Hallo ich häng mich mal hier an. Also gestern Probegefahren, er hält die Spur, TÜV neu aber beim Überfahren gibt er ein Poltern von sich. Lt. Werkstatt & TÜV sind die Stoßdämpfer in Ordnung. Was könnte das denn sein (ich gebs gleich zu ich hab null Plan u. muß mich erstmal vertraut machen mit dem AUto)
Domlager
-
-
poltern eher von vorne oder von hinten?
mein vorderes poltern lag an den domlagern und das hintere hab ich bis heute noch nichtbeseitigt.Man muss einfach laut genug musik hören
-
Schlag mal im Stand wenn der Motor läuft dass Lenkrad voll ein. Wenn er dann so ein Ploppen macht in der nähe der Domlager, sind die fertig.
Sind das noch die ersten Domlager?
-
poltern eher von vorne oder von hinten?
mein vorderes poltern lag an den domlagern und das hintere hab ich bis heute noch nichtbeseitigt.Man muss einfach laut genug musik hören
Vorne gibt er Laut dann werd ich mal nachfragen. Danke
Schlag mal im Stand wenn der Motor läuft dass Lenkrad voll ein. Wenn er dann so ein Ploppen macht in der nähe der Domlager, sind die fertig.
Sind das noch die ersten Domlager?
Tja wenn ich das wüßte. Ich hol Ihn am Dienstag dann werd ich den Vorbesitzer nochmal fragen zw. der Domlager. Danke
-
habe auch das typische Domlager Poltern!!
Zusätzlich habe ich zwischendurch n knartschen zu dem gepolter!? Welches aber Schlaglochabhängig is
jemand ne Idee was da zwischendurch mal knartscht?irgendwie gab's nichts Konkretes zu dem Knarzen:
Habe komplette Federbeine inkl. Domlager erneuert (ausser Schraubenfedern)
hatte vorher schon vor allem beim Lenken ein Knarzen im Dom (wie so'n altes Segelschiff)
jetzt hab ich das allerdings immer noch - und meine vorsichtige Vermutung ist:
WD40
ich meine, seit ich das vorbereitend an die Verschraubung am Dom gesprüht habe, knarzt es
(werde gelegentlich mal versuchen, Dom/Domlager zu reinigen und mit Talkum einzureiben)Kann das vielleicht jemand bestätigen, dass (Domlager-) Gummi + WD40 so ein Geräusch macht?
-
dann wasch das zeug mit bremsenreiniger weg, WD40 ist eh kein langzeit schmiermittel, wie fett.
-
Und wenn du jetzt noch Bremsenreiniger dazugibst, dann kannste gleich wieder neue Domlager verbauen. Durch das einsprühen mit WD 40 hast du wahrscheinlich schon zuviel Fett aus dem Lager des Doms gespült. Zudem hast du den Wechsel selber gemacht? Hast du die Anschlaggummis der Feder eingefettet beim beim Einbauen und die Federn auch an deren Anschlag im Gummi ausgerichtet?
-
Hast du die Anschlaggummis der Feder eingefettet beim beim Einbauen und die Federn auch an deren Anschlag im Gummi ausgerichtet?
Ja, hab's selbst gemacht.
Welche "Anschlaggummis der Feder" meinst du?
Die (Schrauben-) Feder endet doch in den metallischen Federtellern - und liegt dort auch wieder richtig an den Anschlägen.
Das einzige Gummi bei mir (war und) ist das Domlager...Gruß
-
Und wenn du jetzt noch Bremsenreiniger dazugibst, dann kannste gleich wieder neue Domlager verbauen. Durch das einsprühen mit WD 40 hast du wahrscheinlich schon zuviel Fett aus dem Lager des Doms gespült. Zudem hast du den Wechsel selber gemacht? Hast du die Anschlaggummis der Feder eingefettet beim beim Einbauen und die Federn auch an deren Anschlag im Gummi ausgerichtet?
hab doch gesagt das zeug schmiert nur kurzfristig, frag mich eh warum das alle überall draufsprühen gibt ganz andere tolle mittelchen. wer weis nun wo das sau zeuch überall hängt, deswegen reinigen und nur da mit fett ran wo welches sein darf, evtl. ist das knarren dann schon weg.
-
...noch mal ein abschließender Kommentar zu dem Knarzen und Poltern:
Knarzen:
habe die Domlager noch mal herausgeholt, alles gereinigt, Lagerfett in die Kugellager geschmiert und die Domlagergummis mit Talkum gepudert -
Knarzen ist jetzt weg, hurra!Poltern:
Koppelstangen gewechselt, da jeweils die Gummibalgen oben hinüber waren,
rechts oben hatte der Kugelkopf auch schon Spiel -
und siehe da, jetzt poltert auch nix mehr, hurra!Bin begeistert und hätte nicht gedacht, dass dieses kleine Spiel sich anhört, als wären alle vier Gummimetallager der Querlenker ausgeschlagen...
(hatte mir eigentlich schon einen Termin für die zusätzliche Reparatur vorgenommen);Ich empfehle also jedem "Polter-Opfer" erst mal mit den Koppelstangen anzufangen - falls defekt, dann sind die leicht zu wechseln und nicht teuer
(was nicht heißt, das es auch andere Ursachen gibt).Übrigens: Domlagerwechsel ohne Federbeinausbau geht ganz gut, wenn man kleine Federspanner hat.
Gruß
-
So da bei mir ja jetzt nen Sportfahrwerk verbaut ist und ich noch nicht dazu gekommen bin die Domlager zu bestellen möchte ich mich nochmal bei euch informieren.
Fahrzeug ist ne B4 Limo Quattro, MKB: NG
Da ich hier extrem schlechte Straßen zu bewältigen habe sollten es schon sehr gute Lager sein.
Könnt ihr mir da was empfehlen?
Meyle sollen keine so guten Lager im Programm haben, wie siehts mit Metzger oder Lemförder aus?Danke schonmal für die Info!
Gruß Andi
-
wüsst gar net,ob sie sowas haben ?!
bei unsrem teiledealer gibts für die kisten fast nur noch sachs,is relativ günstig & auch net viel besser als meyle & co
was steht denn sonst noch auf deinem zettel,staubschutzkappe von dämpfern is noch i.o.,anschlagpuffer auch noch net weich gekloppt oder schauste da ne woche nach domlagern danach ?
jetzt fingerst halt da wieder rum & der kram is noch net mal teuer
neue sicherungsmuttern für spurstangenköpfe brauchst auch noch
-
Hol die Originale Lager. Ich habe schon billig Ebay Dinger, Meyle und Lemförder (waren´s glaube ich) drinne gehabt.
Jetzt sind wieder Originale drinne und die halten schon fast 1 Jahr. Bei den anderen hatte ich nur Probleme, deshalb kann ich nur zu Originalen raten.
-
Staubschutzkappen werden auch mitbestellt, Spurstangen werden komplett bestellt plus schrauben/muttern (meine lassen sich nichtmehr lösen)
Anschlagpuffer? keine Ahnung was du meinst!Ich weiß das die Domlager fertig sind deswegen brauch ich neue!
was ich dabei noch wechseln soll/kann/muss weis ich nicht!Gruß
-
die anschlagpuffer sitzen auf der kolbenstange & wirken quasi als federwegsbegrenzer,sind aber auch aus gummi,bei dir wahrscheinlich schon mordsalt & mit kürzeren federwegen auch eher mal gebraucht
gibt,wie oben aufm bild zu sehen,komplettsätze,also staubkappe & puffer
-
Gut dann danke ich euch beiden!
Jetz weiß ich etwas mehr bescheid!
Wegen den Lagern werd ich dann ma beim nachfragen, kosten usw.Gruß
-
Nimm die Originalen. Fahre damit auch schon seit über einem Jahr und etlichen Kilometern rum - in Verbindung mit Sportfahrwerk.
-
Hab gerade beim Freundlichen die Domlager bestellt.
Der meinte das es die Lagertöpfe seien die als Domlager bezeichnet werden.
Teilenummer: 8A0 412 323 D, kann mir das jemand bestätigen oder brauche ich noch mehr?
Also nur aufs Domlager bezogen.Gruß
-
Ja die Artikelnummer 8A0 412 323 D ist richtig.
Sind die Federbeinlager. -
Also wenn ich mein Domlager wechseln will ist es genau das Teil welches ich brauche?
Nichtmehr und nicht weniger? Ausser Staubschutz und Anschlagpuffer!Gruß und Danke
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!