Hilfe, Audi 80 B3 1,8 S geht beim Fahren einfach aus!?

Doch kommst du wenn du die Punkte aus dem Video prüfst.

Sprit ?

Zündfunke?

Kompression?

Steuerzeiten?

Du hast eine Mono Motronic.

Der hat zb. Ein zündsteuergerät unten links im Fußraum vom Fahrer. Das geht ab und an mal Kaputt. Das macht dann gerne mal üble faxen.

Dein Relais kann nun endgültig defekt sein.

Arbeite das mal ab und dann reden wir weiter.

MfG

BB

@benfranklin: die dame hat en JN motor. also KE und keine mono motronik.

und wenn der erst während der fahrt ausging und jetzt nicht mehr anspringt tipp ich mal auf denn hallgeber fürs zündsteuergerät.
also zündverteiler neu oder gebraucht aus ebay.

Ups jop.

Dann hat sie kein zündsteuergerät.

Dann wirds jetzt leider ein paar euros kosten.

Kann man nix machen.

MfG

BB

Hätt ich in diesen Thread vorher reingekuckt hätt ich dir alle möglichen Teile von meinem kaputten JN (Motorschaden durch mangelnde Schmierung) abschrauben können. Jetzt isser aber schon im Schrott

Ich habe interssiert den Verlauf hier gelesen ...

Also können Fehlzündungen eurer Meinunge nach auch von defektem
- grauen oder blauen Kühlmitteltempgeber
- Kraftstoffpumpenrelais
kommen?

Welches ist denn beim PM das Kraftstoffpumpenrelais? Sitzt das unter dem Lenkrad?

Hab das gleiche Problem gehabt, hatte einen Porösen Unterdruckschlauch, gewechselt, problem war weg.

Auch wenn das Thema schon viel besprochen wurde und auch ein wenig älter ist, habe ich noch ein Anliegen...

Bei mir geht der Audi auch beim Fahren einfach aus, ABER nur wenn ich die Kupplung trete UND springt sofort wieder an, wenn ich den Schlüssel wieder drehe...

Beim Ausgehen, geht Warnblinker an und alle Kontrollleuchten blinken wie nen Weihnachtsbaum, Bremskraftverstärker is dann auch weg...

Leider ist der Fehler nicht reproduzierbar, passiert bei 25km/h oder auch 130 km/h (eher nicht so witzig), nach langer Fahrt, direkt beim Beginn, warm oder kalt draußen...

Jemand einen Tipp, welche von den vorher beschriebenen Maßnahmen, ne passende wäre?

Vielen Dank für die Hilfe

PS: ich bin neu hier im forum und entschuldigt mir die ein oder andere falsche Formulierung (bin noch nicht so vertraut mit Autos

Hallo Gartenbaum,
welchen Motor hast du? Kennbuchstabe wäre interessant.
Habe ich das richtig verstanden: Der Motor geht aus, wenn die Kupplung gedrückt wird? Sprich die Drehzahl fällt einfach ab, bis der Motor steht?
Wie fährt sich der Audi sonst? Verschlucken bei Gasgeben, schwankender Leerlauf nach dem Anlassen?
Zum Bremskraftverstärker: Ist er gleich komplett weg? Ich glaube einmal bremsen sollte nämlich noch gehen
Könnte ein undichter Schlauch sein oder ein Problem mit dem Drosselklappenschalter (falls vorhanden)

Huhu Altmetallpolitur,
danke für die schnelle Antwort.

Kennbuchstabe für den Motor.. Hmmm. Hubraum ist mit 1595 angebeben. Ansonsten hab ich am. Motor diese Zahl gefunden (ich weiß nicht, ob das die richtige ist) 0261033730 (oder die letzte Ziffer ist ein Q)...

Im leerlauf läuft er ein wenig unrund, nimmt aber immer Gas an (sagt man das so?), manchmal kommt das Gaspedal automatisch Richtung Fuß (ist das normal?)..

Und bremse geht sofort nicht mehr...
Ich wünsche einen schönen Sonntag

Gartenbaum. Vermutlich irgendwas mit den Unterdruckschläuchen. Motohaube auf, Motor laufen lassen. Zischt irgend was?
Wenn nein, Motor laufen lassen und die Schläuchen mit Bremsenreiniger einsprühen. Geht die Motordrehzahl wie von Geisterhand nach oben?
Dann hast du die Schadstelle gefunden.
Ist es der Schlauch vom Bremskraftverstärker, Motor an Bremse treten, jetzt Motor aus machen (Bremse getreten halten) was passiert? Gibt es erhebliche "Änderungen" am Bremspedal?
Könnte dann ein Schlauch, oder der Bremskraftverstärker selbst sein.

Wenn du einen PM Motor hast, gibt es oben am Ventildeckel einen kleinen Schlauch (doppelt geschwungen) vom Ventildeckel zum Luftfilter. Der geht auch mal gern kaputt.

1600er, also wahrscheinlich ein PP. 70PS oder?
Übrigens stehts der Motorkennbuchstabe auf dem Aufkleber am Kofferraumdeckel innen.
Ist ein Vergasermotor, da kenne ich mich leider nicht gut aus. Der Vergaser an diesem Modell ist auch nicht ohne.
Meine Kenntnisse beschränken sich auf das was im "Jetzt helfe ich mir selbst" steht
Ich würde erstmal die ganzen Unterdruckschläuche im Motorraum und am Vergaser checken, davon gibt es nämlich eine ganze Menge.
Der Vergaser hat auch ein eigenes Steuergerät, welches man ausblinken kann.

Ist so ähnlich wie beim NG

http://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Blinkcode_(NG)
Nur die Blinkcodes sind etwas anders

Um dich nicht mit zuviel Info auf einmal zu überfordern:

1. Unterdruckschläuche im Motorraum auf Risse prüfen
2. Luftfilter abnehmen und da die Schläuche prüfen

1600 habe ich überlesen..... Bremsenreiniger klappt trotzdem
den gab es, glaube mich erinnern zu können, mit und ohne Servolenkung. Irgend ein Zusammenhang?? ..ich kriege das nicht mehr hin, vielleicht verwechsel ich da grad was

Zitat von Flaps

Wenn nein, Motor laufen lassen und die Schläuchen mit Bremsenreiniger einsprühen. Geht die Motordrehzahl wie von Geisterhand nach oben?

Dann hast du die Schadstelle gefunden.

Ist es der Schlauch vom Bremskraftverstärker, Motor an Bremse treten, jetzt Motor aus machen (Bremse getreten halten) was passiert? Gibt es erhebliche "Änderungen" am Bremspedal?

Könnte dann ein Schlauch, oder der Bremskraftverstärker selbst sein.

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So gehts natürlich auch

Kurzer Status: Bremsenreiniger gekauft und (planlos) rumgesprüht, keine Veränderung.

Bremsverhalten, beim Bremse gedrückt halten und Motor aus machen, ändert sich nicht. Also nichts komisches.

Dann tippe ich auf Elektrik.
Wechsel mal den Zündanlassschalter. Zeitgleich könntest du das Steuerteil resetten.
Und hierbei den Kabelbaum im Kofferraum überprüfen.
Das hört sich jetzt alles sehr abenteuerlich an, diese Dinge sind aber 80er Krankheit.
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nochmal gelesen... du bist neu, deshalb nicht als Belehrung falsch verstehen
Der Zündanlsschalter ist nicht das Zündschloß, sondern das Teil "dahinter"
Resetten, des Steuerteils geht ohne großen Aufwand. (weiß ich aber nicht mehr aus dem Hut..... stromlosmachen.... 30min, mit Strom 30min usw) Hierbei kann bestimmt ein anderern user besser helfen
Der Kabelbaum im Kofferraum (sichtbar) fürht den gesamten Strom am Heck
>hast du eine Anhängerkupplung?<