Hallo zusammen,
schon oft habe ich hier genau gefunden, wonach ich gesucht habe. Diesmal muss ich aber mit einem neuen Thread um eure Hilfe bitten. Das Problem ist folgendes:
Am Wochenende habe ich an meinem B3 2.0 den Zahnriemen gewechselt. Hatte einen Kumpel dabei und wir haben eigentlich alles penibel eingestellt. Nach dem Zusammenbau startete ich hoffnungsvoll, aber es kam keine Zündung. Der Motor lief brav durch aber es gab nicht einmal den Ansatz einer Zündung. Ich bin echt ratlos und bin mir unsicher, wie ich die Fehlersuche angehen soll. Wenn der Motor wenigstens schlecht oder kaum anlaufen würde, dann würde ich es auf eine mangelhafte Einstellung der Steuerzeiten zurückführen, aber kann es sein, dass wirklich gar nichts kommt?
Hier einmal der Ablauf des Zahnriemenwechsels:
Nockenwelle auf OT gestellt, Markierung auf der Schwungscheibe haben wir nicht gefunden, wir dachten, könnte weggerostet sein.
Keilriemen am Generator gelockert.
Keilriemen an der Servopumpe gelockert. Dabei Spannschraube kaputtgedreht, weil die Servopumpe mit einer anderen Schraube fixiert war.
Verteilerkappe abgenommen, Staubdeckel weg, erstmal keine Kerbe gefunden, aber beim Ausbau war uns das egal.
Zündkerzen rausgenommen, damit man besser drehen kann.
Riemenscheiben abgenommen und neuen Zahnriemen draufgemacht. Dabei folgende Einstellungen vorgenommen:
- Nockenwellenrad auf OT-Markierung (nach dem Spannen ist der Punkt auf dem Rad einen halben Zahn vor OT)
- Kurbelwelle auf O-Markierung der Schwungscheibe
- Zwischenwellenrad so, dass Markierung mit Kurbelwellenscheibenmarkierung fluchtend ist. Dabei können 2-3 Grad Versatz entstanden sein, weil wir das nur mit Handy-Fotos ermitteln konnten (man kommt da schlecht dran, wenn man den Kühler noch dran hat)
Nach dem Spannen die Riemenscheiben wieder draufgeschraubt.
Kerbe auf dem Verteiler haben wir gefunden. Bei OT stand der Finger etwa 5 Minuten vor der Kerbe (also gegen den Uhrzeigersinn) aber das hat mir erstmal gereicht.
Keilriemen für den Generator draufgemacht und gespannt.
Keilriemen für die Servopumpe haben wir erstmal weggelassen, da wir noch keine neue Schraube hatten.
Neue Zündkerzen eingeschraubt.
Verteilerdeckel drauf und Kabel auf die Kerzen gesteckt (ja, alle Stecker sind fest drauf).
Außerdem habe ich die Halterung für den Verteiler mal abgeschraubt, aber der Verteiler ließ sich mit den Händen kein bisschen drehen, also haben wir die Halterung wieder dran geschraubt. Außerdem haben wir einen Stecker, der unten am Verteiler sitzt (wofür ist der?), kurz abgezogen und wieder draufgesteckt.
Hat jemand irgendwelche Ansätze?
Wie kann ich feststellen, ob überhaupt Impulse am Verteiler ankommen? Brauche ich dafür unbedingt eine Zündpistole?
Ich werde morgen mal eine Zündkerze rausdrehen, Zündkabel wieder aufstecken und an Masse anlegen, um zu sehen, ob ein Funke bei der Zündkerze ankommt, was ich eigentlich nicht glauben kann, weil ja gar nichts passiert. Wenn ein Zündkerze ankommt, weiß ich wenigstens, dass es mit den Steuerzeiten zu tun hat. Aber wie gehe ich vor, wenn nicht?
Hat jemand irgendwelche Ansätze?
Wie kann ich feststellen, ob überhaupt Impulse am Verteiler ankommen? Brauche ich dafür unbedingt eine Zündpistole?
Danke im Voraus für Eure Hilfe.
Ich hoffe,