Zündverstellung auf 95Oktan (MKB: DZ)

Super Plus bringt nur etwas bessere Leistungsentfaltung.
Da der DZ nur für den Export gedacht war, wollte man da bei Audi auf nummer sicher gehen und den Motor nur für Super Plus freigeben.

Kannst bedenkenlos normales Super tanken.
Vorausgesetzt du fährst nicht nur mal am Wochende dann muss es doch etwas besseres Kirschwasser sein, da sonst die Staubscheibe anfängt zu kleben.

Nicht nur Leistungsentfaltung ... das Zeug ist selbst beim 1.6 PP Motor besser. Und der war/ist für 91 Oktan freigegeben.

Selbst mein Trabant mag das Plus lieber und klingelt weniger ...

In den 80 90 Jahren waren unsere Kraftstoffe besser da kein Ethanol und sonstiger biologischer Plunder drinnen war. Heute bekommt man sowas ähnliches mit viel Additiven usw immer noch ... nennt sich dann Ultimate und Power. Das sollte man unseren seltenen Modellen auch gönnen.

Alternativ und das reicht - mach ich beim meinem 1.6 auch - ab über die Grenze ins polnische oder böhmische - der Treibstoff ist billiger und besser - weniger Verbrauch ...

Zitat von erox

Würde mich wundern wenn die alle mit Super Plus rumgurken.

Machen sie vielleicht nicht alle. Zur Zeit der Erstzulassung Deines Audi 80 hießen die zur Verfügung stehenden bleifreien Kraftstoffe Normal (91 Oktan) und Super (98 Oktan), die diversen anderen Abstufungen und die Einstellung von Normal zugunsten des neuen, jetzt niedrigeroktanigen Super kam erst später. Bei der Spanne zwischen altem Normal und Super kann es durchaus sein, dass ein Motor mal problemlos mit dem aktuellen Super (95) läuft und mal zum Klingeln neigt.

Theoretisch sollte der Motor mit Super Plus auch weniger verbrauchen, so dass sich die Mehrkosten durchaus egalisieren können.

Moin

Ich muss auch mal meinen Senf dazu geben

Ich fahre einen Audi 90 mit dem 2.2 KV Motor(5Zylinder). Dieser braucht auch Super +

Habe mich damals auch informiert da man diesem mit der Zündung auf Superbenzin umstellen kann. Beim KV läufts so: An der Schwungscheibe sind verschiedene Markierungen zum Zündung einstellen, eine 18Grad Markierung, eine 8Grad Markierung (Grad vor OT versteht sich). 18 Grad vor OT mit 98 OktanSprit, 8 Grad mit 95Oktansprit.

Meine Erfahrungen zu diesem Thema (Fahre den Kahn seit 5 Jahren 150.000KM)
- Am wirtschaftlichsten fährt er mit Super + und 18 Grad zündung. Läuft auch gefühlt am schönsten und saubersten.

- Stellt man ihn um auf 8Grad und fährt mit Super hat er gefühlt etwas weniger Durchzug, er steht gefühlt nicht ganz so im Futter, der Verbrauch steigt bei meiner Fahrweise um ca 1 Liter, das frisst den Preisvorteil des Superbenzins wieder auf.

- In Notfällen ist es Lt. Handbuch auch zulässig einfach so Superbenzin zu tanken ohne was umzustellen, habe ich auch schon gemacht, im Italienurlaub beispielsweise da Super+ nicht verfügbar war.
Dann läuft das Auto eigentlich wie mit Super+, beim starken Beschleunigen wenn man länger aufm Gas bleibt merkt man aber deutlich das Klopfen (mehr ein Rattern). Autonbahn-Vollgas traue ich mich dann nicht. Weiterhin fällt dann auf das die Maschine beim abstellen etwas nachdieselt.
Also auch nicht so gesund. Wirklich nur in Notfällen zu empfehlen.

Ich denke 95Oktan sind 95Oktan, und 98Oktan sind 98Oktan, ob mit oder ohne Ethanol in den 80ern oder heute, und die Hersteller haben sich bei den vorgaben schon was gedacht.
Die Diskussion ob der Sprit früher besser war (früher war alles besser ) führt zu nix..

Ich würd an deiner stelle halt Super+ Tanken und damit Leben, mache es selbst auch so. Falls umstellen willst findest du die Daten zu deinem Motor bestimmt in den Werkstattunterlagen, meiner Erfahrung nach lohnt es sich aber nicht..

Mfg

Im So wirds gemacht ist für 95Oktan 0° vor OT, bei 98Oktan die "normalen" 6° vor OT angegeben.

Und auch ich gebe meinen Senf dazu.

Alles oben ist richtig.
Ich hatte auch einen DZ Bj 85 mit K-Jetronic.
Und habe einen AAH mit 174 PS mit 98 Oktan vorgabe.
Und einen W116 mit 4,5 l und 228 PS auch 98 Oktan.

Und alle fahren ohne Probleme mit E10.

Nun kann jeder denken was er will.
Der AAH ist wohl der unkritischte, da er Klopfsensoren hat, die halt den Zzp automatisch verstellen.
Ein Wunder der modernen Technik.
Ich habe mal die 98 Oktan Blörre gestestet im AAH und keinen Unterschied gemerkt. Es soll ja ein paar Nm mehr Drehmoment haben. Ggf. auf dem Prüfstand. Und wo will man heute noch die Leistung eines Motors austesten. Im Ballungsraum eher nicht.
Wie auch immer.
Die Angabe der Klopffestigkeit der verkauften Kraftstoffe ist ja der garantierte Mindestwert. Tatsächlich ist die Klopffestigkeit deutlich höher, aber halt ohne Garantie.
Nebenbei, ein schöner Motor der DZ. Schon mal die O-ringe an den Einspritzventilen getauscht. DIe sind gerne ausgehärtet....

Hat er schon ein H-Kennzeichen?

Sonst wirds doch ziemlich teuer ohne Kat, oder?
Mein KV hat auch einen HJS-GKAT, habe eigentlich keine Probleme damit..

Mfg

Jap, dann machts sinn. Viel Spaßß mit deinem neuen Audi