Größe der Bremsscheiben beim 2.8er V6 , Girling 60? Und gelochte Zimmermann mit EBC Black Stuff?

Deine vorderen Bremsscheiben sind 276x25, wenn du die Girling60 hast

Aussenbelüftet wäre z.b. die UFO Bremsscheibe. Allerdings ist das glaube ich ein Fehler.

Zitat von Kleinheribert

Aussenbelüftet wäre z.b. die UFO Bremsscheibe. Allerdings ist das glaube ich ein Fehler.

Nein das ist kein Fehler, denn ich habe diese auch drin.
Das sind Bremscheiben, die im Bremstopf noch zusätzliche Löcher zur Kühlung haben. Diese werden dann als aussenbelüftet bezeichnet.

Aha, dann ist natürlich alles Klar

Hab ich dann auch ein Schiebedach, wenn ich meine Antenne abschraube?

Zitat von Kleinheribert

Aha, dann ist natürlich alles Klar

Hab ich dann auch ein Schiebedach, wenn ich meine Antenne abschraube?

Ja, hast du...

Hallo

Ich wollte keinen neuen Thread anfangen weil es sich schon um die gleiche sache handelt.

Meine Frage ist ob es unterschiedliche Bauarten gibt von der 276x25 Bremsscheibe, sprich unterschiedliche Topftiefen. Und wenn ja wie stell ich sowas fest bzw hat jemand ne Artikelnummer für beide??

Gruß Andy

Die 276x25 Bremsscheibe gibt ja für den V6 und den S2, also einmal 4x108 und einmal 5x112!? Das sind meines Wissens nach die einzigen Unterschiede.

Wieso sollte es unterschiedliche Topftiefen geben?

Nein gibt es nicht, sonst wär das Umbauen der Girling 60 beim Typ 89 ja auch wesentlich einfacher als die komplette Nabe mit Gehäuse vom B4 verbauen zu müssen.

Hallo

Okay vielen dank.

Gruß Andy

Kann ich die Gierling 60 vom Audi 200 Turbo so an meinen B4 bauen? Weil beim 200er war die ja anders verbaut.

Ich hab ne Gierling 60 vom 200er inner Garage bei uns gefunden

??? in wie fern war die denn anders verbaut ?

Ich weiß nur das die anders verbaut ist

Was von der Position her oder wie ?

Ja, die Sättel sind beim 200 vor dem Rad (in Fahrtrichtung).
@ GTE-Flo: Würdest du die 200ter Sättel gegen welche vom B4 V6 tauschen? Die hab ich nämlich noch liegen, mir wären aber die vom 200 lieber weil ich die einfacher verbauen kann (Thema passende Bremsschläuche), da ich die an nen Typ43 bauen will. Schreib mir dazu doch mal ne PN.

ihr bremsenpanscher!

Bitte?
Wir reden hier über Verbesserungen mit Audi-Originalteilen, solche Reaktionen kann ich nicht verstehen...

Zitat von MeisterEder

Nein gibt es nicht, sonst wär das Umbauen der Girling 60 beim Typ 89 ja auch wesentlich einfacher als die komplette Nabe mit Gehäuse vom B4 verbauen zu müssen.

Es gibt schon verschiedene Topftiefen!!!

Hab ja auch auf G60 umgebaut. Bei mir sind Sättel und Sattelhalter vom B4 2,8E drin. Die B4 Scheibe hat aber einen tieferen Topf, als die Scheibe vom Audi 90/Coupé 20V. Bei mir hat dementsprechend auch nur die vom 20V gepasst! Somit ist das eine Plug&Play Sache...

So isses, entgegen einiger Meinungen gibt es nämlich für alle Girling 60 Sättel (auch die vom 200ter) nur einen einzigen Sattelträger (mit ner Typ44 Teilenummer). Die Unterschiede der Sättel sind nur auf die Position Typ44 in Fahrtrichtung vor der Nabe und Typ89/B4 in Fahrtrichtung hinter der Nabe zurück zu führen, theoretisch kann man also auch jeden G60 Sattel zum Umbau nehmen (wäre da nicht die Bremsschlauch Problematik).
Die unterschiedlichen Topftiefen kommen ausschließlich durch die unterschiedlichen Radnaben, beim Typ89 (Limo) fährt man daher die Bremsscheiben vom 90 20V, beim Coupe, Cabrio und allen B4 die Scheiben vom Coupe, Cabrio, B4 2,8.

Und ich setz noch einen drauf : Will man 5x112er Lochkreis mit der G60 fahren, hat man beim Coupe, Cabrio und B4 die Scheiben und Naben vom S2 (egal von welchem), in der Typ89 Limo müssten die Scheiben und Naben vom Typ44 Turbo (nicht 20V!) passen, der hat auch die kleinere Topftiefe von 46,xx (das hab ich aber nicht verifiziert, ist erstmal nur ne Vermutung). Natürlich kann man hier auch die S2 Teile verbauen, dann vergrößert man eben die Spurweite um nen Millimeter.