Kein Wasserschwund, keine Blasen im Ausgleichsbehälter, kein Ölverlust an der ZKD, dann ist die erst mal in Ordnung.
Man repariert nichts was funktioniert
Wie schon geschrieben, weiterfahren und beobachten
Kein Wasserschwund, keine Blasen im Ausgleichsbehälter, kein Ölverlust an der ZKD, dann ist die erst mal in Ordnung.
Man repariert nichts was funktioniert
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Man repariert nichts was funktioniert
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Jeenauuu!
Hallo , nochmal zum Thema . Beim Einbau der neuen Temperaturanzeige soweit alles i.O. aber beim Probelauf ist mir aufgefallen , das der Lüfter schon bei 80 Grad einschaltet . Kann das mit der Vanillesoße zusammen hängen , das der Thermostat ein anderer ist als die vorgeschriebenen 87° ?
Hast du einen Ölwechsel gemacht vor dem Probelauf? Verdorbenes Öl nimmt natürlich weniger Hitze auf.
Theoretisch könnte das aber auch eine Toleranz im Sensor sein.
Ich würde es nicht überbewerten. 7° Unterschied sind im PKw - Motor gar nichts.
Ja , Öl und Filter neu . Mit der Temperatur war nur so eine Vermutung . Als ich das Auto im vergangenem Jahr gekauft hatte und einige Macken zwecks Rundlauf gehabt hatte , wurde viel über einige Parameter geschrieben wo auch das Thema Motortemperatur eine Rolle spielen soll . Aber Danke Dir , werde berichten . Ich werde erst einmal 1000 - 2000 km fahren , mit allen Gegebenheiten ( Kurz-, Langstrecke etc. ) .
Zitatdas der Lüfter schon bei 80 Grad einschaltet .
Die Anzeigeinstrumente im KI sind inzwischen gerne Sanduhren mit starken Abweichungen.
Ich "biege" es inzwischen so hin, dass die bei 90 Grad auf dem Strich stehen.
Dann gibt es noch genug Möglichkeiten für Übergangswiderstände....
Aber eine perfekte Anzeige über große Dekaden geht gerne mal nicht mehr.
Ich vermute, das Bimetall? ist auch etwas ausgeleitert.
Danke
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