Servus miteinander,
ich habe die letzten Tage von meinen 90er die Hydrostössel und VDD neu gemacht und dabei noch einen neuen Luftmengenmesser verbaut. Wenn ich nun starten will springt er sofort an, geht aber genau so schnell wieder aus. Bin dann drauf gekommen das in wahrscheinlich nur der Sprit vom KSV kurz am Leben hält, wenn dies abgeklemmt ist geht er gar nicht mehr an. Hab dann darauf hin die Benzinpumpe überbrückt und die Stauscheibe manuell angehoben und aus denn Bohrungen für die einzelnen Zylinder würde Sprit kommen also schätze ich das der Systemdruck nicht ausreicht die ESV zu öffnen. Nun zu meiner Frage, was kann denn im Mengenteiler oder mal allgemein meinen Benzindruck reduzieren ? Ich glaube es hat mit denn Umbau des neuen Luftmengenmesser was zutun, vor einer Woche lief ja der Wagen auch relativ vernünftig.
Steuerzeiten passen aufjedenfall, Zündzeitpunkt hab ich vorerst mechanisch eingestellt da der Motor ja seitdem für eine vernünftige Einstellung nicht mehr lief, Falschluft hatte er vorher schon nicht und habe auch diesmal beim zerlegen und zusammenbau sämtliche Schläuche (KGE usw.) überprüft. Vielleicht kann mir ja einer von euch neue Suchansätze geben
MFG Hansenbauer
Audi 90 NG Startprobleme bzw. Benzinmangel
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Was bedeutet denn neuer Luftmengenmesser? Komplett neuer Mengenteiler mit Stauscheibe oder nur die Stauscheibenmechanik? Ist der Drucksteller auch neu? Wenn das alles getauscht wurde, dann muss eine mechanische Grundeinstellung gemacht werden, damit er überhaupt erstmal läuft.
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Stauscheibenmechanik inkl. Poti sind neu gekommen. Drucksteller ist der alte dran.
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Dann solltest du erwähnt eine grund Einstellung durchführen. Wurde das poti eingestellt nach dem Einbau oder einfach nur eingeschraubt?
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Poti und Gehäuse waren schon fest
miteinander verschraubt und verplombt. -
Hab gerade mit etwas Klebeband die Stauscheibe leicht angehoben und siehe da er läuft. Spricht dafür das ich doch noch irgendwo ein Falschluftleck habe, weil auf denn Öldeckeltest reagiert er gar nicht.
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Dann such etwas intensiver nach falschluft wenn er so gar nicht anspringt sollte es eigentlich leicht zu finden sein.
Ist der Ansaugschlauch richtig drauf?
Ist das Rohr von der kurbelgehäuse Entlüftung frei ,und fest mit mit dem ansaugschlauch verbunden? D
Das sind mal 2potenzielle falschluft quellen die leicht zu übersehen sind.
Ich habe bei meinem NG fast alle Unterdruck Schläuche durch kupferrohre ersetzt nur an den Übergängen sind kurze Schläuche zum verbinden und alles mit schellen versehen . Ich war es leid Audi jedes halbe Jahr Geld für neue Schläuche in den rachen zu werfen da die Qualität und Haltbarkeit extrem nachgelassen hat -
Da geb ich dir recht
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Hatte ein ähnliches Problem mit einem defekten Kraftstoffdruckregler. Ging an und sofort wieder aus. Einfach zu prüfen: es kam kein Sprit aus der Rücklaufleitung
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Gut zu wissen @ Altmetallpolitur danke.
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