...das war wohl eher Zufall, dass er ordentlich lief.
Das Ruckeln kam wieder. Zwischenzeitig lief er wieder wie ein Sack Nüsse. Ich habe alles gecheckt, das Licht der Zündpistole zeigte teils Aussetzer. Da Kerzen, das ganze Geraffel, Zündspule, Hallsensor, Finger, Kappe usw. neu sind, wundere ich mich darüber. Komischer Fehler: wenn ich gefahren bin und das Fahrzeug abgestellt habe, um nach einem kleinen Aufenthalt wieder zu starten, tat der Motor nichts mehr. Benzin kommt, er dreht, der Funke bleibt aber weg. Hatte dann den Hallsensor im Verdacht und da ich noch einen ganzen Aparillo ganz neu liegen hatte, kam der komplette Stock rein. Die Zündung einstellen und los!
Aaaaber: war nix! Ich hatte die verkehrte Zündkabelreihenfolge. Im Netz fand ich viele Angaben mit 1-4-3-2. Also so gesteckt. Alles super gewissenhaft. An sauberen Motorlauf war nicht zu denken. Etwas später hat mir ein Kumpel die 1-3-4-2 genannt. Zu dem Zeitpunkt war ich aber so durch mit der Karre, da ich ja gefühlt schon alles mehrfach in der Hand hatte... dass ich ihn zu Bosch geschleppt habe.
Bei Bosch stand er fast zwei Wochen. Er wurde geprüft, alles durchgemessen und auch die Spezis sind meinem Auto nicht auf die Schliche gekommen. Alle Sensoren machen, was sie sollen, mit der Benzinversorgung ist alles in Ordnung, Drosselklappenpoti bestens. Zündung absolut sauber eingestellt, Grundeinstellung gemacht.
Nun bleibt noch Kabelbaum und Steuergerät. Aaaaber: Im Gasbetrieb ist alles sauber! Die Probleme kommen nur im Benzinbetrieb vor.
Weiß jemand, wo man eine Breakout-Box für unsere alten Autos herbekommt?
Hat jemand noch heiße Ideen auf Lager?
...bin kurz davor, ein Peisgeld auszuloben!
Viele Grüße aus Bassum,
crusty.
edit: ach ja, Kompression wurde auch noch einmal gemessen. zwischen elf und zwölf auf allen Töpfen.