Er ruckelt beim Start und Teillast (1,8s PM)

Sorry, aber das ist so eine wahnsinns Problembeschreibung, da kann man so mal überhaupt nichts mit anfangen.
Erstmal sind wichtige Sachen wie Motorkennbuchstabe (oder wenigstens Hubraum und Leistungsangaben) nicht vorhanden und dann diese detaillierte Beschreibung "es ruckelt"...

Mein Golf hat auch geruckelt, da warens die falschen Zündkerzen...

Wenn du also eine Antwort erwartest, die dich wirklich mit der Lösung deines Problems weiterbringen soll, solltest du ein paar Details noch hier reinschreiben. zB wann ruckelts (immer / sporadisch, kalter / warmer Motor, Leerlauf / Last, "weiche" / "harte" Aussetzer, etc).

Danke Tyrannus
Ich hätte es bestimmt nicht so freundlich ausgedrückt

Hatter doch

Tja..aber anscheinend willst du das ja so? Denn du hast ja immernoch nicht gesagt, welches Problem genau besteht, welches Auto du fährst, bzw welchen Motor, und ich tippe mal darauf, dass du die Suchfunktion auch nicht benutzt hast. Und alle diese Punkte stehen in unseren Forenregeln...also nicht beleidigt sein

Zitat von AudiMietze

Mein Baby ruckelt,wenn ich starte und dann bei halben Gas,meist wenn ich so bei 2000 Umdrehungen bin, was kann das sein!? hab nen 1,8er PM, Bj. 1990
Haben schon die Lamdasonde neu gemacht und den Ansaugflansch gewechselt.
Was kann es noch sein?
HILFE

Hey, editieren kann jeder

Das hat nix mit auskennen zu tun, aber du erwartest ja auch, dass dir jemand hilft..

Zum Thema. Du hast den Zwischenflansch schon neu gemacht, die Lambda ist auch neu. Welche lambda wurde verbaut? Keine Ebaysonde, oder?

Ruckeln kann auch durch einen defekten Kühlmitteltemperatursensor oder defekte Zündkabel/Kerzen verursacht werden.

Weiter gehts mit Falschluft, schau dir mal die Schläuche an, sind diese Rissig oder Kaugummiartig, dann raus damit. Besonders der Schlauch welcher zum Bremskraftverstärker geht (Rundes Teil direkt vor deinem Lenkrad, vom Motorraum aus gesehen)

Schau dir auch mal die Verteilerkappe und den Finger an. Diese sollten nicht schwarz sein, keine Verkrustungen aufweisen oder gar Risse haben.

Neu sind Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlach, Zündgeschirr, Temperaturfühler (Sensor), Flansch unterm Lufi, und Lambdasonde

Ist der Flansch am Luffi denn der richtige? Hier gabs grad erst Probleme damit..

Wie sehen die Kerzen aus?

Hmm, gibts da verschiedene Flansche?

Kerzen gucken wa morgen

Das einfachste zu überprüfen ist immer noch Falschluft an den dünnen Unterdruckschläuchen um den Luftfilter rum, und die dicke leitung vom BKV an den Luftfilter, dort sind T-stücke die gerne abbrechen dann läuft der motor unrund... sollte eigentlich jeder hinbekommen (einfach jeden schlach durchgehen und schaun, gerne reisen die auch ganz am anfang)

soll jetzt keine kritik sein, aber 2 tread unter deinem giebts auch schon ein PM ruckelt Thema ! KLICK

Das war auf den PM bezogen, sorry

So, ich hab hier mal aufgeräumt. Ich möcht hier nix mehr über nen AAH lesen

Welch ein Gemetzel....

(sorry for ot)

Tip: Der 1,8er scheint recht anspruchsvoll zu sein was Zündkerzen angeht. Ich hatte im bösen Golf (der hat das Quermotor-Pendant zum PM drin) testweise die Beru UXT2 reingemacht, die ich eigentlich in jedem Auto fahre, das fand er garnicht gut und hatte Zündaussetzer von der übelsten Sorte. Mit den "richtigen" Kerzen läuft er nun wieder rund.

sry aber das ist doch jetzt nen grampf ...
wenn ich die Sufu benutze gibts kein Thema für mein AAH ..dann schreib ich bei einem rein der ähnliches Problem hat und werde verbannt!
Wenn ich jetzt nen neuen Thread aufmach wird er auch wieder zugepflastert oder wie hast du dir das vorgestellt ?? (( Ihr regt euch immer auf wenn zuviele Threads mit den gleichen Thema aufgemacht werde )) !!!!