Konsi: Audi A4 Avant 8E/B6

  • Hallo Leute, ab heute kann ich mich verräter der Audi 80 Scene Schimpfen lassen ^^



    Jetzt kann ich es Offiziell sagen, ich habe mir einen Audi A4 Avant gekauft. Da ich aber immer Mitglied und Gründer dieser Community bleibe, werde ich auch mein Fahrzeug hier vorstellen. Hier nun die Daten:


    Fahrzeugdaten:
    Typ: 8E/B6
    Erstzulassung: 07/2002
    in meinem Besitz seit: nächster Woche ;O
    Kraftstoff: Benzin
    Hubraum: 1781 (1.8T)
    Leistung: 110 kW / 150 PS
    Getriebe: Automatik
    Schadstoffklasse: Euro4
    Umweltplakette: 4 (Grün)
    Herstellerfarbbezeichnung: Lichtsilber metallic
    Km-Stand: 85.500 Km


    Ausstattung:
    - Zentralverriegelung
    - elektrische Fensterheber
    - ESP
    - Servolenkung
    - ABS
    - Navi
    - El. Wegfahrsperre
    - Lederausstattung
    - Leichtmetallfelgen
    - Sitzheizung
    - Fahrer- und Beifahrerairbag
    - Kopfairbag
    - Sportlederlenkrad
    - Winterpaket (keine Ahnung was das sein soll?)
    - Seitenairbags


    Exterior:
    - alles Original
    - Beheizbare Außenspiegel
    - Metallic lackierung
    - Dachreling


    Interior:
    - Lendenwirbelstütze
    - Mittelarmlehne
    - Bordcomputer
    - Navigationssystem
    - Klimaautomatik
    - Abblendbarer Rückspiegel
    - Rücksitzbank umlegbar
    - Handyvorbereitung
    - Kopfstützen hinten
    - Sitzheizung
    - manuelle Sitzhöheneinstellung
    - Sportsitze
    - Glanzpaket (keine Ahnung was das sein soll?)
    - Staub- und Pollenfilter



    Fahrwerk:
    - Sportfahrwerk (original von Audi!)



    Felgen/Reifen:
    - LM-Felgen 16°




    Das Auto wird bei mir im originalzustand bleiben, ich selber werde nichts dran machen ausser vielleicht in den nächsten Jahren andere Felgen draufmachen.


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    Ich möchte nochmal für die Ewigkeit festhalten was alles der Audi Serienmäßig hat ^^
    Fahrzeugklassen-Differenzierung -8E0-
    Kraftstoffsystem Otto-Einspritzer
    Tiptronic
    Abgaskonzept, EU4
    Gewichtsklasse Vorderachse Gewichtsbereich 7
    Mit spez. Schilder/Aufkleber/Sicherheitszertifikate für Deutschland
    Fußmatten vorn und hinten
    Bordliteratur in deutsch
    Aufkleber f. Zentralelektrik deutschsprachige Länder
    Gewichtsbereich 9 nur Einbausteuerung keine Bedarfsprognose
    Federung/Dämpfung, Sportfahrwerk
    Frostschuts bis -25 Grad Celsius Toleranz bis -30 Grad C
    Ohne Anhängevorrichtung
    Spezielles Typschild für EG
    Reserverad, platzsparend, größengleich zur Fahrbereifung, gleicher Abrollumfang
    Scheibenbremsen hinten vorn
    Servolenkung
    Radscharuben mit Diebstahlsicherung
    Verbandmaterial mit Warndreieck
    Einbauteile f. 4 Zyl. Motore
    Getriebeflanschwellen 88mm Druchmesser
    Frontantrieb
    Einsatz für bleifreie Betankung
    Stoßfänger verstärkt
    Aufkleber/Schilder, englisch-deutsch
    Ledersportlenkrad
    Staub- und Pollenfilter
    Typzeichen am Heck
    Dreipunkt-Automatikgurt für mittleren Fondsitz
    Höheneinstellung, manuell, für Vordersitze
    Rücksitzbank ungeteilt, Lehne geteilt umlegbar
    Kopfstützen hinten (3 Stück)
    Dachreling, blank
    Sitzheizung für Vordersitze getrennt regelbar
    Entriegelung Heckklappe/Deckel hinten von außen
    Frontscheibe, Wärmeschutzverglasung mit Colorstreifen
    Zentralverriegelung m. Funkfernbedienung
    Scheiben seitlich und hinten in Wärmeschutzverglasung
    Sicherheitsinnenspiegel abblendbar
    Armaturentafel Standart
    Modul Boden hinten Ausführung 3
    Fensterheber vonr mit Komfortschlatung und Abschaltsicherung, elektrisch, hinten mechanisch
    Airbag für Fahrer und Beifahrer
    Seitenairbag vorn, mit Kopfairbag
    Zierleisten blank
    Dekor-Einlagen
    Außenspiegel rechts, konvec (großes Sichtfeld)
    Außenspiegel links, asphärisch
    Mittelarmlehne vorn
    Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe
    Handbremshebelgriff in Leder
    Schalthebelknopf/-Griff in Leder
    Schalthebelverkleidung f. Automat-schaltung
    Gepäckraumbodenbelag
    Heckblende (ECE)
    Kennzeichenträger vorn
    Außenspiegel elektr. einstell-/beheizbar
    Wegfahrsperre elektronisch
    12 Volt-Steckdose im Kofferraum
    Einstiegleisten in den Türausschnitten aus Kunststoff
    Lendenwirbelstütze, elektr. einstellbar in Vordersitzlehnen
    Navigationssystem
    CD-Rom (Deutschland)
    Drehstromgenerator 120 A
    Ellipsoid-Hauptscheinwerfer, Rechtsverkehr
    Scheibenwischer-Intervallschaltung mit Potentiometer (4-stufig)
    Leuchtweitenregulierung
    Nebelschlußleuchte, Rechtsverkehr
    Radio "Chorus"
    Motorkühlung Ausführung 1
    Climatronic mit Stauluftregelung, FCKW-frei
    Multifunktionsanzeige/Bordcomputer mit Check Control
    Scheibenwaschdüsen beheizbar, vorn
    Lautsprecher (aktiv)
    Telefonvorbereitung für Handy mit Freisprechanlage
    Standart-Ausstattung
    Typprüfland Deutschland
    Alu-Schmiedeleichtbauräder 7J x 16
    Variante Grundausstattung
    Räder der Serie
    Variable Getriebeabstufung
    Reifen 205/55 R16 91W
    Batterie 280A (60Ah)
    Variant/Avant
    4-Zylinder-Ottomotor 1,8 L/110 KW (20V) Turbo
    Sitzbezüge in Leder
    Sportlenkrad im 3-Speichen-Design
    Leder Buffalino
    Navigationssystem (BNS 4.1)
    Aluminium-Gussräder 7Jx16 im 4-Arm-Aero-Design mit Reifen 205/55 R 16 W
    Sitzheizung für die Vordersitze
    Sportsitze vorn
    Mit zus. Leuchten (Beleuchtungen innen)
    Instrumenteneinsatz mit KM/H, Funkuhr, Drehzahlmesser und Tageskilometerzähler

  • Hier ein paar Bilder von der zweiten Testfahrt heute, nebenbei die letzten Bilder von meinem 80er :) Durften sich beide in die Augen schauen ;)


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  • na ist doch auch nenn schickes ding


    auch wenn ich nicht verstehe warum der hinten keine elektrischen fensterheber hat wo rdoch eigentlich ne richtig gute ausstattung hat finds komisch wie manche bestelle


    naja vielleicht holst du dir ja irgendwan nen hobby 80er *g*

  • auch wenn ich nicht verstehe warum der hinten keine elektrischen fensterheber hat wo rdoch eigentlich ne richtig gute ausstattung hat finds komisch wie manche bestelle


    weil es eine weitere Reparatur wäre!
    jeden den ich kenne was elektrische hat.... hate schon probs das da fenster runtergeflogen ist oder einfach von der hälfte an nicht mehr zu geht usw...
    bin ja bei mir gespannt... obs auch kommt!
    zum glück hab ich nur vorne und nicht hinten ^^

  • Er hats wirklich gemacht... :huh:


    Naja, kann man nichts gegen sagen. Der A4 gefällt mir ziemlich gut und ist auf jeden Fall ein Aufstieg. Auch wenn es kein simpel konstuiertes Auto wie der 80er ist. :P


    Glückwunsch Konsi!

    Typ 89 Coupe Quattro 2.8E



    Moderator
    Kalender, Moderation für:
    Audi 80 Technik, Hifi & Navigation, Kaufberatungen


    "Vollgas zu fahren und das Ding fahrt stabil daher, des war vergeudete zeit meines talentes." Walter Röhrl

  • Mit den Reperaturen muss ich halt mal abwarten was wann kommt, ich hoffe das dauert noch sehr lange


    Naja wie sehen denn die Verschleißteile aus?
    Ist die Ispektion neu gemacht worden?
    Wie siehts aus mit Bremsen und den Reifen....?

    Typ 89 Coupe Quattro 2.8E



    Moderator
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    "Vollgas zu fahren und das Ding fahrt stabil daher, des war vergeudete zeit meines talentes." Walter Röhrl

  • Sieht alles tip top aus! Inspektion wird bevor ich ihn abhole gemacht.
    Reifen kriege ich neue, Bremsen müssten denke ich auch gut sein.
    So sachen wie Bremsen und Öl ist mir nicht wichtig, also finde ich nicht schlimm zu wechseln, aber wenn da jetzt sowas kommt wie Klima oder Zahnriemen, dann bin ich enttäuscht wenns so früh kommt.

  • 8| Das ging ja ruck zuck !


    En 1,8T is en gutes Maschinchen ! Herzlichen Glückwunsch ! :thumbup:


    Der A4 is ein recht zuverlässiges Auto ! Aber was mich an diesen neueren Modellen en wengle stört , sind die Vorderen Querlenker und Radlager allgemein ! Alu schön und gut , aber in verbindung
    mit stahl ? Das oxidiert mit der zeit so zusammen , das is der Wahn ! :cursing:

  • beim B6 ist die Vorderachsproblematik aber glaube ich schon etwas besser geworden, der B5 ist in der Hinsicht ne echte Scheisskarre.
    der MT steh ich auch etwas skeptisch gegenüber, in den ersten Jahren gabs da Probleme mit den Lamellenkupplungen... n ehemaliger Kollege von mir hat nen A6 2.5 TDI (welcher schon ziemlich grenzwertig mit dem Drehmoment ist, wo die MT aushält), der hat schon das zweite Getriebe drin.
    Deswegen auch meine Andeutung in der Galerie in Bezug auf Chiptuning ;)

    Zitat

    Die Anzahl der Frage- und Ausrufezeichen ist umgekehrt proportional zur Intelligenz des Verfassers.

  • Zitat

    beim B6 ist die Vorderachsproblematik aber glaube ich schon etwas besser geworden, der B5 ist in der Hinsicht ne echte Scheisskarre.
    der MT steh ich auch etwas skeptisch gegenüber, in den ersten Jahren gabs da Probleme mit den Lamellenkupplungen... n ehemaliger Kollege von mir hat nen A6 2.5 TDI (welcher schon ziemlich grenzwertig mit dem Drehmoment ist, wo die MT aushält), der hat schon das zweite Getriebe drin.
    Deswegen auch meine Andeutung in der Galerie in Bezug auf Chiptuning ;)


    Stimmt der B5 is noch viel schlimmer , darf garnicht dran denken ! Was da an Arbeitszeit draufgeht fürs Radlagergehäuse ausputzen ! :cursing:



    Der 2,5 TDI aus den C5´s is echt einer der anfälligsten Motoren die Audi jemals gebaut hat ! :cursing:

  • Zitat

    dass der 2.5er eine Krankheit ist, ist ja bekannt... nur hatte der Probleme mit dem Getriebe ;)


    Unteranderem ! :phat: Wenn sich nicht mal wieder die Vanos verabschieden oder undicht sind ! :phat: oder Spannrollen sich in luft auflösen ! Und das sind keine Einzelfälle ! :phat:

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