Na mit solchen Sätzen wäre ich aber vorsichtig, wir kommen ja alle mal in das Alter, wo das eine oder andere nicht mehr funktioniert.
Danke für die Unterstützung
Na mit solchen Sätzen wäre ich aber vorsichtig, wir kommen ja alle mal in das Alter, wo das eine oder andere nicht mehr funktioniert.
Danke für die Unterstützung
Diesen Satz kennt mit Sicherheit jeder Zweite hier im Forum.
Einfach ignorieren.
Danke beiden für die Tipps.
Wärmetauscher hatte ich schon Kühler nicht....
Wenn das Leck sich in Grenzen hält, werde ich mir im Sommer anschauen da habe ich mehr Zeit und das Auto kann - wenn es nicht regnet_ länger stehen...
Ehrlich gesagt, ich hoffe , ich komme mit per Hand schleifen zurecht.
Damals kam mir vor, war es nicht so tief angefressen....
Ist doch nicht schlimm? Bissl sauber machen, Dichtmasse drauf und gut is?
Bissl sauber machen (Drahtbürste, Schleifpapier), ordentlich entfetten, Motordichtmasse drauf (das vom Foto müsste sowas sein), Flansch anschrauben, trocknen lassen und gut ists?
Neuen Frostschutz einfüllen (entweder Fertiggemisch oder das Konzentrat mit dest. Wasser auffüllen - die Bedenkenträger können aufhören sich anzukacken deshalb, das Konzentrat hat genug Leitfühigkeit und Pufferkapazität).
Wer will wegen sowas bitte den Kopf tauschen? Sowas lächerliches hab ich in der Praxis noch nie erlebt... auf sowas trifft man nur in Foren.
So viel muss man nicht schleifen, es geht bloß darum, dass loses Material weg kommt...
Die Dichtmasse klebt sich ans Material, und wenn das lockeres Material ist, fällt es ab, obwohl die Dichtmasse ihren Job eigenltich gut macht.
120 passt schon, normalerweise.
Danke Albert, mit sauberer Arbeit meinte ich schleifen, bis der kleine Schatten weg ist.
Ich hab eigentlich eine weitere Stunde mit dem 80 er gearbeitet...da ist nicht viel Platz, kleine Bewegungen und nur Finger Daumendruck.
Ich bin fast soweit, morgen bringe ich es fertig.
Wenn der Schatten eine Fremdkruste ist, sollte er weg, wenn er nur ein Krater im Alu ist, wird der eh aufgefüllt von der Dichtmasse.
Zu viel schleifen bringt eh nichts, weil die Fläche sonst ja nicht mehr Gerade ist sondern konvex/konkav wird... man hat ja 0 Kontrolle wenn man da blind herumfingert... normalerweise braucht man da so 2-5 min mit Schleifpapier am Finger, dann mal entfetten und drauf damit. In der Werkstatt dauert sowas normalerweise nicht länger als 10 min, wenn alles gut geht...
Fertig, muss nur montieren und Kühlflüssigkeit.
Von mir aus ist die Fläche mit einer Art Lehre gerade.
Dichtung zu 3.5 statt 3.15, ich hoffe, es hält.
Den letzten Schliff hab ich folgendermaßen bearbeitet, damit es Plan bleibt
Schaut doch gut aus, tiefe Löcher hast du keinesfalls gehabt.
@albert10v
Und was machst du, falls die Variante mit mehr Dichtmittel nicht funktioniert?
Wenn man über den Punkt der Spaltüberbrückung drüber ist, kannst du schmieren wie du willst.
Auch die Tatsache, das Werkstätten das genauso machen, würde mich langfristig nicht davon abhalten, es wenigstens zu schweißen.
Ich habe am Kühlsystem noch nie Hylomar oder ähnliches verwendet.
Wozu auch, ab Werk hat es auch ohne funktioniert.
Wenn du langfristig Ruhe willst, ist Dichtmittel meiner Meinung nach die zweite Wahl.
Aber jeder machts,wie er denkt.
Ich hätte keinen Bock drauf, wegen sowas meinen Motor zu verheizen, oder auch nur deswegen irgendwo am Arsch der Welt liegen zu bleiben.
Alle Achtung zur Dichtfläche!!!
Ich würde in allen Fällen das Kunststoffteil auch erneuern. Diese sind auch gerne nicht mehr plan und lecken dann.
Die weichgummitülle vom Stecker kann man einzeln erwerben. Meist gehen beim Einbau der Stecker und die Kontakte mit kaputt.
Nun noch ein Wort zum Kühlerfrostschutz und den für Diesel. Ich hoffe ich bekomme das nocht richtig zusammen.
Der Korrosionsschutz für unseren Motoren beruht auf einer Art Oberflächen Belegung. Ich vermute, dass ich auch die Schicht, die man immer innen entdeckt. Die modernen Diesel habe ja schwierigkeiten mit der Aufheizung des innnenraums. Daher hat der Wärmtauscher hier eine sehr hohe innere Oberfläche mit vielen dünnen Leitungen. Füllt man "unseren" Frostschutz dort hinein, könnten die dünnen Leitungen verstopft. Daher gibt es für diese Autos einen anderen Frostschutz mit einer anderen Korrosionswirkung. Füllt man diesen Frostschutz in unsere Auto, kommt es nach einer gewissen Zeit (meist hat man vergessen das man Frostschutzmäßig unterwegs war) zur Leckage.
Punkt 1: Meines Wissens hat die Farbe des Frostschutzes keine chemische Wirkung, trennt aber die verschiedenen Typen.
Pkt 2: Mischen unterschiedlicher Substanzen ist immer kritisch, vor allen bei unterschiedlichen Farben kann das Blöd enden. Es flockt aus, Öffnungen verstopfen.
Pkt 3: nicht einfach was reinkippen nach dem Motto, Farbe X ist richtig, sondern den richtigen.
Ich empfehle einen Kompletttausch mit spülen, und neuem Thermostat und Frostschutz bis mind. -27 Grad C. Es kann aber jeder machen was er will.
Schaut doch gut aus, tiefe Löcher hast du keinesfalls gehabt.
@albert10v
Und was machst du, falls die Variante mit mehr Dichtmittel nicht funktioniert?
Ich schätze deine Meinung, aber ich hatte keine zweite Variante mit mehr Dichtmittel.
Ich habe geschliffen und eine dickere Dichtung montiert, aber nur vorsichtshalber.
Oder habe ich das missverstanden?
Alle Achtung zur Dichtfläche!!!
Ich würde in allen Fällen das Kunststoffteil auch erneuern. Diese sind auch gerne nicht mehr plan und lecken dann.
Die weichgummitülle vom Stecker kann man einzeln erwerben. Meist gehen beim Einbau der Stecker und die Kontakte mit kaputt.
Kunstoffteil war ein Jahr alt.
Stecker? Kontakte?
Da komme ich ja nicht mit, aber bin kein Muttersprachler, vlt entgeht mir was...
Und warum sollte das nicht passen?
Gaanz tief nicht, kann man im ersten Bild (Seite 2, Nr 23) sehen, aber anscheinend tief genug.
Ein neuer Flansch macht mehr Sinn, als ein stärkerer O Ring.
Auf Dauer verformst du damit den Flansch noch mehr.
Ich hab schon halbe Gurken demontiert.
Beim Einbau des Neuen darauf achten, die Schrauben gleichmäßig anzulegen und anschließend in 2 Stufen bis10Nm anziehen.
Da du geschliffen hast, macht Dichtmittel schon Sinn, allerdings in Maßen.
Der gerade Flansch könnte funktionieren, nur wird der Formschlauch bei Temperatur eventuell gestaucht.
Gibts keine Passenden mehr?
Flanschen gibt es schon, aber nicht aus Alu
Die Aluflansche gab es am Golf 1 + 2 in gerader Ausführung, am GTI ganz sicher.
In abgewinkelter Form kenne ich sie so nicht.
Die Teile haben wir vor bald 10 Jahren mal getauscht, seitdem ist eigentlich Ruhe.
Auch mit der Ausführung in Kunststoff.
A propos : jetzt bleibe ich dabei, aber könnte man das verwenden?
Teilenr. 026121144 E
Es ist halt nicht gebogen wie im ABK
Warum nimmst du nicht den originalen Flansch?
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