Die Reparaturanleitung nennt einen maximalen Öldruck vom 6.3 bar bei ca. 80 Grad Öltemp, bei höherer Drehzahl.
Als Fehler Möglichkeit, Überdruckventil hängt, oder ist falsch eingebaut.
Ölpumpe defekt.
Warum eine defekte Ölpumpe einen zu hohen Druck erzeugt, leuchtet mir im Moment nicht ein.
Weitere Möglichkeit, diese Feder ist falsch oder die Vorspannung falsch.
Ölpumpe defekt daher, weil die Lauffläche des Öldruckregelkolbens teil der Ölpumpe an sich ist.
Ok, aber das Überdruckventil soll doch beim Druck > 6.3 bar öffnen und Öl abfließen lassen.
Und bei p<= 6.3 bar soll es ich brav wieder Schließen.
Die Feder presst dieses Ventil gegen die Dichtfläche.
Ist die Kraft der Feder stärker als gewünscht, müsste der Kolben erst bei einem höheren Druck öffnen.
Oder stehe ich auf dem Schlauch?
Also dieses Ventil in deinem Foto kann man genau 180 Grad falsch einbauen.
Wie ist es denn richtig eingebaut?
Ist denn die originale Schraube noch verbaut, oder der Temperatursensor?
Ob der Temperatursensor oder die Verschlussschraube verbaut ist, ist egal. Die beiden Teile sind austauschbar.
Ist denn die originale Schraube noch verbaut, ...
Beim Cabriolet ist immer der Temperatursensor "original". 
Aber wie der "Kollege" vor mir richtig schreibt: Völlig egal. Es muss allerdings der richtige Sensor mit der richtigen Baulänge sein.
Das sehe ich nicht so.
Selbstverständlich ist es egal, ob die Schraube (ohne Temperatursensor) oder der Temperatursensor verbaut wurden.
Aber, entspricht die tatsächlich verwendete Schraube nicht der Spezifikation, dann wird, falls die Feder zu stark komprimiert oder gespannt wird, der Öffnungsdruck erhöht.
Zumindest haben wir einen zu hohen Öldruck, wenn wir der Messung glauben.
Es gibt einfach Leute, die bauen einfach, ohne nachzudenken, Teile ein, die nicht ins Auto gehören.
Und das merkt erst mal keiner.
Außer er bestimmt den Öldruck mit einem hinreichend dimensionierten Druckmessgerät.
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