Passt ein Schaltgetriebe vom B3 in B4?

Ja kann passen.
Die Durchmesser der Antriebswellengelenke (getriebeseitig) können sich aber unterscheiden.
Gibt 90mm, 100mm, und 108mm Durchmesser.

Wenn der Durchmesser passt, sollte der Rest auch passen. Evtl die Halter die am Getriebe dran sind, umschrauben.

Beachte aber, dass das Getriebe des 1.8S deutlich länger übersetzt ist, als des vom ABT im B4. Zudem hat der B3 kleinere Räder, was über das Getriebe kompensiert wurde.
Ein B4 mit dem langen Getriebe eines 1.8S wird wahrscheinlich zu einer Wanderdüne.
Original ca 3400U/min im 5ten Gang bei 100Km/h, mit dem 1.8S Getriebe könnte es richtung 2200U/min bei 100Km/h gehen. Bei der geringen Leistung wid sich das dann nicht allzu schön fahren lassen......

mfg Andi

Ich hab es am Samstsg andersrum gemacht AKS raus und CGT rein...die Flanschwellen lassen sich mit einem Abziehwerkzeig ausbauen oder mit zwei Montiereisen und einem kräftigen ruck rausziehen da Sprengringe verbaut sind...Doe AKS Flanschwellen stecken jetzt im CGT die man mit einem Brettchen und Gummihammer eintreiben kann...Vielleicht gleich noch die Wedis wechseln...

Salzgork:
Hast recht, die Flansche sind umsteckbar - Aber nicht jeder Flansch passt in jedes Getriebe - selbst schon gehabt....

Und da mir nie einer sagen kann, ob das nun passt oder nicht, verweise ich lieber auf den Flanschdurchmesser. Der ist für jeden ersichtlich und messbar, und man kann sich drauf verlassen. Beim Umstecken der Flansche bin ich wie gesagt auch schonmal auf die Schnauze gefallen

mfg Andi

Hast du auch wieder recht...Bei mir hat es glücklicherweise gepasst...

CDY...Recht lang aber seher kompfortabel...Da passen auch die Flanschwellen...Ich hab es im ABT und jetzt ist er erst recht kein Racer mehr aber auf der Landstrasse und Autobahn genial!!!

Stimmt.

4000 rpm bei sportlichen 160km/h auf der Bahn.

also mein AKM hat bei 3800 1/min 180km/h

Das CGT in mein B3 PP ist derart kurz das man kaum glauben kann das man bei 40km/h schon in fünften ist...Verrückt das die damals überhaupt solche Getriebe gebaut haben...Aber den frisierten PP Motor steht das Getriebe sehr gut und da ich eh nur im Umland unterwegs bin macht es total bock die Gänge voll auszudrehen...Das ganze Jahr im Alltag macht dich das Getriebe aber wund in der Birne!!!

habe das CGT am anfang in meinem 80er b3 mit dem ABT motor gefahren, ( ja is nen umbau auf ABT motor ) schrecklich... vorallem im stadt verkehr nur am schalten und machen und tun... jetzt das AKM drin und er fährt sich tausend mal geiler...

irgendwo hier schwirrt doch die Getriebeübersetzungspartei rum, da kannst die die getriebe aussachen nach übersetzung, falls es von der übersetzung passen sollte hätte ich noch ein CCF vom ABK 2l 115ps rum liegen

Moin
also ich könnte mir eine längere Übersetzung bein b4 mit abk sehr gut vorstellen. Bin fast nur auf der Autobahn unterwegs, da wäre es schon ne Option zum Sparen...
Also nach welchem Getriebe muss ich jetzt suchen?
Schöne Grüße
Gerd

Ohne sich viel Umbaustress zu machen würde ich nach einem CDY suchen. Ist viel im ABT verbaut worden, sollte also eigentlich kein Problem darstellen eins zu besorgen.

Das CGT ist im 2, 3, 4 und 5 Gang kürzer übersetzt. Dein ABT kommt zwar mit dem CDY noch schlechter aus der Hufe, dreht aber auf der Autobahn auch nicht so hoch, spart also auf Langstrecken Sprit.

Und Nerven...

In deinem fall könnte das vom 2.8 doch gut sein.
Es gibt im netz einen getrieberechner. Musste mal nach gucken und dann suchste auf ebay oder so mal nach nem 2.8er 5-gang vom b4/b5 oder vom 1.8 oder sowas.

Wichtig ist nur 5-gang.
Flansche tauschen müsste eigentlich gehen.