Kraftstoffpumpenrelais

Schließe mich sonic2004 an.
Soweit ich weiß, kam das erst mit Einführung des A4's, das ein Drehzahlsignal für die Ansteuerung der Benzinpumpe benötigt wird.
Der ADR wäre so ein Beispiel.
Beim 80'er wird eigentlich immer bei [lexicon]Zündung an vorgefördert.
Eine Wegfahrsperre hat er nicht?

Hall geber gibt nur das zünd Signal an das steuergerät . Die Benzinpumpe läuft immer bei "Zündung an " damit schon mal druck auf der Leitung ist.

Hast du einen zündfunken?

Zieh mal das relais heraus und schau auf welchem pin die 15 bzw.46 steht ,an dieser Stelle steckst du dein mess Gerät rein und misst gegen Masse bei Zündung an sollte ca.12 bis 13 V haben .Das gleiche machst du auch an dem pin Nr 30 bzw.48. Wenn dort kein Strom anliegt geht gar nichts.
Alternativ kannst du das relais rein stecken und unter dem sicherungs Kasten wo alle Kabel eingesteckt werden an dem schwarzen querliegenden Stecker an dem grün gelben Kabel die Spannung bei Zündung an und Motor start messen dieses Kabel geht direkt zur Pumpe wenn du dort vorne Strom hast und hinten nichts hast du irgendwo einen kabelbruch.
Vergiss nicht den Masse stern zu prüfen wenn dort das Kabel nicht dran ist geht auch nichts .
Ich schicke dir mal ne pn denke das wird dir sehr sehr helfen .

Zitat von bobhuskins

Der Schaltplan wäre super um den ganzen Käse mal zu verstehen.

Jetzt hast Du den Schaltplan, aber offensichtlich immer noch nix verstanden.

Zitat von sonic2004

Hall geber gibt nur das zünd Signal an das steuergerät . Die Benzinpumpe läuft immer bei "Zündung an " damit schon mal druck auf der Leitung ist.

Das ist definitiv falsch! Man sollte SLP auch richtig lesen (können).
Deswegen hatte ich eine Seite vorher auf den gleichen Beitrag in einem anderen Forum verwiesen. Da steht im Prinzip die Funktionsweise.

Bei Zündung ein bekommt der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais Spannung von Klemme 15. Masse kommt vom VEZ-Steuergerät. Die Pumpe läuft nur kurz an. Erst wenn das Hallgebersignal am VEZ-SG anliegt, zieht das Relais dauerhaft an und schaltet über Kl. 30 im Laststromkreis die Pumpe ein.

Soweit korrekt, allerdings ging es gerade um's Vorfördern.

Bei Dir, aber auf Deinen Beitrag bezog sich mein Beitrag ja gar nicht.

sonic 2004 schreibt aber

Zitat von sonic2004

Die Benzinpumpe läuft immer bei "Zündung an ...

und das ist definitiv falsch. Sie läuft nur kurz an, um vorzufördern.

Aber vielleicht meint er ja "...... Die Benzinpumpe läuft immer an bei "Zündung an ...". Das wäre dann wieder richtig.

Lieber Peter pan du hast recht ich habe mich geirrt.
Wenn er aber zu test Zwecken auf den Kontakt BS (gn/li) Masse anlegt sollte die pumpe laufen .

Deshalb auch meine Frage ob er zündfunke hat wenn kein funke hallgeber defekt bzw.probleme mit der zündung anlage

Irren ist menschlich - vor allem, wenn man zu viele unterschiedliche Fahrzeuge im Kopf hat. Passiert mir auch immer wieder.

Aber korrigieren sollte man auch, falls doch mal Jemand über die Suche den alten Beitrag findet (was Erfahrungsgemäß aber immer seltener passiert )

Zitat von sonic2004

... auf den Kontakt BS (gn/li) Masse anlegt sollte die pumpe laufen ....

Kann man machen, aber warum so kompliziert? Da muss man von unten ran. Und es müssen Spannung an 48/30 und 46/15 bei Zündung an anliegen. Ist das der Fall? Konnte ich noch nicht lesen. Aber jede Menge nichtssagende Einzeiler!
Stattdessen gleich von Klemme 48/30 am Relaissockel ein Brücke auf 52/87 - so wie Du Du bereits in Deinem allerersten Beitrag geschrieben hast.
Vorausgesetzt auf Kl. 48/30 liegt Spannung an (gegen Batteriemasse gemessen).

Ich verstehe auch das ganze "rumgeiere" seit fast zwei Monaten nicht, bei einem Problem, welches sich mit dem Luxus eines SLP in 5 - 10 Minuten zweifelsfrei identifizieren lässt.
Aber ist ja nicht mein Problem.