2.8E startet nicht, Zündanlassschalter defekt, oder was kann es sonst noch sein? (Video/Foto inside)

Hallo,

ich tippe eher, dass der Anlasser kaputt gegangen ist.

Typisches Merkmal: Zitat: der Anlasser hat nur ganz kurz gezuckt, danach war Schluss..

Beim Anschalten eines E-Motors fließt am Anfang immer ein höherer Strom. Durch den höheren Strom brennt über die Zeit und
Benutzung des Motors irgend wann einmal die Wicklung durch. Also ein Kupferdraht geht kaputt und der Stromkreis ist unterbrochen.

Beim Anlasser funktioniert entweder der Magnetschalter oder der E-Motor nicht mehr.

Den Leistungsteile vom Anlasser lässt sich nicht überbrücken, da er direkt an der Batterie angeschlossen ist. Davon abgesehen liegen da einige 100A Einschaltstrom an, also besser Finger weg.
Du kannst aber den Zündanlassschalter überbrücken. Klemme 50 am Anlasser (2,5mm² rot/schwarz) bekommt vom Anlassschalter Spannung. Den könntest du direkt auf die Batterie legen. Vorsicht, auch hier liegen einige Ampere für den Magnetschalter an, also ausreichend dicke Leitung nehmen. Oder du misst nach, ob beim Starten an Klemme 50 vom Anlasser Spannung anliegt. Ansonsten gibt es keine Sicherungen oder Relais, jedenfalls beim Schalter. Mit Automatkgetriebe hast du noch das Relais für die Startsperre. Zentralelektrik Relaisplatz 8.

Bis jetzt hatte jeder Anlasser den ich gesehen habe einen aussenliegenden Ausgang des Magnetschalters. Ist in der Regel ein Stück unisoliertes Kupferkabel. Man kann hier, am besten mit hilfe eines passenden Kabelschuhes, direkt batterie + anlegen. Allerdings sollte hierfür zunächst die Masse an der Batterie ab geklemmt werden und dann mithilfe eines Überbrückungskabels die Masseverbindung geschlossen werden. geht auch ausgebaut, dann aber mit einem zweiten Mann oder Schraubstock.

Mach mal erst wie Scouter es beschrieben hat. Wenn der Magnetschalter Spannung bekommt, macht es " Klack". Wenn nicht, gibt es mehrere Möglichkeiten.
Kabel defefekt, Anschlüsse oxidiert. Oder der Magnetschalter bekommt das Ritzel nicht nach vorne geschoben, weils klemmt, dann schaltet er auch den Strom nicht auf den Anlasser.
Macht es "Klack" aber Anlasser dreht trotzdem nicht, kann das dicke Kabel vom Anlasser defekt sein oder die Kohlen sind abgenutzt.
Bisher habe ich jeden Anlasser wieder zum Leben erweckt, wirklich defekt war nie einer. Ich hab die zerlegt, gesäubert, neu gefettet und neue Kohlen rein und fertig.

ja nu ich auch mal
bei mir ist es so wenn die Batterie voll geladen ist gehts einwandfrei mim Schluessel.
Ist sie nicht mher voll heist Spannung faellt auf 11 oder 10 volt ab ist schicht mit dem Schluessel dann meldet sich meist auch der AC schon.
dann schwinge ich meinen A... unters auto mit ner kleinen drahtbruecke steck die auf Kleme 50 und ab auf das pluskabel am anlasser und schon Dreht der kollege und springt an, vorraus gesetz die zuendung ist an.
Ist jetzt nur so als hinweis ich weis nu auch nicht ob du so eben beim 6Zyl. Dran kommst.

Bei 10V solls eigentlich noch gehen, hab den genauen Wert, wie weit die Spannung abfallen darf grad nicht. Dann hast du in deinen Kabeln und Schalter irgendwo schlechten Kontakt.

Mag sein das denke ich bei mir auch nur habe ich noch keine fiduze gehabt die bude auseinader zu pfluecken.
weill da eh noch mal ran denn der WT stink erbaermich verbrannt.

Hallo!

Habe ein änhliches Problem.

Wenn ich das Zündschloss umdrehe, startet der Motor erst beim 2. oder 3. Mal. Wenn ich den Schlüssel tiefer reinschiebe, geht der Motor beim 1. Mal direkt an.

Tippe auf Zündschlosssanschalter.

Habe bereits im Wiki gelesen, wie er zu wechseln ist, Frage jetzt aber:

Originalteil von Audi oder eines aus der Bucht, wie z.B.: http://www.ebay.de/itm/ZUNDSCH…eadf48:g:xQgAAOSwTapV4LCx

Was würdet ihr mir empfehlen?

Gruß

ist m.E. egal ich habe mir den geholt
https://www.wagner-autoteile.de/TOPRAN/103-768.html

Hallo,

ich habe seit paar Jahren ein No-Name Produkt drin. Bis jetzt funktioniert das ohne Probleme.

Das Ruf Teil kannst du sicherlich kaufen.

Hallo,

also habe das gute Stück von Ruf nun seit letztem Samstag drinnen.
Jedoch ist n6n etwas komisch.. seit 2 Tagen, haben Hupe und Heizung immer noch Strom drauf, obwohl ich den Zündschlüssel abgezogen habe. Außerdem leuchtet das Warndreieck Symbol dauerhaft. Habe die Heizung einfach auf Aus gestellt, aber was ist da genau los?

Ist der Zündanlassschalter etwa schon defekt? Werde das Teil heute nochmals ausbauen und nachsehen ob ich es richtig eingebaut habe... Motor springt ganz normal an und alles stimmt auch.

dann hast du spannung auf 75. mess mal nach.
geht den das Parklichht?

kann auch sein das der defekt ist kommt schon mal vor.

Meinst du das Standlicht? Wenn ich es anmache, geht es an ja.

Ansonsten ist alles aus, wenn ich abschließe.

Wie kann das Problem behoben werden? Das mit dem Nachmessen werde ich nachher mal machen.

Nein wenn Schluesel raus dann entweder links blinken oder rechst blinken. Das ist Parklicht.
dann geht entweder die linke Seite ode rechete Seite.

Zitat von funkflix

Auto geht wieder!

ja schoen aber was ist mit deriner heizung oder hupe?