Ng 2 Mengenteiler Frage

Ich denke mal nicht.

http://www.audidrivers.de/pdf/…g_nf_aar_Einspritzung.pdf

Und natürlich auch dies hier lesen:

http://www.audi100-online.de/Audi-80-Typ81/ke-jn.pdf

Gruss

Lambda pendeln kann aussetzen wenn die lambda sonde an der regelgrenze ist , wie bei dir durch verstelltem mengenteiler.

Abhilfe schaft nur den drucksteller neu zu justieren auf 0mA dabei folgendermaßen vorgehen:
Motor warm fahren(dann ausmachen)
Kurbelgehäuse schlauch entfernen und zum ansaugstutzen hin luft dicht verschließen.
Schlauch von der Drosselklappe zum taktventil abklemmen nicht entfernen
Stecker vom drucksteller abziehen und multi meter anschließen auf 200mA stellen
Motor starten
Drucksteller strom ablesen und auf +-1einstellen.
Fertig

Wenn die Lambdasonde neu ist und sonst alles dicht, dann denke ich auch, dass der Regelkreis in der Regelgrenze hängt.

Welche Spannung gibt denn die Sonde dauerhaft aus? Falls 0,8V, dann bedeutet dass das Gemisch zu Fett ist. Da gibts einen Trick um die Funktion der Lambdasonde festzustellen. Einfach mal Gasgeben und dann schlagartig fallen lassen, dann muss die Schubabschaltung kommen (-60mA) und gleichzeitig muss an der Lambdasonde kurzzeitig Die Messspannung auf ca 0,2V springen, da ja nicht mehr eingespritzt wird.

Grundeinstellung ist NUR MIT Lambdsonde möglich, da ja schließlich der Lambdaregelkreis in Kombination mit dem LMM grundeingestellt wird.

Welchen Wert nimmt denn der Strom an? Wichtig, richtig polen. Richtig ist es, wenn bei nur Zündung ein ca +100mA messen tust!

MfG Steffen

Zitat von Steffen2310

Grundeinstellung ist NUR MIT Lambdsonde möglich, da ja schließlich der Lambdaregelkreis in Kombination mit dem LMM grundeingestellt wird.

Das stimmt deshalb soll er den drucksteller strom messen und dann einstellen, damit die lambda wieder im regel bereich ist und korrekt arbeiten kann.
Denn egal auch wenn er noch 10 neue sonden einbaut werden sie alle an der regelgrenze laufen weil der drucksteller strom nicht stimmt deshalb erst den einstellen

Warum bringst du nicht einfach den Hebel des Luftmengenmessers in die mechanische Grundstellung?
Mengenteiler abnehmen, Schieblehre ansetzen und los gehts...
Im laufenden Betrieb muss dann natürlich nochmal nach der o.g. Methode nachjustiert werden.

Und warum das ganze zwei mal ?einmal mechanisch und dann ekektrisch , wenn doch elektrisch reicht ohne große demontage arbeiten.Der Motor läuft doch , die Vorgehensweise wie du sie beschreibst wendet man an wenn der Motor überhaupt nicht mehr anspringt

Die drucksteller schraube weiter drehen bis sich am messgerät was tut , was zeigt es den überhaupt für einen wert an .
Wenn der so verstellt ist kann sein das du etwas mehr drehen musst bis eine reaktion kommt .
Wichtig isr das du uns sagst was das messgerät jetzt anzeigt

Zitat von sonic2004

Die drucksteller schraube weiter drehen bis sich am messgerät was tut , was zeigt es den überhaupt für einen wert an .
Wenn der so verstellt ist kann sein das du etwas mehr drehen musst bis eine reaktion kommt .
Wichtig isr das du uns sagst was das messgerät jetzt anzeigt

Einfach nur drehen ist aber auch nicht zielführen. Es sollte klar sein ob er ihn fetter oder magerer stellen muss. Sonst dreht er evtl in die falsche Richtung!

Kurze zwischenfrage: welche druckstellerschraube? Ist die CO-Schraube gemeint?

Zitat von Tobner

Kurze zwischenfrage: welche druckstellerschraube? Ist die CO-Schraube gemeint?

Ja

Die rein mechanische Variante vorab erspart eine Menge Fummelei, Zeit und Mutmaßungen.
Es ist natürlich jedem selbst überlassen, ob er systematisch vorgeht oder nicht.

Zitat von Steffen2310

Es sollte klar sein ob er ihn fetter oder magerer stellen muss. Sonst dreht er evtl in die falsche Richtung!

Deshalb hatte ich ja geschrieben das wir den wert vom drucksteller strom brauchen

Zitat von Manuel79

Die rein mechanische Variante vorab erspart eine Menge Fummelei, Zeit und Mutmaßungen

Ich weiß ja nicht lieber manuel was einfacher ist einen popeligen stecker abziehen und durch messen oder die ansaughutze auszubauen wo man ja noch sie an der Drosselklappe abbauen und die unterdruck schläuche entfernen muss vor allem das KGE entlüftungs rohr unten .Dann messen einstellen und alles wieder zurück bauen.