Querlenkerlagerung wechseln.
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Die Querlenkerlager, also die Gummi-Metall Lagerbuchsen werden in die Lenker eingepresst, das geht mit entsprechendem Equipment (Presse oder notfalls auch großer Schraubstock) und zum Lager passenden Druckstücken (große Nuss, ein Stück dickwandiges Rohr oder ähnliches).
Viele wollen das nicht machen und kaufen lieber komplette Querlenker, allerdings bin ich nicht sicher obs die vom Typ81 noch einfach so zu kaufen gibt (die Fahrzeuge ohne Servo haben ja Querlenker die nicht zum Typ89 kompatibel sind). Wenn du Servo hast, sollten eigentlich (besser aber nochmal nachprüfen) die Typ89 Querlenker passen und die gibts im Zubehör auch komplett neu.
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Der B2 hat teilweise noch diese alten Gummilager mit einem Rand lks und rechts.
Ich habe mir da eine Art Trichter gedreht, der den einen Rand zusammen presst.
Als Gleitmittel nehme ich immer reifenmontageseifw -
Die Querlenkerlager, also die Gummi-Metall Lagerbuchsen werden in die Lenker eingepresst, das geht mit entsprechendem Equipment (Presse oder notfalls auch großer Schraubstock) und zum Lager passenden Druckstücken (große Nuss, ein Stück dickwandiges Rohr oder ähnliches).
Viele wollen das nicht machen und kaufen lieber komplette Querlenker, allerdings bin ich nicht sicher obs die vom Typ81 noch einfach so zu kaufen gibt (die Fahrzeuge ohne Servo haben ja Querlenker die nicht zum Typ89 kompatibel sind). Wenn du Servo hast, sollten eigentlich (besser aber nochmal nachprüfen) die Typ89 Querlenker passen und die gibts im Zubehör auch komplett neu.
ja das sollte eigentlich bei Typ 89 passen.
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Der B2 hat teilweise noch diese alten Gummilager mit einem Rand lks und rechts.
Ich habe mir da eine Art Trichter gedreht, der den einen Rand zusammen presst.
Als Gleitmittel nehme ich immer reifenmontageseifwReifenmontageseife hört sicch gut an . probiere ich demnächst auch mal.
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