Zündfunken problem V6 (ABC)

Mir würde jetzt so spontan der Zündimpulsgeber (Hallgeber) einfallen.

Mit einer Prüflampe lässt sich das recht einfach rausfinden wo das Signal verschwindet.

Der V6 hat Doppelzündspulen, wobei diese jeweils für den 1 und 6, den 3 und 5 sowie 2 und 4 Zylinder sind. Da diese sowie die damit verbundenen Teile neu sind, sollte sich der Fehler auf Nockenwellensor (Hallgeber) oder Kurtbelwellsensoren eingrenzen lassen.

Hast Du sowohl vor als auch nach dem Tausch der Zündspulen geschaut, ob Spannung anliegt bzw. ein Zündfunke sichtbar ist?

Es gibt technische Infos:

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_150.PDF

Die Zündspulen werden normalerweise direkt vom Zündschloss (und einer Sicherung) mit Kl.15 (Zündung) versorgt. Wenn diese Sicherung defekt wäre, würde der Motor nicht mehr laufen. So wie ich das auf Bildern sehe, hat die Zündspule selber zwei dreipolige Stecker. Einer davon sollte 3x Zündungsplus haben, der andere die drei Steuerleitungen vom "Zündverteilersteuergerät" (Leistungsendstufe). Die drei Kabelfarben der Steuerleitungen sollten jeweils an den fahrzeugseitigen Steckern der Zündspule und Endstufe zu finden sein. Die Endstufe hat einen vier- und einen dreipoligen Stecker, also 7 Kabel. Eins der Kabel ist ein dickes braunes Massekabel, die drei Steuerkabel (von der Zündspule) sind etwas dünner, die drei Steuerleitungen vom Motorsteuergät sind ganz dünn. Herkömmliche Glüh-Prüflampe nehmen und folgende Sachen prüfen:

Kontaktzungen in den Steckern !genau! auf Korrossion und Beschädigung prüfen. Wenn die Zungen auseinandergebogen sind, erzeugen sie keinen Kontakt und das Signal geht verloren.
3x Zündungsplus an Zündspulenstecker messen
3x Ansteuerimpulse (gegen Plus) an Zündspulenstecker messen (Zündspule vorher abstecken) -> Anlassen, Lampe muss blinken
3x Ansteuerimpulse (gegen Plus) an Leistungsendstufe messen (gleiche Kabelfarben/dicke wie an Zündspulenstecker) -> Anlassen, Lampe muss blinken
Mit LED-Prüflampe (gegen Masse) 3x Steuerleitungen vom Motorsteuergerät messen -> Anlassen, Lampe muss blinken

Prinzipschaltplan ist auf Seite 15 von Lagebernds PDF.

Woher beziehst du deine Annahme dass am 3 und 5 Zylinder kein Zündfunken anlegt?
Hast du mal das Steuergerät ausgelesen?
d. H. den Fehlerspeicher.

der Hall Sensor würde nämlich dort drin stehen wenn ein Fehler hier vorliegt

OBD2 hat er nicht. Er lässt sich aber über die KL-Line und entsprechendem 2x2 Adapter via OBD auslesen. Wobei ich noch im Hinterkopf habe, dass einer der V6 da immerwieder einige Probleme macht. Ich bin mir aber nicht sicher, ob es der 2,6er oder der 2,8er war.

Müsste der ABC sein, ich kann an meinem AAH alles problemlos auslesen.

Fraglich ist auch, was das Steuergerät überhaupt an Fehlern erkennen kann. Wenn dann einfach kein Fehler drin steht oder "Zündaussetzer Zylinder 3/Zündaussetzer Zylinder 5" bringt das ihn bzw. uns auch nicht weiter. Es gibt imho auch keinen Grund (außer WFS oder Drehzahlbegrenzer), warum das Steuergerät Zündimpulse abschalten würde. Vor ein paar Wochen hatte ich nen alten Ford Fiesta da, der trotz neuer Zündspule/Kabel/Kerzen Zündaussetzer auf 2/3 hatte. Kurzer Blick mit dem Oszi hat ergeben, dass es die Endstufe im Steuergerät gegrillt hat.

Zitat

Stecker abgesteckt an dem steuergerät..motor drehen lassen und die lampe blinkt
Danach angesteckt und hinten reingemessen an bin 1 und 2 blinkt die lampe wie verrückt nur am 3ten bin nicht..genau der pin wo 3 und 5 zylinder angesteckt sind

Das hilft uns nicht im Geringsten weiter. Mach am Besten genaue Fotos an welchen Steckern du was gemessen hast. Hört sich aber so an wie eine defekte Zündendstufe.