Ist schon möglich, dass die den völlig verstellt haben. Ich würde auch nochmal prüfen ob die Steuerzeiten und der Zündzeitpunkt stimmen, bei gutem Sprit kann man locker auf 18 Grad vor OT gehen, damit hat er untenrum spürbar mehr Drehmoment.
Vielleicht hat die 1/4 Umdrehung fetter am Drucksteller nicht gereicht, demnach kannst du schrittweise in 1/8 Schritten weiter probieren (aber immer aufschreiben zwecks Rückstellung), irgendwann muss er mehr anfetten. Mit einem Messschieber kannst du auch mal messen wie weit die Imbusschraube vom Rand eingeschraubt ist. Es sollten ca. 6,8mm sein. Die Methode ist aber sehr ungenau, man kann damit aber überprüfen ob die Einstellung ungefähr stimmt, falls jemand alles total verstellt hat.
Ich weiß das aus eigener Erfahrung an meinem NG, der nach 7 Jahren Standzeit in einer Garage auch nicht mehr richtig einspritzen wollte. Jetzt läuft er wirklich gut und ich habe auch viel, sehr viel am Drucksteller, Mengenteiler usw. experimentiert.
In einer Werkstatt würde man den Steuerdruck (das ist der Unterkammerdruck den der Drucksteller beeinflusst) messen und danach den Drucksteller einstellen. Die Werkzeuge und Adapter hat man meistens nicht da und deshalb probiert man es schrittweise und immer wieder fahren, Kaltstart und Kaltlauf beurteilen. Es kann auch sein, dass er warm gut läuft aber im Kaltlauf keine Leistung hat, dann liegt es auch daran, dass der Drucksteller nicht fett genug ist.
Was ist mit der Kurbelgehäuseentlüftung? Hast du sie mal verschlossen und nach außen verlegt. Ist auch eine Falschluftquelle hinsichtliche Ölmessstab, Ventildeckeldichtung, Unterdruckpumpe und alles was da so noch dranhängt.
Ich helfe natürlich gern, nicht nur weil der NG im Audi 80 immer seltener wird. Man muss den NG lieben, pflegen und bis ins Detail kennen, dann gibt er all das durch Freude beim Fahren wieder zurück.