Rechten Lüftungskanal vom Gebläsekasten abbekommen (Reparatur Schaumstoff Wärmeklappen)

  • Hallo,


    1. Hab mein Armaturenbrett wiedergefunden. Der Hausmeister hat es wegen Brandschutz geschnappt und verwahrt. Guter Mann.
    2. Hab den NRF Wärmetauscher zurückgeschickt. Die Leute vom Teileladen meinten aufgrund eines Videos auch, dass das nicht in Ordnung ist. Hab nun nochmal einen NRF und einen Nissens bestellt, falls der neue NRF wieder spinnt. Könnte mir aber aufgrund des "Fundes" auch vorstellen, doch den Behr einzubauen. Mal sehen. Interessanterweise ist der von Behr trotz eines Rohrs weniger merklich schwerer. Wenn die amazon Angaben stimmen, dann ca. 250Gramm als der Rest.
    3. Will keinen neuen Thread aufmachen, aber was mich interessieren würde:
    https://audi.7zap.com/de/rdw/a…1992-123/8/819-819030/#25
    Diese Lüftungsdüsen zum Fondraum - lässt der sich einfach nachrüsten bzw. anstecken, wenn man die Kanäle zusammenkriegt und wie kann man sich das vorstellen? Von wo erhalten die Luft und wo gehen die genau lang.


    avantdriver: An diese Klappe kommt man wie quattro-Lenker sagt, eben als einzige wirklich nur über den Ausbau des Armaturenbretts - weswegen ich auch mehrheitlich froh bin, es so gemacht zu haben, wobei die nicht so entscheidend ist für eine funktionierendes Heizungserlebnis..


    Katze & competition: Bis auf die Option Zierblendensatz finden sich all diese Varianten mit unterschiedlichen Endkürzel bei 7zap (bzw. ähnlichen Seiten), aber diese Nummer eben nicht. Ich hatte es bisher auch noch nicht, dass ich ein Teil hatte, wo über die eingeschriebene Nummer nichts zu finden war.


    Achso, weiß jemand die OE-Nummer oder guten Ersatz für die Schaumstoffdichtung zwischen Gebläsekasten und Hirschgeweih-Kanal? Ist mir beim Reinigen etwas abgegangen.
    Finde das hier, sieht aber auf Bildern völlig anders aus:
    https://www.online-teile.com/v…e/191819370_Dichtung.html


    https://www.nkautomotive.de/sh…l-dichtung-191819370.html

  • Die Fußraumströmer für die hintere Sitzreihe werden an das "Geweih" gesteckt.
    Das bräuchtest du auch noch neu, da das normale an diesen Stellen geschlossen ist.
    Allerdings wirst du sie nicht vernünftig verbaut bekommen, da das Dämmmaterial unterm Teppich in diesen Bereichen vertieft ist.
    Ansonsten wirft der Teppich nach der Umrüstung Beulen.

  • Na und für ....., Zierblendeneinsatz oder Klimaautomatik gab es auch noch unterschiedliche Bretter.


    Mit oder ohne Zierblendeneinsatz sind identisch. Entfernt man die Zierblende, kommt darunter das normale A-Brett zum Vorschein, mit dem geprägtem AUDI-80-Logo. Eine Werkstatt hätte im Reparaturfall die Löcher für die Blende bohren müssen.


    Wo der Unterschied zwischen Fahrzeugen mit und ohne Klimaanlage sein soll, weiß ich (noch) nicht. Vielleicht hat da Jemand Informationen?
    Ansonsten werde ich das selbst rausfinden müssen, da das A-Brett aus meinem Spender-Cabrio (ohne Klima-Anlage) in mein Coupe mit Klima-Automatik soll. :D



    Wenn der WT beim Schütteln klappert, liegt das mit ziemlicher Sicherheit an den "Wirbulatoren", die in den WT-Rohren stecken. Die "Autodoktoren" haben mal den WT aus einem Cabrio zerlegt, da sieht man die "Wirbulatoren".
    Bei den WT von Mahle (vormals Behr-Hella) klappert allerdings nichts.
    Bei dem Teil von NRF, was ohne Steuer gerade mal 10 EUR kostet und damit Material-, Produktions- und Vertriebskosten decken und für alle Beteiligten auch noch Gewinn abwerfen soll, muss man sich über mangelnde Qualität aber auch nicht wundern.
    Die WT von MAHLE gab es vor einem Jahr noch für unter 50 EUR, die Produktion wurde aber mittlerweile eingestellt.

    Die einen kennen mich, die anderen können mich ... :)

    DAS TRIO ist komplett!
    03-2020 Audi Coupe 2,8 V6 - EZ 03-1993
    07-2019 Audi 80 Avant 2,8 V6 - EZ 12-1994 - einer der letzten 30 24 21 17 in D
    08-2017 Audi Cabriolet 2,3 5E - EZ 02-1992 - der Classiker für Kenner

  • Die WT von MAHLE gab es vor einem Jahr noch für unter 50 EUR, die Produktion wurde aber mittlerweile eingestellt.

    Das heißt, ich habe den letzten erhalten? :D
    Gab und gibt es danach nämlich nicht mehr zu kaufen, nirgendwo. Allerdings sind auch sonst viele Hersteller/Anbieter derzeit nicht verfügbar, wohinter ich den Black Friday als Ursache vermutete, als vielleicht alle wie bekloppt gekauft haben. Bei Produktionsende stellt sich allerdings die Frage, wer die WT für Audi AG herstellt, oder sind das dann auch nur Restbestände? Was ist mit Valeo, die werden manchmal auch als Hersteller bei anderen Fahrzeugen genannt, ist in einer ähnlichen Preisregion, derzeit aber auch nicht verfügbar.
    Ich hab die für 50 Euro auch noch gesehen vor einiger Zeit, vielleicht weil es Restbestände waren ging dann der Preis rauf.
    Die Preisgestaltung ist teilweise sowieso sehr komisch, bei NRF kostet die Variante für Rechtslenker 10-15 Euro mehr. Bei Mahle über 60 Euro weniger.
    NRF hab ich halt gewählt, weil die das angeblich selbst herstellen, was natürlich auch einen geringeren Preis möglich macht.


    Ich werde mal berichten, ob die der neue NRF auch klappert.


    Zu den Fondkanälen...schön, wieder Geld gespart :D (man muss es immer positiv sehen)

  • @ Peter
    Der Unterschied zwischen den Brettern für die normale Heizung und Klimaautomatik ist der, das der Auschnitt (oben), und Winkel zur Befestigung des kleinen Lüfters fehlt.


    In meinem Bestand befindet sich ein Brett, welches im Bereich der Zierblende abgesetzt ist.
    Das ist ganz sicher original so. ;)

  • Der Unterschied zwischen den Brettern für die normale Heizung und Klimaautomatik ist der, das der Auschnitt (oben), und Winkel zur Befestigung des kleinen Lüfters fehlt.


    Ja klar! :D
    Manchmal hat man(n) echt ein Brett vor'm Kopp! :dash:


    Über die Ansaugöffnung und den Ventilator wird der Temperaturfühler im Armaturenbrett angeströmt.
    Sollte man aber umbauen können? Wenn nicht, bleibt der Fühler und der Ventilator weg. Gibt es bei der manuellen Klimaanlage ja auch nicht.
    ;)


    Was die Holzzierblende angeht:
    Ich habe ein A-Brett aus einem 91er Cabrio mit werkseitiger Holzaussattung ausgebaut und die Blende entfernt, weil ein Freund das A-Brett als Ersatz für sein gerissenes Teil haben wollte, selbst aber die Blende hatte.
    Da war nichts abgesetzt, sondern wie beschrieben darunter das geprägte AUDI-80-Zeichen.
    ?(


    Mittlerweile habe ich das A-Brett zurück, weil er den Wagen so verkauft hat und ich das Teil für mein Coupe brauche. Ich komme aber im Moment nicht ran, weil es "gut weggepackt" ist.

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  • Der Temperatursensor der Klimaautomatik sitzt aber in der Blende der Innenraumleuchte und wird vom Venti wegen dem Hitzestau unterm Dach angepustet.
    Mit dem Brett für die Zierblende muss ich mal schauen.
    Hab mir damals extra Eins zugelegt, da ich zu der Zeit noch einen originalen Carbonleisten Satz "günstig" geschossen hatte und Diesen samt Klimaanlage in den Compi stopfen wollte.
    Gut das ich's nicht umgesetzt habe, so ist alles noch "oschinol"
    Allerdings ist es in den Tiefen des Teilelagers abgetaucht, sonst könnte ich den Foto Beweis bringen. ;)

  • @ quattro- Lenker und climbingtomatoes


    Danke für eure Erklärung.


    Ich hatte gehofft, dass das Armaturenbrett nicht ausgebaut werden muss.


    Dass die eine oder andere Haltenase bzw Kunststoffclip brechen kann, wurde ja hier schon geschrieben.


    Kann auch noch mehr dabei kaputt gehen oder der Innenraum durch den Ausbau optisch leiden? Ich meine Kratzer, etc.


    Und stimmt es, dass die Gefahr groß ist dass das Armaturenbrett nach dem Wiedereinbau nicht richtig sitzen kann, so dass z.B. die Spaltmaße nicht mehr stimmen, usw. oder im Fahrbetrieb dann dauerhafte Klappergeräusche vorhanden sein können?


    Ja, die Klappe ist nicht entscheidend für ein funktionierendes Heizungserlebnis, aber es stört mich schon, dass bei ausgeschalteter Klimaautomatik kalte bzw. heiße Luft trotzdem durch die Lüftungsdüsen in den Innenraum kommt. Daher würde ich mir wirklich wünschen, dass alles funktionsfähig ist.


    Und in dem Fall wäre mir lieber, dass das Fahrzeug bei einem Audi 80 Kenner in guten Händen ist anstatt es irgendein Fleischer aus einer beliebigen Werkstatt in die Hände kriegt und durch den Wolf dreht... wenn Werkstätten sowas überhaupt noch machen.


    Was natürlich nicht heißen soll, dass alle Werkstätten schlecht sind.

  • Also...... ja, ja und ja. Aber.... wer nichts riskiert. kann hinterher auch nicht stolz sein.


    Sich selbst da nicht ran trauen ist meiner Auffassung nach kein Makel. Die zu tauschenden Ersatzteile kosten nicht die Welt, aber der Arbeitslohn ist schon 4 stellig, würde ich behaupten.


    Nur bedenke: Auch dem Profi brechen die Nasen ab, auch der kann ein schlechten Tag haben etc, etc.


    Wenn du dein Audi nicht so schnell brauchst..... geh zu einem Verwerter und bitte ihn gegen Geld, dass du dort üben kannst.


    Wenn du auf alles kein Bock hast.. aus welcher Ecke bist du? Vielleicht weiß einer einen guten Schrauber.

  • Der Temperatursensor der Klimaautomatik sitzt aber in der Blende der Innenraumleuchte und wird vom Venti wegen dem Hitzestau unterm Dach angepustet.


    Nööö! :D
    In der Innenraumleuchte / im Bedienteil für das Schiebedach sitzt zwar auch ein Temperaturfühler (G86 - Temperaturfühler Dach), aber ein weiterer Fühler (G56 - Temperaturfühler Schalttafel) sitzt eben im Armaturenbrett.
    ;)


    Zitat

    Temperaturfühler - Schalttafel -G56 aus- und einbauen

    • Bauen Sie den Handschuhkasten aus
    • Drehen Sie die Schrauben -E- heraus
    • Ziehen Sie den Saugschlauch -C- ab.
    • Nehmen Sie den Temperaturfühler -D- aus der Schalttafel heraus


    Ich hatte mir das mal vor längerer Zeit im RLF angeschaut, als irgendwo dieses "ominöse" Gebläse samt Saugschlauch für einen schmalen Taler angeboten wurde und ich damit "nichts anfangen" konnte.
    Von daher hätte ich also wissen müssen, wo die Unterschiede zum A-Brett ohne Klimaanlage sind. Aber meine biologische Festplatte hat auch nur eine beschränkte Kapazität und braucht hin und wider Unterstützung durch die digitale.
    ;)

    Die einen kennen mich, die anderen können mich ... :)

    DAS TRIO ist komplett!
    03-2020 Audi Coupe 2,8 V6 - EZ 03-1993
    07-2019 Audi 80 Avant 2,8 V6 - EZ 12-1994 - einer der letzten 30 24 21 17 in D
    08-2017 Audi Cabriolet 2,3 5E - EZ 02-1992 - der Classiker für Kenner


  • Das Auto ist ein Liebhaberwagen im ganz guten Zustand, daher würde ich es wirklich gerne vermeiden mich dort selber zu probieren.


    Habe zwar keine zwei linken Hände, aber den Erfahrungsvorsprung eines routinierten Profis und Audi 80 Kenners werde ich vermutlich nicht so schnell aufholen.


    Das Auto überwintert im Moment in der Nähe von Emden, daher muss ich sowieso noch warten.

  • Kann auch noch mehr dabei kaputt gehen oder der Innenraum durch den Ausbau optisch leiden? Ich meine Kratzer, etc.


    Und stimmt es, dass die Gefahr groß ist dass das Armaturenbrett nach dem Wiedereinbau nicht richtig sitzen kann, so dass z.B. die Spaltmaße nicht mehr stimmen, usw. oder im Fahrbetrieb dann dauerhafte Klappergeräusche vorhanden sein können?

    Werde ich dir am Ende der Woche sagen können, wenn ich dann hoffentlich fertig bin.
    Habe gestern mit dem Einbau wieder angefangen. Das, was auch beim Ausbau schon etwas fummelig war und ein "wir sehen uns wieder" im Gepäck hatte, waren definitiv die Bowdenzüge mit Clips. Für den roten der Temperaturklappe hatte ich bestimmt eine Stunde zu tun und ich kann nicht mit Sicherheit sagen, dass es vorher nicht so war, aber ich habe jetzt ein deutliches Umkehrspiel beim Verstellen - heißt: Ich muss ca. 1/3-1/4 wieder Richtung kalt drehen, damit die Klappe sich bewegt. Das war vorher m.E. nicht so und ich weiß nicht, ob man das beheben könnte durch einen neuen Bowdenzug. Keine Ahnung, wo da der Fehler liegt. Zur Not geht es auch so.
    Wozu sind eigentlich die Schaumstoffummantelungen da? Die haben auch etwas gelitten.


    Den NRF-WT werde ich nun nicht begutachten können, weil der einen Tag später kam und ich ihn nicht angenommen habe (bzw. nicht da war und auch nicht von der Post abholen werde), da der von Nissens schon für gut geachtet wurde (hat auch für alle Seiten Schaumstoffdichtungszeug mit dabei; oben, unten, 2x Seite, der NRF nur oben, Mahle gar nichts), aber vor allem, weil mir was auf die Lamellen gefallen ist und ich mit den leichten Schäden so eh nicht erstattet bekommen hätte.
    Das Armaflex Klebeband ist echt eine Wucht, hab auch gut die ausgerissene schwarze Dämmschicht über den WT flicken können. Wurden damals die WT wirklich mit dieser Schicht verklebt oder hat es den Stoff durch die Hitze vielleicht aufgeschmolzen und verbunden?


    Leichte Kratzer hab ich gemacht an der Seite des AB, wo die Abdeckung für die Verschraubung abgemacht werden muss, aber da kann man sich sicher auch schlauer anstellen.
    Wenn du das AB ausbaust, solltest du auch die erwähnten Metallspangen an der Verbindung Gebläselanal und Gebläsekasten ohne Schaden ab und wieder anbekommen. Ein bisschen Fummelei ist es trotzdem.

  • Hallo,
    ich möchte hier den Thread auch einmal nutzen und meine Erfahrungen mitzuteilen und einen riesen Dank an quattro-Lenker loszuwerden. Ich hatte auch das Problem absolut keine Heizleistung mehr zu haben und anfänglich mit dem Gedanken gespielt, die Reparatur der Klappen über das Handschuhfach zu lösen. Bin allerdings auch sehr schnell zu der Erkenntnis gekommen, dass das so nichts wird. Hatte mich dann mit ein zwei Fragen an quattro-Lenker gewandt und er hat mir dann schlussendlich seine Unterstützung angeboten. Er war so freundlich mir den letzten Samstag Unterschlupf und zwei sehr hilfreiche Hände anzubieten und wir haben tatsächlich den Wechsel der WT und die Reparatur der Klappen an einem Tag geschafft und das inkl. 2x über 3h An-/Abreise. Ich hätte das ohne ihn wohl nicht so schnell geschafft, aber im Grunde ist das alles auch kein Hexenwerk. Wenn man aber einmal wirklich sieht, welche Teile wo sitzen, kommt man glaube schnell zu der Erkenntnis, dass diese Reparatur über das Handschuhfach nicht vernünftig gelingen kann.
    Viele Grüße
    Sven

  • Dann hast du es gut. Ich bin noch am Kämpfen. Heute das blöde AB wieder reinzubekommen - versucht oder besser ich bin noch beim Versuch.


    Erstmal - ich lass den Bowdenzug so wie er ist, hatte kurzfristig sogar schon einen neuen bestellt, aber wieder storniert. Ich hab mir mal Bewegung am Heizungsregler angeschaut. (auch ein Video gemacht: hier ) . Erst ab meinem "Zack" bewegt sich die Klappe und auch da erst bewegt sich der Arm so wirklich am Heizungsregler.
    Kann mir zwar irgendwie nicht vorstellen, dass das wirklich allgemein so sein soll, aber gut. Sehe nichts zum Verbessern oder Austauschen.


    Dann der Einbau. Hab erst das Hirschgeweih mit der einen Mutter am Heizungskasten befestigt, aber dann krieg ich den Anschluss des Lüftungskanal vom Armaturenbrett nicht drüber. Also das Hirschgeweih mit den 2 Spangen am AB befestigt und neuer Versuch(e). Hab irgendwie gar kein Licht gesehen und schon mit dem Gedanken gespielt, das Fahrzeug in Einzelteilen zu verkaufen, aber irgendwie ging es dann vorwärts. Hab erst gedacht, ich muss die A-Säulenverkleidung abmachen, weil ich das AB ja anheben muss, um die beiden Lüftungsschächte ineinander zu stecken, aber hab das auch nicht hingekriegt und irgendwie ging es dann mit Gewalt auch so (mit einer Hand die Vorderseite anheben). Dazu ist im vorderen Bereich der Mittelkonsole auch ständig alles im Weg, Kabel und vor allem der Heizungsregler, der leicht nach links relativ starr hängt und 2 Mutternclipse vom AB sind dabei auch abgesprungen.
    Jetzt geht es gerade nicht weiter und bevor ich mit Gewalt probiere oder überhaupt eine der beiden Möglichkeiten rumfummel, wollte ich nochmal nachfragen, ob der Kabelkanal vor oder hinter dem Plastikaufsatz vom Lenkrad kommt? Siehe Foto:

  • Das Teil kommt vor den Kabelkanal, du hast allerdings die Kabel für den Lenkstockschalter noch nicht durchs AB gezogen.
    Gut möglich, das du Diese gequetscht/ eingeklemmt hast.
    Normalerweise fädelt man die beim Ansetzen des AB's mit durch die Öffnung.
    Wieso lässt man eigentlich die A-Säulen Verkleidung eingebaut, wenn man das Brett ausbaut?
    Das sind die ersten Teile die man demontiert, schafft Platz und schont die Nerven. ;)

  • Weil ich mir über sowas erst Gedanken mache, wenn ich sehe, dass die Anleitung zu keinem Ziel führt. Beim Rausmachen haben die null gestört. Kann ich die Dinger bei zuviel Gewalt denn schnell kaputt machen, also die Verkleidungen? Ich denke, es müsste jetzt auch so gehen, aber zur Not muss ich da morgen nochmal wie ein Irrer dran ziehen.

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