Zylinderkopfdichtung / Ventilschaftdichtung wechseln

In den Tutorials sollstest du ein paar Info´s finden.
Spezielles Werkzeug brauchst du nur, wenn du die Ventile ausbauen möchtest und die Ventile einschleifen willst, was Sinn macht.

Du solltest die O.T. Markierungen kennen und auch wissen, wie man diese einstellt.

Tip von mir:
- Motoröl erst ablassen, wenn du fast alles wieder zusammen hast!
-Löcher der Zylinderkopfschrauben frei von Flüssigkeiten halten, wenn zusammengebaut wird.
- Ventile definitiv reinigen ggfs. abschmirgel wenn zuviel Schmodder drauf (Dichtfläche dabei nicht schmirgeln!

Du benötigst einmal ein Werkzeug, um die Ventilfedern zu spannen um die Ventile aus und einzubauen.
Man könnte es auch selbst bauen, wenn man das Material hat. Bei Ebay gibt es das schon mal recht günstig.
Dann einen "Saugnapf" und Ventileinschleifpaste zum Ventile einschleifen. Es gibt auch ein Einschleifgerät, das aber mit fast 80? zubuche schlägt.

Am Besten wäre es, wenn du den Zylinderkopf noch planen lassen würdest. Denn wenn er sich aus irgendeinem Grund(Überhitzung usw.) verzogen hat, wirst du ihn nicht richtig dicht bekommen.

Ja , wenn man alle Info´s auch mal sammelt......!
Dann sind die Tutorials natürlich nützlich!

Musst mal im Netz nach so einem Federspanner suchen, dort gibt es viele Bilder.
Habe nur ein Bild eines selbstgebauten von mir, wenn der Kopf ausgebaut ist.
Wenn du im Auktionshaus "Ventile einschleifen" eingibst, findest du dazu auch Werkzeug!

gruß,

ich bin genauso vorgegangen wie du. meine ergänzung wäre:

- kopf planen, der ist zu 100% nicht gerade!!
- du brauchst 12er vielzahnnuss für die zylinderkopfschrauben. ich habe mir eine bei würth bestellt. kostenpunkt ca 17?. dabei war diese aber an der aufnahme für den drehmomentschlüssel zu dick und ich musste am 1. zylinder den kopf mit ner feile ca 1mm innen abfeilen.

die ventile habe ich mit einfachen hilfsmitteln herausbekommen. erst habe ich mir ein pvc rohr ca 14cm lang ein fenster ausgefräst und dann auf das borhfutter einer ständerböhrmaschine aufgesteckt und damit die ventile heruntergedrückt. dann habe ich mir einen magnet im baumarkt gekauft, der wie eine radioantenne ist und habe damit durch das fenster des pvc rohrs die keile herausgenommen. genau so habe ich diese auch wieder eingebaut.

abplanen kostete bei uns mit prüfung des kopfes und ventilen 125?. ich habe den kopf aber abgedreht und das kostete mich n 6er pack bier

würde dir auch helfen, wenn du bei mir aus der nähe kommste :>

mfg

erik m.

aso..was ich vergas. die passte zum ventile einschleifen, habe ich aus ner kfz werkstatt bekommen. viel brauchste da net. du macht einfach auf den rand, wo die ventile aufsitzen diese passte und drückst mit den fingern, die du darauf bekommst und drehst das ventil hin und her. solange bis alles blank ist. ich habe bei dem 8ventiler 2h gebraucht.

grüße,

ich habe den motor damals von meinem abk gemacht. dieser wurde 2 mal gelant, da ich ausversehen die seite wieder verkratzt hatte
dabei waren am ende 8/10tel abgeplant wurden. ich habe die dichtung, wie du sie hast, aus dem dichtsatz genommen. ich hatte damit keine probleme. ich bin damit 6000km gefahren. mein nachfolger, hat diese nach 200km durchgejagt und 2 andere hinter her.
ich habe danachl bei audi nachgefragt und diese hatten keine stärkeren. aber mein cousin arbeitet da und komischerweise verbauen sie bei jeden planen ne stärkere. nun verstehe das einer. die werkstatt im selben autohaus verbaut stärkere, aber der teileservice, kann keine stärkeren kaufen/besorgen

also wäre meine meinung: ja, du brauchst ne stärkere. wobei evt bei 1-2/10tel diese gehen müsste. mein kollege fährt diese dichtung auch bei 2/10tel weniger im 7a

eingestellt habe ich den nicht. die zündung habe ich per hand eingestellt. durch das abplanen, hast du aber eine höhere kompression. erst lief mein abk 185km/h laut tacho und danach 210km/h laut tacho auf der geraden

ich kann dir aber nicht sagen, ob diese einspritzung von deinem zu ändern wäre. aber selbst wenn du nix machst, passiert da nix. nur wenn du es machen würdest, so hast du mehr leistung.

mfg

erik m.

die schaftdichtungen kannste glaube mit ner 8er nuss am besten montieren....

Hallo.
ich habe mal eine frage wollte aber kein neues thema aufmachen.

und zwar nascht mein kleiner ein wenig kühlwasser,springt schlecht an(wenn er kalt ist), bis vor kurzem hatte ich auch diesen schleim im ölnachfüll deckel und er raucht ein wenig hinten raus

ist das ganz sicher eine def. ZKD?

wie kann ich es noch nachprüfen ob sie fritte ist?

[video]

Liebe grüße S-Line

das könnten auch die ventilschaftdichtungen sein. welche auch wahrscheinlicher sind...

könnte auch ZKD sein.
Der Schleim im Deckel könnte auch kurzstrecke sein. Fährst du kurzstrecke?
ansonsten mal kurz nach dem starten des motors die dicken wasserschläuche im motorraum drücken, wenn du die nach wenigen sekunden/minuten kaum noch zusammendrücken kannst is die ZKD breit. Ist öl im wasser oder wasser im öl?

ich fahre in der regel immer strecken die so um die 13 km sind (ich würde das jetzt nicht als kurz aber auch nicht als langstrecke sehen)
mit dem schleim war es extrem wo ich in unna war bei tiw (von minden westf. nach unna ca 160 km) dann habe ich da etwas wasser nachgefüllt und wieder nachhause gefahren seit dem habe ich kein schleim mehr...

wenn ich die ventielschaftdichtungen mache muss ich doch auch gleich die zkd mitmachen oder?

warscheinlich bräüchte ich da etwas hilfe wenn die wirklich durch ist da ich sowas mir aleine nicht zutraue.

sry wegen der rechtscheibung und gramatik...

Was haben denn bitte die Ventilschaftdichtungen mit dem Kühlwasserverlust zu tun?
Der Schleim am Öldeckel bildet sich fast immer bei Kurzstreckenfahrzeugen,verschwindet dann auch von selbst,wenn man hin und wieder ne längere Strecke fährt.
Die Ventischaftdichtungen kann man auch ohne Zylinderkopfdemontage ersetzen.Braucht aber etwas Spezialwerkzeug.

Gruß...

13 Kilometer ??? Die gelten in der Stadt noch als Kurzstrecke. Der Schleim verschwindet wenn du lange auf der Autobahn fährst.