Problem Motorkabelbaum NG

  • Falls du mit den Stromlaufplänen nicht weiterkommst wäre es hilfreich, wenn du uns die Position der Stecker im Auto sagen könntest. Man kann also schon grob sehen, wo die Kabel und stecker mal gewesen sein könnten. Der schwarze 2Polige sieht aus wieder Diagnosestecker, der ist im Sicherungskasten. Die Ringöse könnte durchaus Masse sein, jedoch macht mich die Kabelfarbe etwas stutzig. Vllt ist das auch eine Spannungsversorgung, die im Sicherungskasten aufgelegt ist.


    Der flache schwarze ?10?-Polige stecker, 2reihig sollte unter dem Lenkrad gewesen sein. Darüber könnte durchaus das KI angeschlossen gewesen sein. Das sollte aber aus dem Stromlaufplan hervorgehen. Die beiden einzelnen Kabel mit den 6.3mm Flachsteckern sehen aus, als kämen sie ebenfalls aus dem Sicherungskasten. Angaben ohne Gewähr, aber könnte Klemme 30 (rot) und Klemme 15 (grün) sein.


    Beim schwarzen 6poligen Stecker bin ich etwas überfragt. Ich würde mutmaßen, dass dort Aktoren angeschlossen sind. Die Kabel sind vergleichsweiße dick, braun mit farbigen Markierungen. Das könnte eventuell der Anschluss des LLRV oder der Zündspule sein, die an einen der beiden Steuergeräte angeschlossen sind und nach Masse getaktet werden.


    Das sind nur Ideen und können (müssen nicht) zur Zuordnung helfen! Mit den passenden Stromlaufplänen sollte die Zuordnung aber kein Problem sein.

  • Foto nach Text "Hier das Kabel mit der Ringöse. Ist das ein reines Erdungskabel vom Diagnosestecker oder muss das wo anders hin?"


    Der runde Stecker Ringöse mit rt gr (rot grau) köntte an die Schraube/Mutter im Sicherungskasten gehören. Alle Steuergeräte die obd fähig sind, haben ein Kabel dass an diese Schraube in der nähe der obd Stecker angeschlossen werden. Schau doch mal im Schaltplan ob die Farbe passt, es müsste im Steuergerät enden. Es wäre also dann nicht Masse sondern die Signal Leitung .


    Foto nach "Und dieser:"


    Könnte unten (Fußraum) an den Sicherungskasten angeschlossen werden aus der Erinnerung.


    Ggf. mal die Teilenummer im ETKA suchen, dann sieht man ggf. den Einbauort.

  • Hallo zusammen.


    Nach einer etwas längeren Pause, nun endlich die Bilder des Resultats. Mit schicken isolierten Steckern wurden nun die losen Enden des Bus-Kabelbaums etwas in Form gebracht, so dass alles einfach angesteckt werden kann. Gleiches gilt auch für den Motorkabelbaum.


    Nachdem der NG Kabelbaum nun auf Länge gebracht wurde und nochmal eine kleine Schachtel an nicht benötigten Kabeln entfernt wurde, ging es ans Belegen der neuen Sicherungsbox für alles, was man da so braucht. Lambda Sonde, Benzinpumpe, Zündspule, Leerlaufregelung, Kaltstart, Steuergeräte, Diagnosestecker und Wassertemperatur. Nachdem der Aktivkohlefilter vorher quasi als Attrappe angesteckt war, wurde er kurzerhand durch einen schicken Widerstand ersetzt.


    Heute habe ich dann endlich die noch ausstehende Bestellung für Riffelschlauch und Abzweiger erhalten, also konnte ich den Kabelbaum fertig neu ummanteln. Endlich. Wieder ein Haken hinter einem Thema. :beer:


    Danke für Eure Unterstützung!!!


    :hail:

  • Danke! :)


    Katze: Der "simuliert" den Widerstand, den der Kohlefilter gehabt hätte, der vor der Restauration noch funktionslos an dem Stecker hing, damit keine Fehlermeldung ausgegeben wird. Keine Ahnung ob es einen Einfluss gehabt hätte, aber haben uns einfach mal dafür entschieden.

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