Getauscht, die Fläche war etwas gefleckt aber war keine Unebenheiten zu spüren.
Danke noch mal
Kühlmittelflansch
-
-
Ich nehme das alte Threads auf, es geht immer darum.
Ich dachte, bei mir war die Korrosion viel geringer, sah so aus -
Meint ihr Metallpasta und Glätten oder Dichtmasse wie z.B für Ventildeckeldichtung in den Winkeln?
Danke nochmals
-
Das hier hätte ich da, im Falle
-
Probiere es aus, mehr als wieder undicht kann es nicht werden. Als ich meinen Zylinderkopf umgebaut habe, hatte ich die Löcher ausgeschliffen und mit Flüssigmetal aufgefüllt und geschliffen. Hat immerhin gut acht Jahre gehalten. Inzwischen ist der Wasserflansch links und die Ansaugbrücke wieder undicht. Hatte ich beides nochmal mit ähnlichem Dichtstoff behandelt, was immerhin eine Besserung brachte. Jetzt ist nur noch die Ansaugbrücke undicht. Das war auch ein Grund, warum ich mir einen neuen Zylinderkopf besorgt habe. (also neu neu, nicht neu gebraucht )
Alledings würde ich keine essigvernetzenden Silikone verwenden, Alu und Säuren ist nicht die beste Paarung. Es gibt neutrale Dichtstoffe (Hylomar, Dirko HT z.B.) die dafür geeignet und vom Hersteller sogar genau dafür hergestellt werden.
-
Ist es denn nicht dicht?
Lege doch mal den Oring auf, dass du die Dichtflächse erkennst. Soweit das da hinten an der STelle überhaupt geht.
Du kannst versuchen mit Schmirgelpapier die Sache etwas zu glätten. Erst etwas gröber um Material abzutagen, dann feiner und feiner. So plan wird es nicht sein müssen, der O-ring erlaubt sicher eine Gewisse Toleranz. So die hoffnung. Dichtmasse kann nicht schaden, nur keine Ahnung ob die dem Druck standhält. Wenn alle Stricke reißen, jemanden suchen der das planen kann. Ggf. hilft so ein Fein Multimaster
-
Ist es denn nicht dicht?
Lege doch mal den Oring auf, dass du die Dichtflächse erkennst. Soweit das da hinten an der STelle überhaupt geht.
Du kannst versuchen mit Schmirgelpapier die Sache etwas zu glätten. Erst etwas gröber um Material abzutagen, dann feiner und feiner. So plan wird es nicht sein müssen, der O-ring erlaubt sicher eine Gewisse Toleranz. So die hoffnung. Dichtmasse kann nicht schaden, nur keine Ahnung ob die dem Druck standhält. Wenn alle Stricke reißen, jemanden suchen der das planen kann. Ggf. hilft so ein Fein Multimaster
Ich hab mir so was gebastelt, da ich den Leck nicht finden konnte.
Eigentlich hat es dann an mehreren Stellen geleckt, wo ich die Schellen nach gezogen habe, aber da auch, deswegen der Gedanke, irgendwann es noch Mal Hand zu legen.
Geschliffen hatte ich, so dass man mit der Fingerkuppe es glatt spürte, aber nicht grob und dann fein. Könnte ich es versuchen -
Sehr schöner Adapter. Aber nur ca. 1 Bar auf das System geben.
Du kannst ja das Schmiergelpapier auf ein Holzstück oder sonst was planes kleben damit man nicht schief schleift. Ist nur so ein Idee.
Den richtigen Frostschutz hast du drin? Nicht dass es der für die neuen Diesel ist, der kommt nach einer zeit an vielen Stellen raus .
-
Den richtigen Frostschutz hast du drin? Nicht dass es der für die neuen Diesel ist, ....
Kühlerfrostschutz für "neue Diesel"?
Habe ich ja noch nie gehört.
Kannst Du bitte mal erklären, was Du damit meinst? -
Sehr schöner Adapter. Aber nur ca. 1 Bar auf das System geben.
Du kannst ja das Schmiergelpapier auf ein Holzstück oder sonst was planes kleben damit man nicht schief schleift. Ist nur so ein Idee.
Den richtigen Frostschutz hast du drin? Nicht dass es der für die neuen Diesel ist, der kommt nach einer zeit an vielen Stellen raus .
Gute Idee mit dem Holzstück, muss schauen, was geht, viel Platz ist da nicht.Frostschutz habe ich das blaue, müsste schon passen...vlt war davor grün, aber die beiden kann man soviel ich weiß vermischen und das meiste ist jetzt sowieso blau, das waren auch die letzten unverdünnten Liter Flaschen
-
Das hatte ich mal an einem 2er Golf.
Die Frau war der Meinung, Kühlwasser kommt aus der Leitung, macht Sinn bei hohem Härtegrad.
Das Resultat, Lochfraß an sämtlichen Aluteilen.
Der Wasserstutzen hing im Bereich der O- Ring Auflage frei, da war kein Material mehr vorhanden.
2 Komponenten Flüssigmetall hat bei dem Auto geholfen, dauerhaft.
Ansonsten den Kopf ausbauen, die Schadstellen ausschleifen, Wig schweißen und überfräsen. -
-
Wie soll ich da evtl vorgehen?
Hab ich mir verarbeitet.
Denke an die Enge des Arbeitsplatzes, ich wollte den gesamten Kopf nicht abmontieren... -
Das müsstest du im schlimmsten Fall ja eh machen.
Ich hab es damals im eingebauten Zustand gemacht.
Wobei man beim Golf 2 eindeutig besser dran kommt. -
-
@ scouter
Das wäre dann die vernünftige Variante.
Bei 100 Euro bleibts da aber halt nicht.Hydros, Zylinderkopfdichtung, Dehnschrauben, Schaftdichtungen, Ventilführungen, Froststopfen, Wasserflansch, Zahnriemensatz, Wapu, Thermostat, Thermospannelement, Temp. Geber, Schläuche und weiterer Kleinkram kosten ja auch noch ein wenig mehr, als besagter Preis für den Spenderkopf.
Dann die Kosten fürs Planen und abdrücken noch obendrauf.Die 2 Komponenten "Flüssigmetall" Tube war damals günstiger.
Vorteil dabei wäre, das man Zeit gewinnt, um in aller Ruhe die benötigten Teile für die ordentliche Reparatur zu besorgen.Eine Dauerlösung sollte das freilich nicht sein.
Aber an diesem Golf war es, gemessen am Pflegezustand "wertgerecht" .
Ölwechsel gab es nie, aufgefüllt wurde nur die billigste Baumarktsoße und Kühlmittel bekam er ausschließlich aus der Wasserleitung, davon recht viel.Wenn er am Kopf schon Lochfraß hat, schaut der Rest des Kühlkreislaufs wahrscheinlich nicht besser aus.
Wärmetauscher und Kühler sind aus dem gleichen Grundmaterial. -
Stimmt, sicher kommt noch einiges an Material hinzu, jenachdem was man an dem Spenderkopf alles machen will/muss. Das Thema habe ich selber gerade erst durch.
Selbst wenn man anstatt die Dichtflächen vernünftig zu planen (bei ausgebautem Zylinderkopf) das ganze mit Flüssigmetall auffühlt und überschleift ist das allemal besser, als zu versuchen die Dichtfläche im eingebeuten Zustand mit Schmirgelpapier planzuschleifen. Das sind nicht nur 1 oder 2/10mm. Die Löcher sind deutlich tiefer und das bekommt man doch niemals sauber hin. Wobei ich die Lunkern vor dem Auffüllen erstmal sauber mit einer Fingerfräse ausschleifen würde, dass das auch hält. Bei mir hat das acht Jahre gehalten, aber ebend nur acht Jahre. -
Danke beiden für die Tipps.
Wärmetauscher hatte ich schon Kühler nicht....
Wenn das Leck sich in Grenzen hält, werde ich mir im Sommer anschauen da habe ich mehr Zeit und das Auto kann - wenn es nicht regnet_ länger stehen...
Ehrlich gesagt, ich hoffe , ich komme mit per Hand schleifen zurecht.
Damals kam mir vor, war es nicht so tief angefressen.... -
Anders würde ich eher Ärger zu Hause kriegen....es heißt seit langem, ich soll die "alte Kiste verschrotten"...
Werden Mal schauen.... -
es heißt seit langem, ich soll die "alte Kiste verschrotten
Na mit solchen Sätzen wäre ich aber vorsichtig, wir kommen ja alle mal in das Alter, wo das eine oder andere nicht mehr funktioniert.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!