Öltemperatur zu hoch!!

ich glaub du hast zu wenig öl drin...des war bei mir auch so als mein öl plötzlich 150 grad hatt...da hat ich aber nur noch knapp nen liter öl drin

also ich hab grad mal geschaut...des is meiner meinung eig normal...

Ja, das ist bei längeren Vollgasfahrten normal. Abhilfe bringt entweder der Zusatzwasserkühler oder ein separater Ölkühler mit Thermostat. Werde ich bei mir auch noch nachrüsten.

Was hastn für motor?

130° Sin noch normal...

Habe mit meim NG auch schon die knapp 170° geschafft als ich im sommer (es war heiß) längerezeit mit 200 über die autobahn geflogen bin. Ich hatte nicht auf die Ölanzeige geachtet. Jetzt schau ich drauf. Aber finde das die NGs auf der Bahn viel zu schnell sehr hohe Öltemperaturen erreichen. Also 130° auf der BAB geht sehr schnell.

uii 170°C das ist viel! und das ist schon nicht Gut für den motor! Leider hat der NG keinen Ölkühler! was eigentlich hätte sein müssen, weil wir du sagst Hansali ledier wird er auf der Bahn schnell warm/ Heiß

Kommt schon hin, wenn du ihn ma dauerbelastet hast!Meiner war auch schon auf 140°. Wird er aber so schnell nichtmehr kommen da er sonst putt geht denk ich. Reperatur von Nöten!

Aber das sind schon realistische Werte, Öl verdampft ja nich bei 100° wie Wasser, im Gegenteil entwickelt das Öl bei "wärmeren" Temperaturen erst seine volle Wirkungskraft!

Zitat von hansali

Habe mit meim NG auch schon die knapp 170° geschafft als ich im sommer (es war heiß) längerezeit mit 200 über die autobahn geflogen bin.

uiui. ist schon ziemlich viel. reist da dann nicht auch bald der Ölfilm ab???
Hab mir mal sagen lassen dass jemand mit seinem s2 so an die 160 geschafft hatte aber auch keine Probleme bekam....

lg fronz

Hmm, der 2,0E hat aber eigentlich einen Ölkühler. Dieser sitzt im Ölfilterflansch und wird mit Kühlwasser umspült.

Ölkühler bekommste zwischen 80-160?. Nimm aber bitte einen mit Thermostat, sonst wird bei kälteren Temperaturen dein Öl nie mehr warm

160??

Für 110? kriegst nen NAGELneuen...! INKL Steuer.
Aber schlagt mich nich, wenn ich falsch lieg... brauchts da nich ein neues Wasserrohr? Wo gehn denn die Anschlüsse fürs Wasser hin? (ich besitz leider sowas nich an meinem ABT)

greetz

Bei meinem is das drin, da brauchst du nen neuen SChlauch vom Flansch zur Pumpe, da is dann ne abzweigung dabei!Und der Rücklauf geht glaub auch einen, wo der aber hinführt müsst ich schaun...Mach morgen mal n Bild weil heut is schlecht....

Bei meinem 1,8L mit Chip und etwas schnick schnack hatte ich bei Sommerwetter und dauerhaften 140Km/h bereits eine Öltemp von 130 Grad und mehr.Aus diesem Grund hatte ich mal Schriftverkehr mit der Audi AG und erhielt eine Antwort die besagte dass bis ca. 145 Grad is alles im grünen Bereich ist.Ich wollte dann Experimentell einen Eckes Ölkühler aus dem VAG Sortiment verbauen aber bis auf die Anschaffung zwei solcher Teile habe ich noch nichts geschafft.Den Eckes befand ich als am praktischten da er in der Warmlaufphase das Öl etwas schneller erwärmt über das Kühlwasser und wenn das Öl mal richtig heiss wird kühlt er übers Wasser.Soweit meine Theorie zumindest.

Mithras, ich meine nicht den Originalen Ölkühler, sondern einen externen Radiator incl. Verschlauchung.

Der Originale wird glaube ich über die Innenraumheizung betrieben..

Und ich würde dich doch nie schlagen Nur ein bisschen drücken

Ich grab das hier mal aus.

Ich hab bei meinem 20V auch das Problem das ich auf der BAB schnell auf 130°C komme, da reichen schon 160km/h im Tempomat.
Sobald ich schneller fahre wirds´s auch mehr, kühlt aber bei langsamerer Geschwindigkeit auch schnell wieder ab.

Die Lösung wird wohl ein zusätzlicher Ölkühler sein oder wird´s mit nem anderen Öl besser?

Wer kann mir da was empfehlen?

Zitat von Tobin

Ich grab das hier mal aus.

Ich hab bei meinem 20V auch das Problem das ich auf der BAB schnell auf 130°C komme, da reichen schon 160km/h im Tempomat.
Sobald ich schneller fahre wirds´s auch mehr, kühlt aber bei langsamerer Geschwindigkeit auch schnell wieder ab.

Die Lösung wird wohl ein zusätzlicher Ölkühler sein oder wird´s mit nem anderen Öl besser?

Wer kann mir da was empfehlen?

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Bist du dir sicher das dein Öltemperaturgeber noch richtig funktioniert? Ich hatte nach dem ich den Motor getauscht, auch einen neuen Geber aus dem Zubehör inkl. den Öldruckgeber von Metzger verbaut und mich gewundert das der Öldruck im Vergleich zum alten Geber ein Differenz aufwies und bei Öltemperatur hat er mir auch wieder Angst bereitet, nun hatte ich aber den Öltemperaturgeber und den alten Öldruckgeber noch vom Spenderfahrzeug der für ZIs herhalten musste, der Öldruckgeber war leider defekt und den Öltemperaturgeber hatte ich noch liegen, also den eingebaut und seit dem sind Öltemperatur und Kühlmitteltemperatur bei normaler Fahrweise gleich, außer wenn ich ihn wirklich auf der Autobahn fordere, mehr als 160 und Vollgas da kommt er auch schon mal bis kurz vor 130°C.
Worauf ich hinaus will die billigen Geber aus dem Zubehör sind Müll, leider hat mich die Erkenntnis bei diesem Öldruckgeber 42,-€ und bei diesem Öltemperaturgeber 7,-€ gekostet.

Mir is des schon bekannt mit Geber usw, dass muss alles zusammenpassen.

Ich denke aber es passt bei mir, 100% sagen kann ich es auch nicht, aber bei normaler fahrt Stadt/Land mix ist die Anzeige immer auf 90°C wenn der Motor warm ist und ändert sich auch nicht. Daher meine ich passt des schon. Man merkt halt sobald die Drehzahl hochgeht, geht auch die Öltemperatur hoch.