Moin,
bin mal wieder bei meinem Lieblingsthema, Bremsen...
Möchte evtl auf den größeren 10" BKV umbauen, weil mein QP (MJ90/L) noch den kleinen mit 9" drin hat.
Evtl dabei gleich den HBZ erneuern, und dann ebenfalls auf die Variante mit 23,8mm umsteigen statt dem originalen 22,2mm, um einen definierteren Druckpunkt im Pedal zu bekommen.
Das ist aber garnicht die eigentliche Frage für dieses Thema.
Es gibt in der Bremse der T89 Quattro ein recht unscheinbares Teil, was aber wohl viel veränderungspotential hat, was die Charakteristik der Bremse angeht:
Unter dem HBZ haben die T89Q einen Bremsdruckminderer für den hinteren Bremskreis hängen.
Dieser schaltet ab einem bestimmten Bremsdruck etwas Druck von der Hinterachse weg, also bei festerem Treten des Bremspedals steigt der Druck im vorderen Bremskreis etwas stärker an, als im hinteren.
Erfahungsgemäß ist die Bremskraft hinten bei den Quattros hinten sehr mau. Habe das gefühl, dass die Fronttriebler mit ihrem Lastabhängigen Bremskraftregler welcher an der Hinterachse sitzt, mehr Bremsdruck hinten aufbauen. Das ist aber leider nur subjektiv.
Beim Teilenummern durchforsten ist mir dann aufgefallen, dass es zwei Varianten des Bremsdruckminderers beim Quattro gibt:
893612303A
Bis F >> 8B-N-015 000
und
8A0612303
Ab F 8B-P-000 001>>*
Das ist der Modelljahreswechsel von 92 auf 93 Modelljahr. Genau da fan auch der Wechsel (bei der Girling 54) von 256mm auf 280mm statt.
Ergo ist das evtl eine Anpassung an die größere Vorderachsbremsscheibe, um die Bremsbalance gleich zu halten.... Bloße Vermutung?
Hat jemand evtl Daten zu den Dingern, oder weiss, wo man Infos bekommt?
Beim örtlichen Freundlichen erntet man nur Schulterzucken, die wussten nicht mal dass die 80er auch mit ABS einen Bremskraftregler überhaupt haben....
Auf jeden Fall hat dieser Bremsdruckminderer recht großen EInfluss auf die Balance, bei einem Quattro Coupe im Freundeskreis war das Dingen kaputt/fest, und hat immer vollen Druck durchgelassen... Da haben dann auf trockenem Asphalt zuerst die Hinterräder blockiert (bei Fahrt ohne ABS), also extrem hinterachslastig!
Intaktes Gebrauchtteil eingebaut, und Bremse ist wieder unauffällig wie bei allen anderen auch....
Ein bisschen mehr Bremsdruck an der Hinterachse würde dem Auto garnicht mal schaden, heutige Autos haben auch eine deutlich mehr Heckbetonte Bremsbalance als unsre 80er...
Also ich spreche von bei unseren Autos etwa 70:30 oder 65:35, und neuere Fahrzeuge vergleichbarer Bauart eher Richtung 60:40.
mfg Andi