Wenn du jetzt noch ein Absperrventil für die Pressluft einbaust kannst du auch noch den Druckabfall beobachten.
Kühlmittelflansch
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Drauf ist schon ein Ventil.
Aber das ganze ist von mir aus nicht soo dicht, dass ich mich drauf verlassen kann.
Froststopfen vorne ist okay, ich denke seitlich ist der Täter, ich hab mit Motorreiniger einigermaßen geputzt, dann werde ich "schauen".
Schauen schon, sehen ist was Anderes an der Stelle und von drei Stopfen sehe ich nur einen -
Leider
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Na gefunden.
Ich habe den im Zylinderkopf mit Dichtungsmasse (ich glaube die grüne für die modernen Ölwannen) eingeschlagen, das ging perfekt. -
Kannst du mir ein Bild schicken oder ein Link?
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Meinst du so was?
Hab rot, grau, schwarz, aber nicht grün mit der Suche gefunden.... -
D 176 404 A2
Aber ich behaupt nicht, dass das einzige ist was geht.
Das ist halt fast flüssig am anfang..... -
Ich nehme an, man soll die Anlage sowieso leeren und schön entfetten...
Hast du den Anlasser entfernt?
Na warte, eingeschlagen....sowieso getauscht.
Hast du alle ersetzt? -
Also ich habe den einen hinter oder bei der Spannrolle eneuert. Das ist aber Jahre her, und nur begrenzt im Wissensbereich. Ich habe damals einen Meister bei Audi gefragt, da kam der Tipp mit der Dichtmasse. Ich hoffe ich erinnere mich hier noch richtig. Ich meine ich hätte ihn einfach reingetrieben. Zumindest hatte ich nie mehr ärger, das ging super.
Aber da würde ich mich besser auf die verlassen, die es noch wissen oder gerade gemacht habe.
Ich habe schon gehört, dass die hier und da wieder raus fliegen.
Also ggf. nur den der undicht ist.Anlasser ausbau ist doch nicht so viel Arbeit (ich rede vom NG). Die Kabel Elektrisch kannst du ja dran lassen. Batterie abklemmen, sonst wirds warm
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Danke, werde ich mir merken!
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Eine Frage noch: ist es bedenklich, wenn ich die Methode vom ersten Link verwende, bzw von unten mit Motorbrücke oben drauf aber ohne Hebebühne und zwar mit Rampen.
Sollte ich irgendwie den Motor hinten Richtung Innenraum durch eine Holzlatte oder Styropor stützen? -
Eine Traverse zum Abfangen sollte reichen.
Wenn dein Getriebehalter noch intakt ist, sollte eigentlich nix passieren.
Allerdings wird es auch nicht schaden, wenn du den Motor zur Stirnwand zusätzlich abfängst. -
Also wenn du Motorhalter entfernst, musst du schon gut unterstützen.
Von oben mit einem Motorhalter ist eine sehr gute Lösung und stört dich nicht beim arbeiten.
Ggf die vordere Drehmomentstütze (Gummihalter) entfernen, damit diese nicht (über)lastet wird. -
Schuldigung den letzten Satz (Drehmomentstütze entfernen) hab ich nicht verstanden. Welche Stütze?
Meinst du so was?
https://m.ebay-kleinanzeigen.d…382-a/1653103389-223-5042 -
Er meint die Stütze an der Kühlertraverse zum Motor.
Ist zwar ein ADR, aber die Position kommt hin. -
Danke Compi
Jetzt ist es mir klar. -
Gern geschehen.
Falls du übrigens keinen Motorkran zur Hand haben solltest, ein stabiles Kantholz oder ein Kastenprofil als Traverse reicht vollkommen aus, solange der Motorhalter fahrerseits an seinem Platz bleibt.
Es sollte allerdings auf der inneren Kotflügelkante aufliegen, sonst kann es unschöne Verformungen geben.
Das soll keine Anleitung zum Pfusch sein, funktionierte in meinen Anfängen allerdings immer problemlos. -
Ich habe mir so was mal aus einem alten Ski Dackträger gebaut. Auch keine Anleitung zum Pfusch .
Jetzt habe ich mir einen vernünfitigen Träger gekauft für die Kotflügel.
Glaub mir, das ist schon beruhigend, wenn man so einen V6 hochzieht.
Und der 4rer ist so viel leichter auch nicht.
Wenn dein (Unter)bau versagt, dass kann blöd und teuer enden. -
Nochmal danke, beiden.
Ich dachte eigentlich das zu kaufen, aber eigentlich ist es schon schade, um es vlt einmal zu verwenden.
Ich schaue Mal was ich habe und dann schweiße ich mir was. Die Arbeit dachte ich zu verschieben, weil ich seit Monaten wegen einer OP an einer Schulter heim bin und mach täglich Reha. Senkrecht geht's aber oberhalb des Schlüsselsbeins bin ich schwach wie ein Baby. Ich möchte nicht ,dass ich es nicht schaffe ein paar Mütter zu lösen bzw ziehen an einer engen Stelle.
Wichtig bei dem Träger sind die Stützen am Rande, dass sie den Lack nicht kratzen.
War der Dachträger aus Alu? -
Ich bin fast soweit und denke,in den nächsten Tagen werde ich mich ranmachen.
Kurz nach diesem Thread habe ich mich die Stange gebaut
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