Keine AU wegen zu hohem CO Wert - Coupe 2,3 NG - 1992

Hallo,

habe nun auf LED umgebaut.

Stromaufnahme sind jetzt 150mA durch die LED. Mit meiner Glühbirne waren es 350mA.LED mit braunem Kabel/schwarzwer Stecker und rot-weißes Kabel/brauner Stecker verbunden.
In diesem Zustand leuchtet die LED ganz leicht.

Ist dies normal?
Wenn ich nun die Brücke rein stecke, dann leuchtet die LED normal-hell.
Nach 5s ziehe ich die Brücke wieder raus. Dann geht die LED kurz komplett aus und dann wieder auf dauer schwach leuchtend.

Es kommt kein blink-Code.ist folgendes korrekt?

nach 5s Brücke eingesteckt geht die Steuerung auf "Diagnosemodus", die man auch für Grundeinstellung benötigt.
Für Grundeinstellung Brücke drin lassen, LED kann/muss auch bleiben?

Für Blink-Code nach 5s raus und Code ablesen.
Sollte die Drehzahl mit Brücke auf ca. 1000 U/min ansteigen?

Ich habe den Motor nur gestartet und laufen lassen beim ausprobieren. Testfahrt ist aktuell noch nicht möglich.

Zitat von sonic2004

Es ist immer der pin mit der Farbcodierung weiß/rot und braun der an die Glühbirne kommt .
Das weiß rote geht in seinem Bild auf den braunen Stecker.

Ich habe noch einige Anleitungen gelesen und bin nun etwas stutzig:
Meintest du mit "braun" den braunen Stecker oder das braune Kabel am schwarzen Stecker?
Korrekt müsste es sein, wenn du den braunen Stecker meintest?!
LED kommt an:
brauner Diagnose-Stecker (1pin belegt mit weiß/rot) und
"+" vom Schwarzen-Stecker
Somit wird dann die Brücke gebildet zwischen "-" Schwarzer-Stecker (braunes Kabel) und Brauner-Stecker (rot/weiß)

LED an:

brauner Diagnose-Stecker (1pin belegt mit weiß/rot) und

"+" vom Schwarzen-Stecker

Brücke "-" Schwarzer-Stecker (braunes Kabel) und Brauner-Stecker (rot/weiß)

Motor läuft - Blink-Codes werden ausgegeben.
Danke....
Nur Zündung, da kommt nix, nur zur Info.

Hallo mal wieder.
Ich habe es heute mal wieder geschafft etwas weiter zu kommen mit dem AU Problem.
Bin gefahren, alle Drehzahlbereiche etc. , Motor laufen lassen und Fehlerspeicher geprüft.
Keine Fehler...
Habe anschließend habe ich nach dem Stromsteller geschaut. Dieser pendelt knapp zwischen 1mA und -1mA...
Anschließend habe ich noch die Lambdasonde und Leerlaufsteller gemessen.
Beim Leerlaufsteller habe ich gelesen, dass dieser maximal 5 Ohm haben soll.

Bei mir liegt dieser jedoch bei ca. 9 Ohm. Leerlaufdrehzahl ist jedoch korrekt und läuft auch sauber.

Lambdasonde liegt im Leerlauf nahezu konstant bei 600mV, schwankt nicht mehr wie +-50mV
Ist das normal? oder sollte der Wert ständig, auch im Leerlauf um mehrere 100mV schwanken?

Wenn ich kurz Gas gebe ändert sich der Wert kurz auf 100mV, dann wieder 600mV
Lambdasonde ist eigentlich neu.

Hallo.
Problem gelöst.

Lambda Regelung funktioniert....

Wenn laut Abgasmessung der CO Gehalt zu hoch ist,

Kann man dies über die Gemisch Stellschraube korrigieren, auch wenn der Drucksteller dann nicht mehr um 0 pendelt?

Liegt dies dann eher an einem zu schwachen Kat und sollte nach der AU wieder pendelt um 0 eingestellt werden?