grundeunstellungssequenz mit vcds abschließen kann.

Als ich vor 4Monaten die Lamdasonde eingebaut hatte stimmten die Messwerte aber (ca 1).

lg mati

Die Benzinpumpen habe ichAi

Moin,danke für den Tipp.Ja am Tank ist auch die Tankleitung zum Spritfilter zu machen,da kann ich die Kontakte gl mit erneuern.

Tankanzeige geht auch nicht,wahrscheinlich ist der kl Draht im Tankgeber wieder ab

Hallo,es war ein ereignisreicher Samstag und ich weiss gar nicht wo ich anfangen soll.

Sämtliche Kontakte im Bereich Tank sehen jedenfalls nich wie neu aus.

Probleme gabs ehr bei den Schläuchen, z.B. der an der Benzinpumpe

vermutlich ist der gepumte Sprit teilweise wieder in den Tank gelaufen,da der Schlauch total porös war.Da ich keinen neuen da hatte,habe ich das Stück kurzerhand abgeschnitten und mittels Schelle befestigt.(Gewebeschlauchmaße:AØ16;IØ)

Als nächstes ist mir beim Ausbau der Pumpe aufgefallen das ein Schlauch abgebrochen war.

Ist der Rücklauf.Der Rest war noch im Tank befestigt und ist beim Versuch ihn auszubauen auch abgebrochen.Jetzt stand ich recht dumm da-zum Glück hatte ich noch 1m PA-Schlauch (AØ10;I∅7) da.Aber den unteren Anschluss dieses Schlauches abzubekommen hat mich 1 h gekostet.Ich habe das mal für euch fotografiert.

Ist zum Herausziehen mit Raste.Schraubendreher dazwischen und rausgehebelt.

Der Kollege sieht dann so aus.

Schlauch mit Heißluftpistole wsrm gemacht und das Ergebnis...

...fast wie das Original .

Zum Einbau das untere Teil wieder reinstecken Achtung:die Führung muss sitzen und es ist sehr schwer durch die kl Öffnung vom Tank das reinzudrücken.

(..so nicht!)

Leider war dann noch bei der Tankanzeige ein Kabel abgebrochen,was die Tankanzeige betraf.

Verbindung vom Schwimmerteil zum Teil mit der Platine.

Die Abschlusskabel waren so alt, dass die Isolierung abgebröselt ist.Ich wollte die Kabel dann neu machen und dabei ist der Lötanschluß auf der Platine abgegangen.Jetzt ist das Teil Schrott.Viell kann ich das noch woanders auf der Platine anlöten,mal sehen was da noch geht.

Nachdem nun alles wieder ordnungsgemäß eingebaut war habe ich den Rucklaufschlauch am Motor geöffnet und den Messbechertrick probiert Nach 15Sekunden waren es 80ml statt 350!

Ach die Spannung an der Spritpumpe habe ich vergessen zu messen (wahrscheinlich wg den Mücken).

Ich hoffte nur noch das der Wagen anspringt und ich auf Gas umschalten kann.

Erstaunlicherweise fur er auch wieder nur mit Benzin.Ca 5Km,dann nahm er wieder kein Gas an,also das alte Problem.

Nach einem Neustart ging es dann wieder. Als ob sich die Elektrik aufhängt (sehr rätzelhaft).

Ich versuche dann nochmal die Grundeinstellungen hinzubekommen,viell liegt es daran. oder hat noch jmd eine Idee?

Lg Mati

..wenn mal wieder die Leiterbahn abreist...

Hoffe es hält die nachsten 10Jahre....

Ein Stück Feinblech (0,1mm) aufgeklebt (2k-Kleber) und am Ende der noch vorhandenen Leiterbahn angelötet (li.).

rechts am Rand nach hinten um die Platine gebogen.Platine passt nach wie vor in die Halterung.

Hoffe der Kleber ist benzinresistent....

Auch das andere Kabel ist wieder dran...

lg mati 😜

...es sind tatsächlich nur 9.9V an der Spritpumpe bei laufendem Motor....

das Relais 30 ist i.O. aber ein blauer Stecker mit rot-blauenvKabel hängt lose unter dem Sicherungskasten.Weiss jmd ob fas so sein muss oder wo er ranhesteckt wird?