Motorkabelbaum

Hallo,

wie geht das? Unzureichend Leistung wg. Kabelbaum?

Und ja, wenn der Kabelbaum mit dem bei dir vom Baujahr identisch ist, geht das natürlich Plug & Play.

Gruss

Das ist eine klassische Aufgabe eines Auto-Elektrikers oder des Bosch Dienstes.

Ist für dich einfacher und kostet nicht die Welt.

Gruss

Kannst du davon mal ein Bild hochladen?
Wenns hauptsächlich um die Leitungen zur Lambdasonde geht, wärs Schwachsinn.

Aber auch sonst würd ich mir das gut überlegen. Der Kabelbaum ist nicht von jetzt auf gleich getauscht. Wenn du eine Klimaanlage verbaut hast wirds vor Allem unterm Batteriekasten ziemlich funmelig.

Mfg

Also ich würd mir das zweimal überlegen, ob ich lieber die einzelnen Leitungen ersetze (wie viele sind denn insgesamt betroffen?) oder gleich den kompletten Kabelbaum ersetze, denn da hängt schon einiges dran!

Ein Schlachtcoupe mit NG1 Motor zu finden dürfte momentan aber nicht allzu schwer sein.
Ich weiß nicht ob es bei den Kabelbäumen zwischen ab '92 Änderungen gab. Wenn ja, wahrscheinlich nur marginal. Vllt meldet sich Mash auch noch, der müsste sowas wissen.
Ansonsten würde ich vermuten, dass alle Kabelbäume ausm 90er, Coupe, Cabrio, B4 Limo und Avant mit NG Motor passen.
Zur Not vllt auch ein NF Kabelbaum ausm 100er, wobei der etwas andere Kabellängen haben wird
Wird aber noch Unterschiede bei Wegfahrsperre und Automatikgetrieben geben!

Mfg

Da du um den Kabelbaum zu Reparieren ihn eh ausbauen musst, kannst du auch gleich einen neuen einziehen. Sobald Baujahr und Motor passt ist es P&P. Viel Spaß dabei.

Grüße

Jepp, richtig so. Das Schwarze (16mm²) kommt an Klemme 30 vom Anlasser und das rot/schwarze (2,5mm²) Kabel an Klemme 50 vom Anlasser. Masse bekommt er über das Gehäuse.

Wenn dein neuer Motorkabelbaum einen Anschluss am Anlasser hat, muss ja auch irgendwie das Zündschloss mit dem Motorkabelbaum verbunden werden. Ich denke es wird noch ein Stecker übrig sein, der unten an den Sicherungskasten gehört.

Die rot/schwarze Leitung kommt vom Zündanlassschalter und geht über die Zentralelektrik Pin F50Z (Relaisplatz 8). Dort ist die Brücke bei Schaltgetrieben bzw. das Relais bei Automaten. Von da aus (Pin E50A) geht die Leitung zum Anlasser. In der Nähe vom Anlasser ist noch ein Steckkontakt (Grau 2fach) über diesen läuft die rot/schwarze Leitung sowie eine Blaue. Musst halt mal gucken wo es hängt.

Hallo liebe Gemeinde,

habe beim "Finden" meines "Ruckelproblems" in meinem ABK gestern erst gesehen, dass am Kabel vom Poti-Stecker an zwei Adern Risse in der Isolierung/Ummantelung sind!
Man kann sie deutlich an 3 Stellen erkennen -> siehe Bild im Anhang.

Meine Frage:
Wie kann und sollte ich das am besten raparieren??

Ich denke, dass ist eine Ursache, vielleicht sogar DIE Ursache für mein "mysteriöses" Ruckeln ... durch die Risse zieht vorallem bei nassen Wetter Feuchtigkeit in das Kabel und verursacht evtl Fehlkontakte in der Leitung und damit kann das Mstg wenig anfangen.

Was meint ihr!?
Danke für Antworten!

Neu isolieren oder abknipsen und neue Kontakte aufcrimpen.
Wie sehen die Kontakte aus?

Wie ?? isoliere ich am besten das Kabel neu, deiner Meinung nach? So dass es dann Wasserdicht ist. -> habe vulkanisier-Dichtband da ... dass dichtet ab. Reicht dass, einfach aussen drüber zu wickeln??

Mit aufcrimpen .. mhh ... das Kabel ist nicht sooo lang, dass es dann noch bis zum Poti reicht. Zumindest wäre es dann sehr "straff".

Es ist an noch einer dritten Stelle weiter hinten am Kabel ebenfalls gebrochen ... wer weiß wo noch ... AHHRGGHH ..??

Es ist genau in da gebrochen wo das Kabel eine Biegung macht.

Welche Kontakte meinst du? Im Stecker schauts gut aus. Die gecrimpten Enden sehe ich schlecht ... war aber unauffällig ... was war der Hintergedanke deiner Frage dabei?

Ich schneide Kabel an der schlechten Stelle ab, Löte die Enden neu an und nehme zum Isolieren Schrumpfschlauch. Das hält ewig.
Falls das Kabel zu kurz wird löte ich ein Stück dazwischen.

Das geht deshalb so gut, weil ich mir vor Jahren einen Motor-Kabelbaum geholt habe.

Hier ist für dich auch einer:

http://www.ebay.de/itm/Audi-80…2f1857:g:v4YAAOSwKsRWF6Eq

Oder das Stück für DK Poti mit Stecker vom Schrotti holen. Seitenschneider nicht vergessen .....

Auspinnen, Schrumpfschlauch drüber und wieder einpinnen. Weiß nicht wie dick die Pins sind. Wenn du Pech hast bekommst du nur einen großen Schrumpfschlauch drüber, der sich dann auf dem Kabel nicht eng genug zusammenzieht..

Wenn das Kabel zu kurz wird, dann eben ein längeres nehmen.
Entweder ein Kabel dazwischenlöten (Nachteil: zwei Verbindungsstellen) oder wie Lagebernd vorgeschlagen hat, aus einem anderen Kabelbaum eine Leitung mit passenden Kontakt raustrennen bzw. ein neues Kabel mit neuem Kontakt (wenn du den richtigen bekommst) anlöten.

Solange du keine Kontaktprobleme hast würde ich allerdings nicht unnötig rumlöten sondern einfach neu isolieren.