An meinem B3 habe ich inzwischen gefühlt die Zielgerade erreicht.
Unglaublich viel wurde gemacht und ersetzt. Motor NG1 gegen NG2 getauscht, Benzinpumpe, Filter und Leitungen ersetzt. Einspritzdüsen durch funktionierende ersetzt. Zündgeschirr komplett neu (Zündspule noch nicht!), Zündkerzen gegen saubere von Bosch getauscht. Luftfilter neu. Batterie geladen, Lichtmaschine liefert 13,6 Volt. Ansaugtrakt ist meines Erachtens dicht, zeigt keine Reaktionen mit Bremsenreiniger. Klopfsensor, Lambdasonde neu. Temperatursensor NICHT neu.
Der Motor springt an, läuft leicht unrund. Vorn merke ich kaum was, der Auspuff sagt "Wupp, Wupp, Wupp". Irgendwas ist da unrund. Drehe ich den Motor in heissem Zustand hoch, geht ab ca 3200 UPM die gelbe Motorwarnleuchte an.
Da fast alles andere neu ist, habe ich die Vermutung, dass die Zündspule evtl. nicht mehr den volle Funken bringt... ist das möglich?
Um näher an den Fehler zu kommen, brauche ich eure Erfahrungswerte und vielleicht eine Anleitung WIE ich den Fehlerspeicher vom B3 auslese. Ich habe im Sicherungskasten nicht die Leitungen am Rande des Sicherungsfeldes und leider auch kein Kraftstoffpumpenrelais mit Sicherung. Gibts da nen Weg den Speicher anders auszublinken?
Ich würde den Koffer gern endlich mal fahren... gute 6 Monate Schrauberei, vorgestern aus Frust 5 Stunden gewaschen und poliert, teilweise nachlackiert... ich hab Bock!
Axel