Jetzt die Frage: wo soll ich den Motor mit den zwei Ketten auffangen?
An der Öse hinter dem Kopf , das sicher.
Ist das genug?
Kühlmittelflansch
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Das sieht echt ordentlich aus.
Genau, eine Kette am Kopf hinten, und die Andere vorn an der Anflanschung zur Lichtmaschine.
Viel Erfolg, halt uns auf dem Laufenden. -
Mache ich danke.
Aber vorne...wie? Ich meine die Stange verläuft vom Aufbau her parallel zur Wand der Insassen, nicht quer.
Ich hab solche nachgemacht
https://www.amazon.it/motori-T…id=pla-420834450414&psc=1 -
Bestätige, heikle Arbeit....
Anlasser, Halter weg , Kabel gelöst...
Wie kommt er raus? Einfach ziehen oder hebeln? -
Demnächst mache ich mich an die letzte Schraube am Kompressor ran, es ist nicht original, ein Nachbau und ich weiß, damals hatte ich ziemliche Schwierigkeiten mit dem Ersatz, ich meine auf und zuschrauben und hatte die Kühlmittelschläuche nicht im Wege...
Aber zuerst Anlasser... -
Im Etzold hab ich gesehen, da sind zwei Müttern hinten, morgen schaue ich weiter wie ich rankomme und wo sie sind.
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Schnell geschaut, keine Mutter...dachte unter dem Schmutz vorne.
Könnte eine große (19 er?) Von hinten kommen? Unter dem Krümmer?
Warte auf Erläuterungen evtl -
Anlasser demontieren, eine Durchgangsschraube mit Mutter und eine Sacklochschraube.
Wenn mich jetzt nicht alles täuscht ist die Sacklochschraube in M12, also Schlüsselweite 19mm und die Durchgangsschraube in M10/ 17mm. -
Danke, Kompressor habe ich inzwischen.
Dann soll die Sacklochschraube (noch was gelernt, verstehe aber kannte das Wort nicht) die, die ich meinte , unter dem Krümmer sein. Schaue ich.
Für die andere muss ich wahrscheinlich die Batterie entfernen -
Wenn du dir dabei nicht die Finger brechen willst, ja.
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Das meine ich, die Zweite Schraube, 16er, aber ich komme nicht ran. Ringschlüssel keine Bewegungsmöglichkeit, gebogener Ringschlüssel ebenso. Gelenk zu 1/2 Zoll zu lang...
Werde Mal schauen, was ich noch auftreiben kann.
Aber ist die Durchgangschraube, ist das die erstere? Hinten ist sowie ein Quadrat als Mutter..oder liegt die irgendwoanders?
Batterie habe ich entfernt, aber sehe ich gar nichts, geschweige denn an die Schrauben ran kommen -
Also erstmal muß ich was korrigieren.
Es sind beides M10 Schrauben.
Sackloch ist auch nicht richtig, vielmehr sollte es Gewinde im Anlasser heißen.
Die Obere ist eine Durchgangsbohrung, also solltest du dort die Mutter suchen.
Den Querbügel am Anlasser hast du schon demontiert?PS.
Vergiss den letzten Satz, ist verdammt heiß heute. -
Hab vergessen das Bild hinzufügen.
Die erste links ist jetzt locker -
Also erstmal muß ich was korrigieren.
Es sind beides M10 Schrauben.
Sackloch ist auch nicht richtig, vielmehr sollte es Gewinde im Anlasser heißen.
Die Obere ist eine Durchgangsbohrung, also solltest du dort die Mutter suchen.
Den Querbügel am Anlasser hast du schon demontiert?PS.
Vergiss den letzten Satz, ist verdammt heiß heute.Die obere heißt wohl ist nicht die erstere im Bild oder? Weil ich die rechte , Sacklock oder wie auch immerhin habe ich endlich, die erstere aufgemacht, obwohl nicht runter...aber da bewegt sich nichts.
Ist die andere , die Durchgangschraube von unten zu sehen? -
Also ich hoffe, du kannst was damit anfangen.
Die rot markierte Schraube ist die Obere.
Die gelb markierte ist von oben nicht sichtbar, deswegen der Pfeil.Es gibt von der Anflanschung her wohl doch Unterschiede.
Sowohl 2x Gewinde M10, als auch 1x Durchgangsbohrung/ 1x Gewinde M10 ist möglich.
Was jetzt beim ABK verbaut wurde, kann ich dir nicht sagen.
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Und nochmal im ausgebauten Zustand.
Da siehst du die Gelbe besser. -
Du Compi, danke sehr!!!
Wie gesagt die gelbe hatte ich schon, aber ohne dein Bild wäre ich kaum auf die rote gekommen, ich dachte wäre was vom Getriebe.
Jetzt weiß ich nicht , wann ich weiter dran arbeiten werde, aber das ist erledigt.
Das nächste wird die Motorhalterung sein.
Ich hab einen zweiten Träger gebastelt,aus einem Balken für die Öse an der Lima und eine Art Abziehen für die Stopfen.
Mal sehen -
Also wenn du Motorhalter entfernst, musst du schon gut unterstützen.
Von oben mit einem Motorhalter ist eine sehr gute Lösung und stört dich nicht beim arbeiten.
Ggf die vordere Drehmomentstütze (Gummihalter) entfernen, damit diese nicht (über)lastet wird.
Dachte bloß...wo ich den Motorhalter sowieso abmontiere, wie kann ich den Zustand beurteilen und evtl ersetzen?
Zweitens, nochmal die die Frage, alle drei Stopfen ersetzen oder nicht. Das Auto wird im Februar 30, an Frostschutz wurde seit meinem Besitz (2002) nicht gespart.
Ich meine , für meine Verhältnisse ist die Arbeit,wie man auf Italienisch sagt, kein Spaziergang und vlt wenn schon, denn schon es sei denn , es ist riskanter alle zu ersetzen.. -
Die Motorlager sind mit Gel gefüllt.
An der Unterseite ist eine Bohrung.
Ist es um diese verschmiert, tritt die Füllung bereits aus.
Desweiteren bilden sich im Alter Risse im Gummi.
Gut erkennbar, wenn du sie in den Schraubstock spannst, ein Rohr mit passendem Innendurchmesser aufs Gewinde setzt und einfach mal die Bewegung des Motors simulierst.
Mal davon ab sind es mit Sicherheit noch die Ersten, also kannst du sie auch ohne Test bedenkenlos tauschen.
Ich hatte bisher noch keines, was noch in Ordnung war.
Die Stopfen solltest du alle tauschen.
Wäre wohl wenig lustig, wenn du in einem halben Jahr den ganzen Käse nochmal machen musst.
Bei den Stückpreisen erst recht. -
Jemand hier im Forum nannte diesen Zulieferer und ich wollte die Motorlager bestellen. Ich dachte an Febi oder Meyle, aber es gibt nur eine Seite.
Wären die in Ordnung?
https://m.motointegrator.de/ar…raeger-reinhoch-rh11-0041
Es gibt links und rechts
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