Risse in Karosserie!!

  • Ganz schlechte Idee.
    ...hat diese Stütze auch die Funktion, die Energie bei einem Aufprall aufzunehmen. Das macht diese nicht mehr....


    Cry Baby. Diese Stütze macht das wunderbar, ohne wäre die Gurke ein Totalschaden gewesen.
    War ein sauberer Rammstoß, die Energie wurde sauber über die ganze Länge verteilt und über Längsträger und Drehmomentstütze abgegeben. Der ganze Motor nach hinten geschoben, eine Motoraufhängung (das Alu-Teil) ist gebrochen, die 7A-Zusatzölwanne am Stabi zerbrochen, der hintere Getriebelageraufnahmepunkt verbogen und die Längsträger etwas nach innen verdreht. Mal fix mit der Kette und dem Stapler geradegezogen, Deckel statt der Zusatzölwanne gefertigt (danke ans Nachbarforum), und wieder zusammengebaut. Die DE-Scheinwerfer waren das teuerste.



    Dafür reisst die Gurke an anderen Stellen weiter, mal fix zweckmäßig behoben. Ich hab am Teilehaufen dann noch einen guten Aggregatenträger gefunden, mangels zweckmäßiger alternativen werd ich den "schön machen". Diese Geschichte hat mit der anderen im Übrigen nichts zu tun.
    Ein nicht zu alter TRW-QL reisst auch schon am Lagerauge, drum hab ich mal Guß-QL besorgt, jetzt brauch ich noch PU-Lager daüfr...



    Hilft alles nix, die Autos sind doch ein Konglomerat billiger Blechstanzteile. Zwar sind diese besser korrosionsgeschützt als bei anderen Autos dieser Zeit (und der danach), "ausreichend dimensioniert" ist aber anders. Erklärt auch die Notwendigkeit der Guß-QL für die "besseren" Modelle, weil das sonst halt wirklich nicht ansatzweise haltbar sein dürfte. Für den B4, den schweren frontlastigen Motor und eine übliche Zuladung (im größeren Auto) ist das Fahrwerk halt einfach recht knapp dimensioniert.
    Ich mag das Auto aber trotzdem, und werde weiter die ein oder andere Kampfwertsteigerung vornehmen.

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