Die Schließzylinder gibt es für wenig Geld auchnoch neu (guckst du e**y)
Mal wieder der Zündunganlassschalter?
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Den hab ich ja auch schon bestellt. Mir ging es darum, ob mir jemand noch Tipps für einen möglichst unkomplizierten Ein- und Ausbau geben kann. Hab nicht so die große Erfahrung, aber würde es gerne selbst versuchen.
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Armaturenbrett links seitlich lösen (2 Schrauben SW10 unter den Kunststoffkappen), Gummi vom Zündschloss zu dir her abziehen, Lenkrad raus (SW24), Lenkstockschalter runter (Torx, Kreuz oder Inbus, musst du nachschauen). Dann siehst du rechts neben der Lenksäule eine Torxschraube mit Stift in der Mitte. Da brauchst du logischerweise den passenden Bit. Die Schraube lösen und das Zündschloss nach rechts bewegen (geht etwas schwer. Gleichzeitig das Armaturenbrett etwas zu dir ziehen.
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Wo gibt es denn einen solchen Bit(mit Aussparung in der Mitte). Jetzt bin ich so weit gekommen und jetzt scheitert es an dem blöden Bit
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In jedem zweitklassigen Bit-Satz, oder du bohrst einen normalen auf.
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Ich dachte, dass das ein Spezialbit von Audi sei. Ich hab zwei Bitkästen und in keinem ist so ein Bit drinnen
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Da ist oft Lack/Farbe drin zur Sicherung, etwas freikratzen und dann gehts.
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Sogar der Werkzeughändler meines Vertrauens - Lidl - hats im Sortiment
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Müsste ein 2er oder 3er bit mit stirnloch sein.
Aber ich glaube ihr verwechselt da etwas um den ZAS zu wechsel muss du nur tacho ausbauen hinten am schalter sind oben 2 maden schrauben diese nur lösen nicht heraus schrauben sonst verliert mann die und muss noch mehr zerlegen. Danach den schalter hinten abziehen -
So, altes Schloss ist draußen. Aber wie bekomm ich jetzt den neuen Zylinder wieder richtig eingebaut? Egal wie ich ihn rein schiebe, der Schlüssel dreht sich entweder gar nicht oder lässt sich nicht mehr abziehen
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Nimm diese Anleitung, die passt hervorragend..
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Aber da steht leider nocht drinnen, wie man den neuen Zylinder wieder einbaut
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Muss ich z.B. den Kolben nach oben schiebe, wenn ich das Schloss reinschieb? Muss ich den Zündschlüssel umdrehen beim Einbau?
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Moin,
kann mir wirklich keiner weiterhelfen? Ich hab jetzt alles zerlegt und komm echt nicht weiter...Grüße
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Das neue Schloss wird einfach reingeschoben, bis die Blattfeder einrastet. Das Schloss passt nur in einer Position.
Ohne Zylinder muss man durch das Gussteil durchsehen können (in das Loch kommt dann der Stift, der den ZAS betätigt). Entweder ist das Bild ungünstig aufgenommen oder es steckt noch ein Teil vom alten Stift drin.
Natürlich muss beim Einbau der Kolben fürs Lenkradschloss eingefaheren sein, ist aber selbsterklärend.Der neue Zylinder kommt woher, aus ebay?
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Genau es muss alles aus dem gussteil auch der zündanlassschalter der kommt zum Schluss drauf.
Danach den neuen zylinder hineinschieben fertig. Die Position ist so das die feder wieder durch die bohrung entriegelt werden kann logisch oder vielleicht muss man ja wieder dran -
Das neue Schloss wird einfach reingeschoben, bis die Blattfeder einrastet. Das Schloss passt nur in einer Position.
Ohne Zylinder muss man durch das Gussteil durchsehen können (in das Loch kommt dann der Stift, der den ZAS betätigt). Entweder ist das Bild ungünstig aufgenommen oder es steckt noch ein Teil vom alten Stift drin.
Natürlich muss beim Einbau der Kolben fürs Lenkradschloss eingefaheren sein, ist aber selbsterklärend.Der neue Zylinder kommt woher, aus ebay?
Der kommt aus ebay, ja
Er geht ja auch problemlos rein und rastet auch ein. Aber dann kann ich eben den Schlüssel nicht mehr drehen. Wenn ich nur den Schließzylinder in der Hand habe, funktioniert es ohne Probleme -
Funktionierts denn mit dem alten Schloss?
Wenn ja, bau das Teil mit dem Zapfen vom neuen auf den alten Zylinder um, dann kannst du auch deinen originalen Schlüssel behalten. -
Mit dem alten Schlüssel funktioniert es. Der Mitnehmer des neuen Schlosses passt komischerweise auch nicht auf's alte Schloß. Ich vermute fast, dass ich das falsche Schloß bestellt habe. Ich hab nämlich jetzt erst gesehen, dass meine Schlüsselnummer nicht in der Liste des Verkäufers auftaucht.
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Sowohl die Schlösser, als auch die Mitnehmer unterscheiden sich zwischen B3 und B4 und sind untereinander nicht tauschbar.
Entweder bestellst ein neues und hoffst, dass es passt und auch eine Weile hält, oder du bestellst bei Audi ein neues, das mit Sicherheit passt und wieder 25 Jahre hält (Kostenpunkt ca. 60,-).
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