Kühlflüssigkeit wechseln

Du kannst das ganz einfach Feststellen. Wenn der Schlauch am Thermostatgehäuse -den du heute sehr gut kennengelernt hast- genau gleich warm wird, wie der obere, wo die Temperaturfühler dran gehn, dann steht dein Thermostat unberechtigt offen... is also im Arsch.
Wird der Schlauch ne ganze Weile lang gar nich sonderlich warm, sondern wird eben erst bei 85-90° warm, dann funzt das Teil noch.

greetz

Grade als laie bzw. als schrauber anfänger is man doch immer stolz auf sich wenn man was geschaft hat ! und wenns mal nich sofort klappen solt haste ja immernoch die ganzen leute hier im forum die dir gerne weiter helfen ...

und zum ausbau vom termostat ... ich hab hier noch n paar bilder als ich meine wapu getauscht hab ... da sieht man sehr gut wo das termostat sitzt wie mans ausbaut usw ! einfach bescheid sagen und uppe die pics mal !

Die Anzeige geht wie schon gesagt nicht wirklich sehr genau.

Du musst bedenken, dass du bei 160 km/h nicht gerade wenig kühlenden Fahrtwind hast. Von da her geht das in Ordnung was deine Anzeige dir "sagt".

Wenn du sicher sein willst, dann mach die Prüfung so wie sie von mithras beschrieben wurde. Der untere Kühlerschlauch muss schlagartig nach einer Weile laufenlassen warm werden und darf sich nicht schon kurz nach dem Anmachen des Motors langsam aufwärmen, so wie die Kühlerschläuche die direkt vom Motor ausgehen.

Bei mir geht die Anzeige nur bei längerem Stadtverkehr mit viel Stop & Go über die linken Balken heraus, bei einem Kumpel von mir an seinem Cab ist das genauso.

Bei defektem Thermostat würde dir vor allem ein höherer Spritverbrauch auffallen.

das deine themperatur nicht über 80 grad kommt, ist warscheinlich weil das bi-metall in deinem themostat was für das öffnen und schließen bei veränderung der themperatur zuständig ist einwenig ermüdet ist.
dadurch steht das thermostat immer ein wenig offen und das kühlmittel läuft ständig durch den großen kühlerkreislauf, was dan auch erklären würde das deine themperatur nur langsamer ansteigt als normal!
deine heitzung bringt bei 75 oder 80 grad natürlich auch noch leistung vielleicht nur nicht sonderlich spürbar wenigerals bei 90 grad!?
also gehe ich mal stark dafon aus sas mit einem ausgewechseltem thermostat alles wieder beim alten ist!
preislich ca. 20 euro und die arbeit ist auch garnicht so schlimm

http://cgi.ebay.de/Thermostat-….m118.l1247QQcmdZViewItem

Hehe, blöd nur das er die Arbeit schon wieder abgeschlossen hat.Also müsstest du das ganze nochmal machen, jetzt weisst du in Zukunft jedenfalls das wenn du die Flüssigkeit erneuerst du eigentlich gleich den Thermostat miterneuern kannst, weil auf die 20? kommts dann auch nichmher drauf an, musst aber aufpassen weil der Thermostat auch nur in eine Richtung eingebaut werden darf.
ich denke aber wenns dich nicht weiter stört das er nicht richtig warm wird, sollte das aber auch keine Folgen haben.

da leider im mom mein paint im ar*** is kann ich leider die pic net beschriften .. hoffe sie helfen troztdem ein bischen !

also ich hab zuerst die lima ( ich weiß das heist drehstrom-generator aber ich nenns trotzdem lima ) abgenommen , das heist keilriemen entspannen riemen runter untere lange 6er oder 8er imbus rausschrauben und lima aun die seite hängen ! (kannst die kabel normalerweise dran lassen)
Dann siehst du oben am servopumpen halter 2 schrauben , müssten 1 8er sechkant und eine 6 oder 8 impus sein... die rausdreh. mittig vom halter sind dann noch 2 8 sechkant die auch raus ! Dann kanste den halter so weg klappen !

sieht dann ungefähr so aus

dann noch die 3 schläuche ab und die wapu nach oben rausnehem !

hier hast du das gehäuse wo das thermostat

hier siehst du das Thermostat (beim einbau den neuen O-Ring nicht vergessen!!!)

hier ist haste den wasser anschlus am motor ..(schön mit schmirgelpappier sauben machen und auch nen neuen O-ring dran !)

dann wieder alles zusammen bauen wasser auffüllen und auf dichtheit prüfen !

Könnte sein das es bei dir ein wenig ander ist da deiner ein b4 und ich einen b3 hab ...

(geb keine garantie und stehe für keine schäden grade )

Wenn ich was falsches geschrieben hab sagt bitte bescheid !

Viel spass beim schrauben !

Ich habe diese Probleme auch gehabt. Irgendwann stand die Temperatur immer so bei 94 bis 95 Grad, da hab ich schon mal nachgehakt. Ne weile später isser dann immer auf 80 Grad stehen geblieben. Habe dann das Thermostat wechsel lassen, zusammen mit dem Termoschalter( Kostenfaktor Vertragswerkstatt 165 Euronen), und seitdem ballert die Heizung mehr als vorher und die Anzeige geht auch wieder auf 90 Grad. Vorher war die Heizung auch gut warm, aber kein Vergleich zu der jetzigen Leistung. Von daher tippe ich bei Dir auch auf das Thermostat.

Ne, das is nich schlimm, das is nach ner Stadtrundfahrt meist schon wieder weg.
Thermostat is dann also okay, nach der Prüfung, würd ich sagen. Dann gäbs noch 2 Stellen für die Fehlersuche nach der Anzeige:
1. Temperaturfühler fürs KI träge/defekt
2. Spannungskonstanter, kalte Lötstelle/Defekt

Oder eben ein Kabelbruch in der Tempfühlerleitung, aber das kommt nur alle Jubeljahre mal vor.

greetz

moin, ich mach hier mal weiter, finde das is der ausführlichste thread dazu und passt ganz gut zu meinem vorhaben.

-->B4 NG2 quattro

Da ich morgen nach München fahren muss (ca.350km) will ich vorher die vom marder angefressenen schläuche wechseln.
Schläuche sind die 2 zum Wärmetauscher und der zwischen Thermostat und Kühler.
Thermostat hab ich mir auch gleich nen neues mitgekauft.

ebenso wie 3L Glysantin G46/47 oder 48 hatt aufjedenfall ne Audi freigabe bis 1996.

Da ich aber ned weis was da vorher drin war würd ich gern das ganze kühlsystem mal mit leitungswasser durchspülen.
Wie gehe ich da am besten vor und was sollte ich beachten?

Hat da jemand mal nen Tipp für mich?
Wie und wo kann ich das ganze alte Kühlwasser ablassen?

Gruß Andi

Kühlwasser ablassen kannst du, indem du den Unterfahrschutz abnimmst und dann unten den dicken Schlauch am Kühler abziehst. Dann kommt eigentlich das Meiste raus. Zum spülen könntest du den Schlauch dann wieder raufstecken und das System mit Leitungswasser wieder auffüllen. Dann ein paar Minuten laufen lassen und wieder ablassen. Wenn du das Wasser dann wieder ablässt kannste am Zustand des Wassers ja sehen ob noch viel Dreck drin ist oder nicht. Je nachdem halt nochmal machen oder richtige Kühlflüssigkeit drauffüllen.
Das wäre jetzt so die Methode die mir in den Kopf kommt, wenn jemand ne bessere Methode kennt, bitte posten.

Nabend

Wie bekommt man eigentlich am NG1 die komplette Kühlplörre abgelassen?
Den Schlauch unten am Kühler hatte ich ab, da kamen 4-5L raus aber oben am Flansch kommts mir immer noch entgegen wenn ich den Schlauch abziehe.
Gibts da irgendwo ne Stelle wo man den Rest ablassen kann?

Mercy

thermostat.

So isses! Thermostat raus & du hast das gröbste

Moin Liebe Gemeinde,

ich habe einmal mehr etwas zu tun am Audi. Ich habe im Kühlkreislauf recht braune Brühe entdeckt. Habe den Saft gemessen und er ist bis -23° C noch gut allerdings will ich nicht bis zum ersten Frost warten damit.
Wie ich bei der Sache herangehen muss weis ich so weit. Meine Frage ist nur welche Dichtungen ich verbauen muss. Einmal die mit Termostat, da ist ja die Dichtung mit dabei(üblicherweise). Aber die Vom Flansch ? Ich habe keine Ahnung welche da rein kommt und die vom KFZ Teile Handel konnten mir das auch nicht sagen. Auserdem quillt da am Flansch eine Orange Dichmasse heraus, ist das eine Dichtmasse oder eine übliche Dichtung die sich schon zersetzt.
Mein zweites Dichtungsproblem ist der Flansch am Motorblock wo die beiden Geber drin sitzen. Ich muss auch wissen welche da rein gehören oder ob man da eine Dichtungsmasse verwenden kann.
Ich freue mich über jeden Hinweis, über die Artikel und wo ich die am besten bestellen kann. Danke schon mal....

achso hab ich was vergessen?.... Audi 80 B4 8C 2.0 Benziner 1993