Wird der Audi 80 jemals ein akzeptierter Oldtimer?

  • Irgendwie verstehe ich das nicht.
    In deinem Thema zum Motorumbau vom ABT auf ABK schreibst du, das du die Veränderungen nicht eintragen lassen willst, da deine "Kiste" nur noch ein halbes Jahr TÜV hat.
    In diesem Thema warst du dann schon bei der HU und der Prüfer will ihn sterben lassen.
    Komisch finde ich es auch, das du dir so einen Eimer für billig Geld kaufst und dich dann damit zum Prüfer begibst, obwohl du gewußt hast, was alles kaputt ist.
    Da hätte ich doch lieber die Mängel im Vorfeld abgestellt, bevor ich das unter Zeitdruck erledige.

  • Komisch ist es trotzdem.
    Du hast dich über den Tisch ziehen lassen.
    Die Bremsseile sind für die Handbremse. Du schreibst die Bremsättel sind dahin. Da würde ich behaupten, der wollte was herrichten, hatte den B4 auf der Bühne und hat gesehen, was für Schrott der inzwischen ist.
    Würde auch erklären, weshalb er ein Radlager und ein Domlager hatte und das mitgegeben hat.
    Nun schreib mal ehrlich den Preis, den du bezahlt hast und..... hast du eine Rechtsschutzversicherung? Zumindest das PRÜFEN einer arglistigen Täuschung wäre ab 500€ sinnvoll.
    PS: Das Spachteln war früher > also vor 30 - 40 Jahren Gang und Gebe. Wurde dann, gerade bei Kotflügeln von Reparaturblechen abgelöst.
    Nur, wenn du scharfkantige Teile an der Aussenhülle hast, gibt es keinen TÜV.

  • Das mit dem Kotflügel würde ich jetzt auch nicht als Pfusch ansehen, es ist, wie Flaps schon schreibt nur nicht mehr zeitgemäß.
    Das Auto dann an jemanden zu verkaufen, ohne wenigstens drauf hinzuweisen, finde ich aber nicht ok.
    Dann hätte man sagen können, der ist gespachtelt für den TÜV, hier ist ein Gebrauchter dazu, oder so.


    Macht man das dagegen für sich selbst, weil vielleicht auf die Schnelle kein Kotflügel verfügbar ist und bringt das Auto so über den TÜV, dann kann man das machen.
    Ich habe das selbst schon so gemacht.
    Als wir meinen B3 gekauft haben waren beide Kotflügel durch. Da dieser aber nur als Winterauto für meine Frau gedacht war, wurde die Kotflügel gespachtelt und notdürftig lackiert. Die Reparatur hielt 2 Jahre, in dieser Zeit hab ich zwei rostfreie gebrauchte Kotflügel besorgt und diese ordentlich in der original Farbe lackieren lassen.
    Mittlerweile fahre allerdings überwiegend ich mit dem Wagen, da solls schon bisschen ordentlich aussehen!

  • ... und früher in's Bett.


    Alte Leute brauchen nicht mehr so viel Schlaf! :P ;)


    Um auf die Titelüberschrift zurückzukommen:
    Der AUDI 80 ist doch längst ein akzeptierter "Oldtimer" - jedenfalls wenn man den vielen Verkaufsanzeigen und deren Preisvorstellungen glaubt. :lol:
    Der werden die letzten "Mülleimer" mit Schlagworten wie "... legendärer 5-Zylinder, garantiertes Wertsteigerungspotential, in X Jahren H-Kennzeichen ohne Probleme möglich ..." versucht an den Mann oder die Frau zu bringen.
    Klappt allerdings nicht immer, obwohl es mittlerweile - vermutlich durch YT-Kanäle wie 5Zyl-Marco "gehypt" - genug Naive gibt, die gar nicht wissen, was sie sich antun. Beispiele dafür gibt es hier doch genug.


    Und dann gibt es lange Gesichter, wenn es keine Teile mehr gibt oder diese nur noch zu "unverschämten" Preisen bei AUDI Tradition zu haben sind. Um solche "Trümmerhaufen" wieder in einen vernünftigen Zustand zu versetzen, sind ganz schnell mal 2.000 bis 3.000 EUR fällig - wenn man es selber machen kann. Und dann sind da noch keine Teil- oder Volllackierungskosten bei.
    Und Wertanlage? :lol:
    Sachlich und mit Vollkostenrechnung klappt das nie. Selbst bei den S2- und RS2-Modellen für mich fraglich. Münzen und Briefmarken waren auch mal "voll im Trend"!

    Die einen kennen mich, die anderen können mich ... :)

    DAS TRIO ist komplett!
    03-2020 Audi Coupe 2,8 V6 - EZ 03-1993
    07-2019 Audi 80 Avant 2,8 V6 - EZ 12-1994 - einer der letzten 30 24 21 17 in D
    08-2017 Audi Cabriolet 2,3 5E - EZ 02-1992 - der Classiker für Kenner

  • Geldanlage? ich weiß nicht recht.
    Mein Kumpel restauriert Autos, also nach den Kommentaren hier "echte" Oldtimer. z.B. den Porsche aus der James Dean Reihe, Brezelkäfer oder den "Wirtschaftswunder" VW Bus.
    Seine Kunden sind alles namenhafte Unternehmer, die einer Sammelleidenschaft nachgehen.
    Die Oldis stehen dann in irgendwelchen extra klimatisierten Garagen, werden 1 Mal im Jahr raus geholt. Dann kommt der Service, die werden wieder versiegelt und wieder ein Jahr weggestellt.
    Viel Fahrzeuge gehen für einen 6 stelligen Betrag weg; der Porsche ins Amiland für noch mehr.
    Eine Geldanlage wäre es doch nur dann, wenn du die a) verpfänden könntest, oder b) der Markt es hergeben würde, dass man zeitnah einen Käufer findet.
    Dem ist aber nicht so.
    Insofern sehe ich in Autos keine, bis nie, eine Geldanlage.
    Das was sich im mobile.de abspielt, ist aus meiner Sicht vielfach nur Spinnerei. Der 80er Audi um die 53.000€?? (aus der Erinnerung), oder der Dacia Duster für das doppelte des Neupreises, mit der "Veränderungs,-Verbesserungsliste" als Anhang für z.B. Abdeckkappen der Domlagerverschraubung H7, statt H4 Licht etc.

  • OK, ja sind Dinge die mir als Pfusch scheinen
    Naja nützt nichts, der muss durch den TÜV.
    Der ist anscheinend ausgewandert von dem noch was zu bekommen, wird extrem zeitintensiv und rechnet sich absolut nicht, ich hab den für 650 gekauft und n Haufen Ersatzteile dazu.
    Naja dennoch n wahnsinnig tolles Auto für den ich solange ich kann, alles herrichten, wenn der tüvler noch jammert, gibt's eine über dönz, dann leih ich mir kurz seinen Laptop(dumm das die emojis als Fragezeichen angezeigt werden) hahahah

  • Zum Thema Domlager, bei mir wurde bei der Hauptuntersuchung noch nicht einmal die Motorhaube geöffnet, weder beim TÜV, Dekra, KÜS oder GTÜ. Nur der Prüfer der die 21er Abnahme gemacht hat, hat auch mal kurz unter die Haube geschaut.

  • Um nochmal ganz kurz auf meinen abk zurück zu kommen,
    Entgegen dem was flaps meinte, kam er heute durch den TÜV, waren schweisstreibende und harte 4 Wochen werkeln im Schnee, teilweise mit Sturm, am Dienstag sogar so extrem windig mit Schnee, das ich es kaum noch ausgehalten habe, die bremsen zu entlüften.
    Bin grad absolut glücklich mit der Kiste, auch wenn er noch ein paar wewechhen hat
    Und ein grosses Danke an die paar motivierenden Worte einiger mitglieder

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