co-gehalt bei der au über 5

Hi

Ich würde Falschluft und Lambda überprüfen.

In den letzten zwei Tagen sind 2 oder 3 Freds über dieses Thema erstellt worden. Könnten ja vielleicht zusammengelegt werden.
Zum Thema: Wenn der CO-Gehalt über 5 liegt ( ich vermute, es sind 5% gemeint), dann liegt das mit an Sicherheit grenzender Wahrscheilichkeit am Kat. Ich kann mir nicht vorstellen, das nur durch Falschluft oder defekter Lambda sich der CO-Gehalt um den Faktor 100 erhöht.
Was das ruckeln betrifft, so kann es an der Lambda-Sonde liegen. Hier kam u.U. das eine zum anderen. Eine defekte Lambda-Sonde kann ein zu fettes Gemisch erzeugen (Notbetrieb), dadurch gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Kat, wo er verbrennt und den Keramikkörper zerstört. Ergebnis= extrem hoher CO-Gehalt.
Allerdings spielen noch andere Bauteile eine Rolle. Bin mir beim NG1 nicht wirklich sicher, ob Luftmassen- oder Luftmengenmesser am werke ist. Die geben aber auch gern mal den Geist auf, was die gleiche Wirkung nach sich ziehen kann.
Also erstmal den Motor wieder fit machen, das er vernünftig läuft und dann weitersehen. Da helfen dir bestimmt die einen oder anderen Treads weiter, die es über das Thema gibt.Versuch es mal hier. Wenn du nich fündig wirst, dort bitte weiterschreiben.

CO entsteht bei zu fettem Gemisch, bzw. Luftmangel. Falschluft kanns also nicht sein. Defekter Kat dagegen schon, da im Kat 2xCO mit 1xO2 zu 2xCO2 umgewandelt (Oxydiert) wird.

Wenn man mal nen 4-Gas-Tester ranhängt und ne komplette Messung macht, kann man beurteilen, an was es nun liegt. Bei CO+HC hoch wird wohl zuviel Kraftstoffdruck anliegen, kommt noch CO2 zu niedrig dazu, wird in den meisten Fällen der Kat defekt sein. Liegt O2 dann noch über 1% hat er Verbrennungsaussetzer/Zündaussetzer.
So jedenfalls die Theorie. Du wirst nich drumrumkommen nochmal ne professionelle Messung machen zu lassen, wenn du nich Planlos für 100e Euros Teile tauschen willst.

greetz

Häng den Tester mal an das Co Rohr vor Kat, und miss den CO Gehalt vor Kat. Dann weisst du woran du bist. Und ja, auch eine defekte Sonde kann das hervorrufen. Oder es hat dir jemand die KE verstellt.

bei meinem audi 80 mit 2x80mm endrohr hats gereicht,die messsonde mit nem alten lappen im endrohr zu richtigen messergebnissen zu überreden