Ok, stimmt. DK muss nicht raus. hab es mir eben nochmal angeschaut. Lediglich der
dicke Schlauch muss runter. Perfekt, dann kommt man ja recht fix an die Einspritzdüsen ran
Danke soweit!
Ok, stimmt. DK muss nicht raus. hab es mir eben nochmal angeschaut. Lediglich der
dicke Schlauch muss runter. Perfekt, dann kommt man ja recht fix an die Einspritzdüsen ran
Danke soweit!
Nach Telefonaten mit Bosch bekam ich folgendes zu hören:
Werkstatt 1: Wir können das Düsenbild prüfen, nicht aber den Öffnungsdruck. Kosten: ca 25€
Werkstatt 2: Wir prüfen die im Eingebauten Zustand. Kosten: 100-150€
Düsenbild und Nachtropfen kann ich auch selbst prüfen. Ist es bei Benzinern wichtig
den Einspritzdruck prüfen zu lassen? Was Werkstatt 2 da machen möchte war mir nicht
ganz klar. Der Kerl war auch nicht sehr gesprächig.
Grüße,
Tim
Hab bei meinem 90er mit NG Motor und 340000 Km die Dichtungen der Einspritzventile ern. Der Motor ist im warmen Zustand kaum mehr angesprungen. Gleichzeitig habe die Ansaugkrümmerdichtung und die Dichtung des Drosselklappengehäuse ern. Nach der Rep., gutes Anspringen, aber noch immer schlechter sägender Leerlauf. Nach dem Wechsel des Leerlauf/ Vollastschalter alles wieder bestens. Springt an und läuft wie ein neuer.Absolut stabiler Leerlauf.
Danke, der Schalter steht ebenfalls auf meiner Liste
Wo hast du ihn gekauft? Was hat er gekostet?
Bei Audi gibt es den nämlich seit letztem Jahr nicht mehr zu kaufen.
Edit: Habe den Schalter eben getestet. Funktioniert gut wie er soll.
Hab den Schalter letztes Jahr gekauft, hab wohl einen der letzten Schalter bekommen. Preis war so um die 65,00.-Euro. Teile Nr.026133093D
Habe die Teile beim Bosch-Service testen lassen. Angeblich ist das
Düsenbild total schlecht und die Teile tropfen wohl extrem nach.
Was ich nicht so gut fand, ist dass mich der Kerl nicht zugucken lassen wollte.
Also werde ich die Dinger nochmal Zuhause selbst testen.
Moin,
kurze Frage. So wich das sehe sind die Einspritzdüsen wassergehkühlt?
Müsste beim herausziehen der Buchsen nicht auch etwas Wasser austreten?
Grüße,
Tim
Alles klar, dann muss ich mir nochmal anschauen was da für ein Schlauch hingeht.
Hab ich wohl nicht genau genug geschaut.
An den Einspritzdüsen entlang läuft eigentlich nur der Ansaugschlauch vom Leerlaufregelventil. Das ist kein Kühlwasserschlauch.
Hier geht ein Schlauf drauf:
Aber ich sehe grad, dass es eine Abzweigung vom LLRV ist.
Hab ich wirklich nicht genau hingeschaut.
Danke!
Jap. Es handelt sich dabei um Luftumspülte Einspritzventile, diese werden also durch kontrollierte Falschluft gekühlt
Nur eben wenn eine oder mehrere Dichtungen da undicht werden, haste ein Problem
Ah, ok. Danke für die Info. Dichtungen werden gewechselt.
Vermutlich sollten die Ventile auch so nicht aussehen, richtig?
Woher kommt das? Durch das Wasser im Bezin?
Viele dankende Grüße,
Tim
Das sind Ablagerungen durch die Additive im Benzin. Überlege mal, im Betrieb wird das ganz schön heiss.
Das kann man aber reinigen, entweder im Ultraschallbad, oder mit Ethanol
Jedoch wirst du in keinem Fall neue Düsen erwarten können.
Dann tausch ich die Dinger einfach aus und hab für ein paar Jahre meine Ruhe.
Schonmal geguckt was die kosten?
57€ / Stk.
Aber was soll ich machen, wenn sie defekt sind?
Biste dir überhaupt sicher ob die defekt sind? Ich würde es erstmal mit ner Ultraschallreinigung versuchen, bevor ich 300€ für ein ungewisses Ergebnis ausgebe.
Die vom Bosch-dienst haben sie angeblich getestet. Der Mechaniker lies mich
nicht dabei zuschauen, aber er meinte, die seien defekt. Würden ordentlich
nachtropfen. Ich will es aber auch nochmal selbst testen.
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