Guter Sound am V6- Magna-Flow Kats oder alternativen?

  • Hallo,


    Brauche technische Unterstützung.


    ein rechter Kat ist weggebrannt, der linke machts auch nicht mehr lange.
    Daher wollte ich mir 2 Magna-Flow 200-Zeller (oval) unter den Quattro braten.
    Dahinter wirds dann Fox 63,5mm in Edelstahl.


    Frage: Soll ich Flex-Rohre zwischen Kats und Hosenrohr in Motorrichrung setzen?
    (möchte die Kats etwas höher legen wg. Fahrwerk, ist etwas tief)


    Ich hätte am liebsten nur 1 Kat, ist aber wg. quattro wohl nicht möglich, oder?



    Gruß

    B4 Limo 2,8 Quattro - der Bolide ist verkauft
    B4 TDi 1,9 Chiptuned - Winterfräse und Alltagshure
    Cabrio NG vulkanschwarz - Schönling auf 18"
    Audi A4 B5 2,5 TDi Quattro - fast Vollausstattung

    Einmal editiert, zuletzt von Quattro-V6 ()

  • Natürlich geht ein Kat. Lässt halt z.b auf einer seite den Kat weg. Nur mit der AU könntes dann Probleme geben. Bis zu welcher Schadstoffklasse sind die 200er Kat´s zugelassen? Und welche hat dein Wagen?


    Wegen dem Flexrohr. Guck mal bei Sandler/ Powersprint nach einem Kompensator. Das ist das Edele Flexrohr, würde ich eher nehmen! ;)

  • Hi,


    die Magnas sind Euro 2 , meiner auch.


    sind diese hier:


    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT


    Dann müsste das Hosnrohr zusammengelegt werden? Also 2 zu 1 Übergang.


    Ich überlege mal und frag mal meinen Schweißer...



    Gruß

    B4 Limo 2,8 Quattro - der Bolide ist verkauft
    B4 TDi 1,9 Chiptuned - Winterfräse und Alltagshure
    Cabrio NG vulkanschwarz - Schönling auf 18"
    Audi A4 B5 2,5 TDi Quattro - fast Vollausstattung

  • Es gab ja Single-Kat Versionen ;)


    Auf einer Seite den Kat weglassen, wie bitte soll das funktionieren?


    Zu der Haltbarkeit der Magnaflowkats kann ich nur sagen, dass er bei mir nicht lange gehalten hat. Keine 30tkm.


    Auf eine höhere Abgasnorm wirst du aber nicht kommen. Da mangelt es am Gutachten.


    Ansonsten findest du genug in der Suche, das wurde schon öfters besprochen. Ich werd später die Threads zusammenlegen.

  • Die Monokat-Variante hatte ich schon abgeschrieben, kein Platz.
    Beim Frontkratzer gings, aber wohl nicht beim Quattro?


    Kleinheribert: wenn nicht Magna-Flow was dann als alternative?


    Gruß

    B4 Limo 2,8 Quattro - der Bolide ist verkauft
    B4 TDi 1,9 Chiptuned - Winterfräse und Alltagshure
    Cabrio NG vulkanschwarz - Schönling auf 18"
    Audi A4 B5 2,5 TDi Quattro - fast Vollausstattung

  • So, habe die Tips von Kleinheribert angenommen und bei Unikat 2 neue gekauft. (169,- pro Stuck).
    Die Kats haben eine E-Kennzeichnung.


    Die Bilder zeigen die leeren original Kats (mit ner Taschenlampe hat man freie Sicht bis zu den Pleuel....)


    Um ein ständiges Aufsetzen zu verringern (55mm tiefer) hat mein Auspuffschweißer die neuen Kats mit Flexrohren
    und einem Haltebügel ca. 20mm höher eingebaut. Wir haben dann gleich die ganze Abgasanlage auf 63,5mm Gr. A
    erneuert.
    Während der Aktion rannte der Dekra-Heini der Werkstatt die ganze Zeit um meine Karre rum.
    Wir konnten ihn aber überzeugen daß alles bestens ist und er hats dann abgesegnet.


    Der Klang ist jetzt dumpf aber nicht brüllend. Ich bin jetzt sehr zufrieden. :phat:
    Die leeren Kats


    Die neuen 200 Zeller Metallkats

    B4 Limo 2,8 Quattro - der Bolide ist verkauft
    B4 TDi 1,9 Chiptuned - Winterfräse und Alltagshure
    Cabrio NG vulkanschwarz - Schönling auf 18"
    Audi A4 B5 2,5 TDi Quattro - fast Vollausstattung

  • War auch besser, dass du dir keine von Magnaflow gekauft hast. Bein Kleinheribert war das ganze Metallgeflecht schon im Mittelschalldämpfer gehängt. War ne verdammte Arbeit, das Zeug da wieder rauszubekommen. Bei mir hat´s auch den Magnaflow zerfetzt. Allerdings ist bei mir das Metallgeflecht zum Glück noch im Katgehäuse geblieben, das wir dann auch rausrupfen durften, bevor es weiteren Schaden anrichten konnte...

  • Wow das sieht sehr gut aus. Muss das bei mir auch noch machen aber warte noch bis ich meine Hebebühne hab.
    Wollte eigentlich auch Magnaflow Kats nehm aber wenn die wirklich nix Taugen dann werd ich mir doch die anderen bestellen.

  • So, hier mal ein erster Erfahrungsbericht. (500km)


    Der Motor dreht besser als je zuvor!
    Ich hab jetzt Leistung wo ich vorher nichts hatte. (unten heraus)
    Die Motortuningmaßnahmen vor ein paar Jahren kommen jetzt voll zur Geltung.
    Der Verbrauch ist um 1,3L gesunken.


    Bisher also voll zufrieden!

    B4 Limo 2,8 Quattro - der Bolide ist verkauft
    B4 TDi 1,9 Chiptuned - Winterfräse und Alltagshure
    Cabrio NG vulkanschwarz - Schönling auf 18"
    Audi A4 B5 2,5 TDi Quattro - fast Vollausstattung

  • Welche Motortuningmaßnahmen waren das denn?


    ...Hätte ich nicht geglaubt, dass neue Kats "so viel" bringen bzw. dass ein Unterschied erkennbar ist!

    [align=center]


    '92 B4 Limo 2.3E quattro | olivgrün matt | BN-Pipes | Schlechtwegefahrwerk | Winterbitch
    '87 E30 2-Türer 328i 24V | diamantschwarz metallic | Sommerspaßgerät
    '95 B5 Limo 2.6 quattro | silber | Eisenmann ab Kat | 18" AVUS | KW Gewinde | Daily Driver

  • - Zylinderköpfe bearbeitet (Einlaß/Auslaßkanäle) auf Mehrachsenfräsmaschine
    - Schrick-Nocken Profil (umgeschliffene Serienwellen)
    - mehrwinklige Ventilsitze, neue Ventile
    - Ansaugtrakt (erweitertes Schaltsaugrohr)
    - Krümmer erweitert (ca. 8mm größer)
    - Steuergerät angepasst (mit Serien 4-Loch Einspritzdüsen!)



    Ich werde die nächsten Tage noch auf den Leistungsprüfstand fahren. Mal sehen....

    B4 Limo 2,8 Quattro - der Bolide ist verkauft
    B4 TDi 1,9 Chiptuned - Winterfräse und Alltagshure
    Cabrio NG vulkanschwarz - Schönling auf 18"
    Audi A4 B5 2,5 TDi Quattro - fast Vollausstattung

  • Musst dann berichten, was der Prüfstand sagt! Bin schon gespannt ;)

    [align=center]


    '92 B4 Limo 2.3E quattro | olivgrün matt | BN-Pipes | Schlechtwegefahrwerk | Winterbitch
    '87 E30 2-Türer 328i 24V | diamantschwarz metallic | Sommerspaßgerät
    '95 B5 Limo 2.6 quattro | silber | Eisenmann ab Kat | 18" AVUS | KW Gewinde | Daily Driver

  • Welche Motortuningmaßnahmen waren das denn?


    ...Hätte ich nicht geglaubt, dass neue Kats "so viel" bringen bzw. dass ein Unterschied erkennbar ist!

    kommt halt auf den alten kat an & wie defekt der war,wenn sich loses geraffel den abgasen in den weg stellt,merkste es bestimmt schon


    mein NG mit neuen originalen kat geht & klingt auch schon viel flockiger als mit dem raschelkat vorher :)


    selbe tuningeffekt,als wenn de nen 10jahre alten luftfilter erneuerst :thumbup:

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!